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【24h】

トルクの配分がクルマを動かす

机译:扭矩分配驱动汽车

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摘要

前章では、差動装置(デフ)と差動制限装置(LSD)の基礎的なメカニズムについて解説した。その理論的中核となるのは「トルクの移動」。車が曲がる時に左右輪でトルクの差が発生し、その差がクルマを旋回させる力になったり、逆の作用を及ぼしたりする、ということであった。そこで重要となるのはクルマが発生する総トルク量をどれだけ、どのタイミングで分配するか、なのだが、前提条件として、それらを決めるのはタイヤのグリップだ、ということからこの章の解説は始まる。
机译:在上一章中,我们介绍了差分(diff)和有限差分(LSD)的基本机制。 “扭矩的运动”是理论的核心。当汽车弯道时,左右车轮之间会产生扭矩差,该扭矩差会导致力使汽车转弯,并且产生相反的效果。因此,重要的是要分配多少和在什么时候由汽车产生的总扭矩,但是作为前提,决定本章说明的是轮胎的抓地力。 ..

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