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わ方しの読書日記

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「誰せかに語りたくなる雑学」が載っているような柔らかい書籍だと長らく思っていた。『鉄道ひとつばなし』（原武史、講談社、2003年9月、800円+税)を。しかし思い込みはいきなり覆される。明治期における地域ごとの時間感覚が鉄道のみならず、小学校規則や時計店の軒数、さらには行幸をもとに考察されており、深遠なる知識の海が広がっていたのだ。先に読後の感想を述べるなら、背景のさらに背景に存する本質の正体を小気味よく明らかにしていくさまに知的好奇心を刺激され続けた。わかりやすいのは阪急電鉄と東急電鉄を創業者である小林一三と五島慶太から論じる項で、原さhは両者の違いを、大学を含め一貫して民間畑を歩hできた前者と東京帝国大学出身の官僚であった後者と経歴の違いに軸を置き、官との距離、ターミナル駅の位置、果ては美術館の収蔵品の相違にまで言及している。創業者の人柄の違いが現代の阪急ファン、東急ファンにまで少なからず影響を及ぼしていると推し置るのは早計だろうか。
机译：我以为是一本软皮书，“我想和每个人谈谈”是一本软皮书。 “铁路日立纳什”（私营历史，Kodansha，2003年9月，800日元+税）。但是，我突然覆盖。明治时期的每个地区的时间感不仅是铁路，而且是小学规则和观看店的数量，甚至乐观，以及知识的海洋正在传播。如果你在阅读后引导印象，它继续刺激智慧的好奇心，以澄清背景的背景中的本质。易于理解的是阪急电气铁路和东京电气铁路的一部分，而Kojima keita是从Goto Keita讨论的，原来的H是两者之间的区别，前者和东京帝国之间的差异始终如一地走进来包括大学在内的私人领域。将轴与大学的后期和职业之间的差异以及政府与终端站的差异，终端站的差点，以及博物馆收集的结果。这是早期浏览，创始人的个性之间的差异是现代的汉裕粉丝，东古粉对东急粉丝有点影响？

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