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疲労き製の貴一生と癌単眼唐

机译：累Kiichi和癌症单眼唐

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摘要

1．金属疲労との遭遇金属疲労との遭遇は19世紀半ば，産業革命まっただ中のイギリスおよびその周辺諸国においてであった．産業革命による生産分野の拡大は必然的に鉄道網の急速な拡大だけでなく，輸送量の増大により鉄道車軸の負荷も増大した．その結果，車軸が何の前触れもなく突然折損することが頻発した．繰返し負荷による鉄鋼材料の破壊強度が低下するこ、とが認識され，「疲労」（Fatigue）という用語もこのころから使われ始めた．当時疲労破壊の防止に多大な貢献をしたのは，ドイツの鉄道技師ヴューラー（A．WoEHLER）であった．・彼は幾多の業績をあげたが，特に注目すべき点は疲労限度の発見すなわち「応力振幅がある限界値より小さいとき繰返し数がどんなに多くても破壊は起こらない」ことである．これらの研究は実際の鉄道運行の安全確保に深く結びついており，ヴューラー以後車軸の折損や疲労試験に関する文献の数は激減したのである1,2）.
机译：1。遇到金属疲劳遇到金属疲劳是在19世纪中叶的工业革命中在英国及周边国家。工业革命带来的生产领域的扩大不可避免地导致了铁路网的迅速扩张，也由于运输量的增加而不可避免地造成了铁路轴上的负荷。结果，车轴经常突然断裂而没有任何警告。已经认识到，钢材的断裂强度由于循环载荷而降低，并且在此期间开始使用术语“疲劳”。当时，德国铁路工程师W. WoEHLER为防止疲劳失效做出了巨大贡献。 -他取得了许多成就，但值得注意的是疲劳极限的发现，即“当应力幅值小于某个极限值时，即使重复次数很多，也不会发生故障”。这些研究与确保实际铁路运营的安全性息息相关，并且在Vühler事故发生后，有关车轴断裂和疲劳测试的文献数量急剧减少了1,2）。

著录项

  • 来源
    《トライボロジスト》 |2010年第10期|p.3-8|共6页
  • 作者

    高尾　健一;

  • 作者单位

    弓削商船高等専門学校名音数授;

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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