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新型特急気動車2600系の概要

机译：新型特快列车2600系列概述

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摘要

弊社の非電化区間のうち、予讃線·土讃線·高徳線における特急列車は、主に2000系特急形気動車(以下、「2000系」)で運行している。この2000系は、山地の多い四国におしいて特急列車の大幅な所要時間短縮を目的とし、気動車としては世界初の制御付自然振子方式として1989(平成元)年に開発した。その後も量産車や、130km/h対応のN2000系とともに四国の主力車両として活躍している。電化区間においては、1992(平成4)年に制御付自然振子方式の8000系特急形電車(以下、「8000系」)を、2014(平成26)年には空気バネ式車体傾斜方式の8600系特急形電車(以下、「8600系」)を開発し、運行している。
机译：在我们的非电气化部门中，Yosan线，Dosan线和Kotoku线的特快列车主要由2000系列特快列车（以下简称“ 2000系列”）运营。该系列2000于1989年开发，是世界上第一个可控制轨道车的自然摆系统，旨在极大地减少四国多山的特快列车所需的时间。在那之后，它作为四国的主要车辆一直在积极地发挥作用，同时还可以批量生产时速为130 km / h的N2000系列汽车。在电气化部分，1992年（平成4年）安装了带控制的自然摆式8000系列特快列车（以下称为``8000系列''），2014年安装了空气弹簧式车身倾斜系统8600系列（平成26年）快速列车（以下称为“ 8600系列”）已经开发并正在运行。

著录项

  • 来源
    《レイル·マガジン》 |2017年第6期|138-141|共4页
  • 作者

    吉本英三郎;

  • 作者单位

    四国旅客鉄道株式会社　鉄道事業本部　運輸部;

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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