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313系3次車のM車空制負担軽減に関する研究

机译：减少3系列313级车辆M车空域负担的研究。

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当社在来線は、平成18年10月のダイヤ改正に合わせて 313系3次車が新製投入され、大垣車両区には5000代（6 両編成タイプ）車両が72両投入されました。3次車は、1 次車で問題となった、車輪踏面の熱亀裂を軽減するため、 空制丁車優先制御（以下、T車優先制御）を採用、また 5000代にはブレーキチョッパ装置が搭載された事で、M 車の空制負担軽減が一層図られました。今回の研究では 3次車5000代に採用されたT車優先制御とブレーキチョ ッパ装置の有効性検証と、これに伴う基礎ブレーキ関係 消耗品の効率的な保守方法の策定を目的としました。ま た回生ブレーキが失効する要因である、車両と架線電圧 の関係についても研究を進めました。
机译：为配合2006年10月的时间表修订，我们的常规生产线被新引入了第三系列313系列车辆，而72辆5000辆（6列火车型）车辆被引入了大垣机车车辆病房。为了减少在车轮胎面上的热裂纹（这是第三辆车的问题），空调系统具有优先控制（以下称为“ T车优先控制”）。通过安装，M车的空调负担得以进一步减轻。这项研究的目的是验证第三代5000年代采用的T车优先控制和制动斩波装置的有效性，并为基本的制动相关消耗品建立一种有效的维护方法。我们还研究了车辆与架空线电压之间的关系，这是导致再生制动失效的一个因素。

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