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Die Kürzeste wurde wiederbelebt

机译：最短的被复活了

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Die südhessische 25 000-Einwohner-Stadt Pfungstadt hat wieder Bahn-anschluss. Mit nur 1,9 km Länge war Darmstadt-Eberstadt-Pfungstadt einst die kürzeste Kursbuchstrecke (276 n) der Reichsbahn. 1886 gebaut, wurden 1955 der Personen- und 1997 der Güterverkehr stillgelegt, die Trasse aber freigehalten. Dies machte jetzt eine Wiederbelebung im Rahmen des Rhein-Main-Verkehrsverbundes möglich. Seit dem 11. Dezember 2011 fahren die Itino-Dieseltriebzüge der VIAS (em 10/10) im Stunden- bzw. Zweistundentakt von Pfungstadt in zwölf Minuten via Darmstadt Süd bis Darmstadt Hbf. Das ist nicht ganz unproblematisch, da die Hauptstrecke stark von Güterzügen befahren wird. Deshalb wurde auch die Streckensteuerung modernisiert, sie wird aus Frankfurt fernbedient. In Pfungstadt gibt es nur ein Gleis mit Prellbock, ein Wartehäuschen und einen Fahrkartenautomaten. Am Vortag des Fahrplanwechsels zog die ELNA-6-Dampflok 184 des Eisenbahnmuseums Darmstadt-Kranichstein den Eröffnungszug für geladene Gäste über die reaktivierte Strecke.
机译：拥有25,000名居民的黑森州南部城镇Pfungstadt再次拥有铁路连接。达姆施塔特-埃伯施塔特-丰特施塔特全长1.9公里，曾经是帝国火车上最短的书本路线（276 n）。始建于1886年，1955年关闭了客运，1997年关闭了货运，但路线保持畅通。现在，这使复兴莱茵-美因河的运输网络成为可能。自2011年12月11日以来，VIAS的Itino柴油动力装置（em 10/10）已从Pfungstadt行驶十二分钟，经过DarmstadtSüd到达Darmstadt Hbf，每隔一小时或两小时一班。这并不是没有问题，因为主要路线被货运列车大量使用成为。这就是为什么要对路线控制进行现代化改造的原因，它可以在法兰克福进行远程操作。在丰城（Pfungstadt），只有一条带有保险杠，公车候车亭和售票机的轨道。在时间表更改的前一天，达姆施塔特-克拉尼希施泰因铁路博物馆的ELNA 6蒸汽机车184在重新启动的路线上拉开了邀请旅客的开行列车。

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    《Eisenbahn Magazin》 |2012年第2期|p.14|共1页
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