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青函共用走行開始から1年を振り返って

机译:从Seikan的共享驾驶开始回望一年

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摘要

北海道新幹線(新青森~新函館北斗駅間)の開業により、青函トンネルを含む海峡線は新幹線と在来線の共用走行区間となるため、JR貨物ではEH800形式交流電気機関車(以下、EH800形式)を開発しました(写真-1)。試作車での性能確認走行試験や量産車での地上設傭との適合確認試験を経て各種改修を実施し、新幹線開業日(平成28年3月26日)前に実施した地上設備最終切換日(3月22日)までは開業前仕様で運用を行いました。それ以降は共用走行対応の仕様で運用を開始し、既に1年以上が経過しました。
机译:由于北海道新干线的开通(新青森和新函馆北斗站之间),包括青函隧道在内的海峡线将成为新干线和传统线路的共用旅行段,因此JR货运将采用EH800格式的交流电力机车(以下简称EH800格式)。 )已开发(照片1)。在对原型车进行性能确认测试并在量产车辆中对地面安装进行一致性确认测试之后,进行了各种维修,并在新干线启用日期(2016年3月26日)之前最终转换了地面设施的日期。直到(3月22日),它在打开之前都按照规范进行了操作。从那时起,它一直在规范共享驾驶,至今已经使用了一年多。

著录项

  • 来源
    《Rolling Stock and Machinery》 |2017年第7期|80-83|共4页
  • 作者单位

    日本貨物鉄道株式会社 鉄道ロジスティクス本部車両部技術開発室;

    北海道支社五稜郭機関区;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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