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LIGHT PERSONAL AIRCRAFT ARE COMING

机译：轻型个人飞机即将到来

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THE LIGHT SPORT AIRCRAFT (LSA) segment, created by the FAA in partnership with industry leaders way back in 2004, was an exciting change. Along with the new Sport Pilot certificate, the LSA rule looked to reinvigorate light aviation. It didn't work out that way, in large part because LSA were so limited and most had challenging flying manners. So the light GA segment of 2021 is largely in the same shape as it was in 2004. None of the challenges we faced back then have gone away. Indeed, most have gotten worse. But a coming new segment, known as Light Personal Aircraft (LPA), stands the chance of fundamentally changing the light GA marketplace, reinvigorating it with new planes and new ideas. The existing LSA segment would continue as a sub-section of the LPA rule, and LSA would benefit from the rules rewriting. A final rule could come as early as 2023. And the changes I'll discuss are but a few contained in the sweeping initiative known as MOSAIC.
机译：由FAA与Industry Leaders伙伴关系创建的轻型运动飞机（LSA）部分是2004年回归的，是一个令人兴奋的变化。 除了新的体育试点证书之外，LSA规则看起来恢复了光空航空。 它没有那种方式，大部分是因为LSA是如此有限，最有挑战性的举止。 因此，2021的光线GA段主要与2004年的形状相同。我们没有挑战，然后我们面临的挑战随后已经消失了。 实际上，大多数人都变得更糟。 但是即将到来的新细分市场，被称为轻型个人飞机（LPA），取得了从根本上改变光线市场的机会，用新的飞机和新想法重新发明它。 现有的LSA段将继续作为LPA规则的子部分，LSA将从规则重写中受益。 最终规则可能早在2023年。而我将讨论的变化是少数称为马赛克的清扫倡议中的一些。

著录项

  • 来源
    《Plane & pilot》 |2021年第8期|38-43|共6页
  • 作者

    ISABEL GOYER;

  • 作者单位
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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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