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【24h】

Canada's east gateway quietly gathers momentum

机译：加拿大的东大门悄然聚集动力

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Canada's gateway strategy has been most visible in British Columbia, for the Pacific trade. Yet the logistics link between ocean shipping and ports and customers in eastern Canada and the US Midwest is slowly but surely coming together, according to Raymond Johnston, president of the Ottawa-based Chamber of Marine Commerce. While the Quebec-Ontario corridor has not had the same public profile as the Pacific Gateway, Johnston explained to P&H that the issues in the St Lawrence River, St Lawrence Seaway, and the Great Lakes "are vastly different and quite a lot has been accomplished". Canada's federal government created high expectations in 2008 when it announced a $2Bn fund for the development of trade gateways in eastern Canada, Johnston said. "Once government and industry groups delved into the issues connected to a Quebec-Ontario Gateway, it became clear that we have quite a different market than in British Columbia," he explained."They had a crisis situation with capacity challenges, which we didn't."
机译：对于太平洋贸易，加拿大的门户战略在不列颠哥伦比亚省最为明显。渥太华海洋商会会长雷蒙德·约翰斯顿说，然而，加拿大东部和美国中西部的海运与港口和客户之间的物流联系正在缓慢但必定会融合在一起。虽然魁北克-安大略省走廊的公共形象与太平洋门户不一样，但约翰斯顿向P＆H解释说，圣劳伦斯河，圣劳伦斯海道和五大湖地区的问题“截然不同，已经完成了很多工作”。约翰斯顿说，加拿大联邦政府在2008年宣布设立20亿加元的基金以发展加拿大东部的贸易门户时，寄予厚望。他解释说：“一旦政府和行业团体深入研究了与魁北克-安大略网关有关的问题，很明显，我们的市场与不列颠哥伦比亚省的市场大不相同。” '。

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  • 来源
    《Ports & harbors》 |2013年第2期|17-17|共1页
  • 作者

    Alex Binkley;

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  • 正文语种 eng
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