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【24h】

輪重減少抑制台車の開発

机译：开发抑制车轮负荷降低的转向架

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摘要

走行する鉄道車両の車輪とレールの間には様々な力が作用しています。脱線に対する安全性を考える際には、図—1に示すように、車輪がレールから受ける力を、作用する方向に応じて3つの力に分けて考えます。このうち、鉛直方向の力を輪重、まくらぎ方向の力を横圧、レール方向の力を前後接線力と呼んでいます。輪重は車両の重量や慣性力などから、横圧は曲線を通過する時などに車輪がレールにガイドされることで生じるレールからの抵抗力や超過遠心力などから、前後接線力は制動力や駆動力などから、それぞれ構成されます。常時は、これらの力がバランスを取りながら安全に走行しています力5、何らかの理由により力のバランスが崩れると走行安全性が低下してしまう恐れがあります。
机译：在运行中的铁路车辆的车轮和轨道之间会产生各种作用力。当考虑防止脱轨的安全性时，如图1所示，车轮从轨道上受到的力根据其作用方向分为三个力。其中，垂直力称为车轮载荷，轨枕力称为横向压力，轨道力称为前后切向力。车轮负载是车辆的重量或惯性力，而侧向压力是由于前后的切向力引起的制动力，该前后切向力是由于来自轨道的阻力或车轮通过弯道时被轨道引导而产生的过大的离心力。和动力。在任何给定的时间，这些力处于平衡状态并安全行驶；力5，如果由于某种原因失去了力平衡，可能会降低行驶安全性。

著录项

  • 来源
    《Rolling Stock and Machinery》 |2015年第9期|22-25|共4页
  • 作者

    鈴木　貢; 児玉　真一; 宮本　岳史;

  • 作者单位

    (公財)鉄道総合技術研究所　鉄道力学研究部　車両力学研究室;

    (公財)鉄道総合技術研究所　鉄道力学研究部　車両力学研究室;

    (公財)鉄道総合技術研究所　鉄道力学研究部　車両力学研究室;

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