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新型特急気動車2600系の概要

机译：新型特快列车2600系列概述

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摘要

弊社の非電化区間のうち、予讃線·土讃線·高徳線における特急列車は、主に2000系特急形気動車(以下、「2000系」)で運行しています。この2000系は、山地の多い四国において特急列車の大幅な所要時間短縮を目的とし、気動車としては世界初の制御付自然振子方式として平成元年に開発しました。その後も量産車や、130km/h対応のN2000系とともに四国の主力車両として活躍しています。 電化区間においては、平成4年に制御付自然振子方式の8000系特急形電車(以下、「8000系」)を、平成26年には空気パネ式車体傾斜方式の8600系特急形電車(以下、「8600系」)を開発し、運行しています。 今回、2000系の置き換えを図るため、8600系と同様の空気パネ式車体傾斜方式による2600系特急形気動車(以下、「2600系」)先行車4両(2両編成×2)を製作しました。
机译：在我公司的非电气化部门中，Yosan线，Dosan线和Kotoku线的特快列车主要由2000系列特急铁路车（以下简称“ 2000系列”）运营。该2000系列是1989年开发的，它是世界上第一个带有轨道车控制装置的自然摆系统，目的是大大减少四国山区的特快列车所需的时间。从那时起，它就与批量生产的车辆以及时速为130 km / h的N2000系列一起用作四国的主要车辆。在电气化部分，1992年安装了带控制的自然摆式8000系列特快列车（以下简称``8000系列''），空气板式车身倾斜系统8600系列特快列车（以下简称`` “ 8600系列”）已开发并正在运行。这次，为了替代2000系列，我们使用空气面板式车身倾斜系统生产了与8600系列相同的2600系列特快铁路车（以下称为“ 2600系列”）的4辆车（2厢编队x 2）。 ..

著录项

  • 来源
    《Rolling Stock and Machinery》 |2017年第7期|21-26|共6页
  • 作者

    吉本　英三郎;

  • 作者单位

    四国旅客鉄道株式会社　鉄道事業本部　運輸部　車両課;

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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