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Neue Ära im Norden von Hamburg

机译：汉堡北部的新时代

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Die AKN wird Blau. Ab Dezember 2015 sorgen neue Fahrzeuge für eine weitere deutliche Veränderung des Erscheinungsbildes der traditionsreichen Privatbahn. Die Integration ins Hamburger S-Bahn-Netz soll neue Fahrgäste anziehen. Die AKN Eisenbahn AG (Altona-Kaltenkir-chen-Neumünster) hat seit Mitte der 1990er-Jahre mit finanzieller Unterstützung der Länder Hamburg und Schleswig-Holstein sowie des Bundes mehr als 200 Millionen Euro in Modernisierung und Ausbau ihrer Infrastruktur investieren können. Die AKN ist heute zur Anbindung der nördlich der Hamburgischen Landesgrenze liegenden und am stärksten wachsenden Kreise des Landes Schleswig-Holsteins unverzichtbar. Dabei sah es in den 1950er-Jahren zeitweise so aus, als ob auch die AKN-Stammstrecke wie andere Kleinbahnen rund um Hamburg stillgelegt werden würde. Erst der Ausbau der Hamburger S-Bahn ab der Station Holstenstraße über Diebsteich und Ei-delstedt nach Pinneberg brachte ab etwa 1958 eine neue Perspektive für die AKN: Sie musste zwar bis 1965 ihre Trasse zwischen Diebsteich und Eidel-stedt an die S-Bahn abtreten, erhielt aber während der schrittweisen Umstellung bereits eine direkte Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn. Mit dem Einstieg der AKN in den Hamburger Verkehrsverbund (HVV)ab Anfang 1967 wardie Vorortbahn vollständig in den Hamburger Stadtverkehr integriert.
机译：AKN变成蓝色。从2015年12月开始，新车将对传统私人铁路的外观带来进一步的重大变化。汉堡S-Bahn网络的整合将吸引新的乘客。 AKN Eisenbahn AG（Altona-Kaltenkir-chen-Neumünster）自1990年代中期以来在汉堡州，石勒苏益格-荷尔斯泰因州和联邦政府的财政支持下，已能够投资超过2亿欧元用于基础设施的现代化和扩展。如今，AKN对于将石勒苏益格-荷尔斯泰因州发展最快的地区与汉堡州边界的北部连接起来是必不可少的。在1950年代，有时似乎像关闭汉堡周围的其他小型火车一样，关闭AKN主干线。直到1958年左右，汉堡S-Bahn从Holstenstrasse车站通过Diebsteich和Ei-delstedt扩建到Pinneberg才为AKN带来了新的前景：它不得不放弃从Diebsteich和Eidel-stedt到S-Bahn的路线，但已经在逐步转换期间直接转乘了S-Bahn。随着AKN从1967年初进入汉堡国际机场（HVV），郊区铁路已完全融入汉堡市交通。

著录项

  • 来源
    《Eisenbahn Magazin》 |2015年第12期|36-39|共4页
  • 作者

    Frank Muth;

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
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