Todos los días a las 11 de la mañana, el tren doble estiba número IMZMX, viene cargando 356 TEUs que serán entregados a los diferentes clientes en la Terminal Intermodal de Pantaco, de la Ciudad de México. Arribando 36 horas después, desde el Puerto de Manzanillo; de acuerdo con el programa específico que se tiene para la zona del Pacífico. Normalmente estos contenedores deberían estar 4 horas más tarde en las puertas del cliente al finalizar el noveno día de su travesía desde Japón, Hong Kong o Singapur.%Every day at 11 a.m., the IMZMX (or Intermodal-Manzanillo-Mexico) — a double-stack train carrying 356 20-foot equivalent units (TEUs) — pulls into Pantaco, Mexico City's intermodal terminal. It arrives right on schedule, having departed the Pacific. Coast port of Manzanillo 36 hours earlier. Typically, the containers reach customers' doors about fours hours later, concluding a nine-day trip that began in Japan, Hong Kong or Singapore. Five years ago, the same trip would have taken 30 days had the containers moved by rail from a North American Pacific port. The alternative: pay a premium to truck the containers all the way from Los Angeles.
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