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SIMA Tests of a helicopter rotor in hover

机译：SIMA悬停直升机旋翼的测试

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Carrying out hovertes+s, hence w'rthout wind in a wind tunnel, may seem a contradiction in terms, but it is justified by the importance of hovering flight for a helicopter, and by the ability of the existing wind tunnel measurement systems to acquire large quantities of blade-rela+ed data.Such tests were carried out in late 2005 in the SIMA, as part of DPAC studies with the blades of the RPA (Active Flap Rotor). The rotor was tilted by 90° in order to limit wall effects (see figure 1 in the article on RPAtests), and ro+or rotation coupled with increasing collective pitch generated an increase of massflow through the rotor. In the absence of an obstacle downstream of the rotor, this air flowed around the whole aerodynamic circuit before returning to the rotor, simulating climbing flight.
机译：就风洞而言，执行hoverts + s可能会导致没有风，这在术语上似乎是矛盾的，但是通过为直升机悬停飞行的重要性以及现有风洞测量系统具有获取能力的能力，这是有道理的大量的叶片相关数据.2005年下半年，在SIMA中进行了此类测试，这是DPAC研究中使用RPA（主动襟翼转子）叶片的一部分。转子倾斜90°以限制壁效应（请参阅RPAtest上的文章中的图1），并且ro +或旋转以及集体螺距的增加会导致通过转子的质量流量增加。在转子下游没有障碍物的情况下，这种空气在返回转子之前围绕整个空气动力回路流动，模拟了爬升飞行。

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