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SAIB CE-09-13R1, DATE: JULY 14,2014, POWERPLANT ENGINE MOUNT CRACKING OF CERTAIN PIPER PA 46 AIRCRAFT

机译：SAIB CE-09-13R1，日期：2014年7月14日，某些PA 46飞机的动力装置发动机开裂

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This Special Airworthiness Information Bulletin (SAIB) alerts owners or operators, of certain Piper Models PA-46-310P, PA-46-350P, PA-46R-350T, and PA-46-500TP airplanes, of an airworthiness concern. Specifically possible cracks in the engine mount where both the nose landing gear (NLG) trunnion and the NLG actuator attach. This condition is addressed in Piper Service Bulletins (SB) 1103 and 1154 and Piper Service Letter (SL) 1001. This SAIB emphasizes the importance of compliance with Piper service information. Note: The information is provided for reference only. See the latest version of the Piper service information for current information. Also, this SAIB does not address PA-46-310P and PA-46-350P aircraft modified by STC ST00541SE, conversion from piston to turboprop propulsion. At this time, the airworthiness concern is not considered an unsafe condition that would warrant airworthiness directive (AD) action under Title 14 of the Code of Federal Regulations (14 CFR) part 39.
机译：本特殊适航性信息公告（SAIB）对某些Piper型号PA-46-310P，PA-46-350P，PA-46R-350T和PA-46-500TP飞机的机主或运营人发出有关适航性问题的警报。尤其是前起落架（NLG）耳轴和NLG执行器连接处的发动机支架中可能出现裂纹。派珀服务公告（SB）1103和1154和派珀服务信函（SL）1001中解决了此条件。此SAIB强调遵守派珀服务信息的重要性。注意：提供的信息仅供参考。有关最新信息，请参阅最新版本的Piper服务信息。同样，该SAIB也不适用于由STC ST00541SE修改的PA-46-310P和PA-46-350P飞机，其是从活塞推进到涡轮螺旋桨推进器的。目前，不认为适航性问题是不安全的情况，根据联邦法规（14 CFR）第39部分的标题14，需要适航性指令（AD）采取行动。

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  • 来源
    《Light Plane Maintenance》 |2014年第10期|3-3|共1页
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