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【24h】

Leistungssteigerung von Hochleistungs-Schienenfahrzeug-Scheibenbremsen durch neuartiges lsoBAR~®-Bremsbelag-Konzept

机译：全新的lsoBAR〜®刹车片概念提高了高性能轨道车辆盘式制动器的性能

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Großflächige Bremsbeläge wie sie bei Schienenfahrzeug-Scheibenbremsen eingesetzt werden, können bei höheren Bremsleistungen in Folge eines schlechten Tragbildes zu lokalen Überhitzungen der Reibflächen von Bremsscheiben führen. Sogenannte „Hot Spot" entstehen insbesondere dann, wenn es sich um relativ harte, hochtemperaturbeständige Belagwerkstoffe handelt, wie etwa Metallsinter. Mit dem neu konzipierten IsoBAR-Bremsbelagsystem ist es gelungen, das Tragbild derart zu verbessern, daß die Reibflächen während des Bremsvorganges nahezu gleichmäßig aufgeheizt werden. Aus dieser Verbesserung resultiert eine um bis zu 50% höhere Energieaufnahme, bzw. Bremsleistung der Bremsscheiben. Durch den Einsatz des ISOBAR-Belages konnte im Hochgeschwindigkeitszug ICE 3 pro Achse jeweils eine Bremsscheibe samt Betätigungseinrichtung eingespart werden.%Large-area brake linings, as employed on rail-vehicle disc brakes, can result in local overheating of the friction surfaces as a result of an inferior and uneven contact pattern when a higher braking effort is applied. Such "hot spots" result especially when the lining material is relatively hard and resistant to high temperatures, such as is the case with sintered metal. With the newly-designed ISOBAR brake lining system it is possible to so improve the brake contact pattern that the friction surfaces heat up almost uniformly during a braking operation. This improvement results in an up to 50 percent greater energy absorption and hence brake performance. By employing ISOBAR linings it has proved possible to dispense with one brake disc and its operating mechanism on the ICE-3 high-speed train.
机译：大面积的制动衬块（例如轨道车辆盘式制动器中使用的制动衬块）可能会由于接触方式不良而导致在较高的制动功率下制动盘的摩擦表面局部过热。所谓的“热点”特别是在涉及相对坚硬，耐高温的衬块材料（例如金属烧结体）时出现，通过新设计的IsoBAR制动衬块系统，可以改善接触方式，从而在制动过程中摩擦表面几乎均匀地加热这项改进可将制动盘的能耗或制动性能提高多达50％。使用ISOBAR衬里可在每辆ICE 3高速列车上节省一个制动盘和执行器。％应用于盘式盘式制动器时，如果施加较大的制动力，可能会导致摩擦面局部过热，这是由于接触方式不佳且不均匀引起的，尤其是当衬里材料相对较硬时并且耐高温，例如烧结金属。新设计的ISOBAR制动衬片系统可以改善制动接触方式，从而在制动操作期间摩擦面几乎均匀地加热。这种改进使能量吸收提高了多达50％，从而提高了制动性能。通过使用ISOBAR衬套，已证明可以在ICE-3高速列车上省掉一个制动盘及其操作机构。

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