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【24h】

Moins de roues et pas de pilote

机译：更少的车轮，没有驾驶员

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L'automobile ne cesse d'innover. En octobre, sur le circuit de Hockenheim en Allemagne, Audi a frappé fort en dévoilant sa RS7 évoluant à 240 km/h sans personne au volant. Audi, mais aussi Mercedes, Volkwagen, Nissan, Volvo... Quasi tous les constructeurs ont déjà fait rouler des voitures sans conducteur, parfois en plein centre-ville. Mais ils ne sont pas les seuls. Depuis le début des années 2010, Google attire tous les regards avec des démonstrations spectaculaires, comme cette voiture autonome fonçant sur un parking, contrôlant ses dérapages à chaque virage. De telles prouesses ont été rendues possibles par l'amélioration constante d'outils informatiques permettant de traiter de gros volumes de données provenant notamment des capteurs de la voiture. D'autres constructeurs laissent encore une (toute) petite place aux conducteurs, comme l'américain Lit Motors créé en 2010 pour développer la C-l. Ce véhicule électrique fermé à deux roues combine les avantages de la moto (encombrement réduit et pilotage) et ceux de la voiture (sécurité et conduite au sec). La C-l est stabilisée par effet gyroscopique. Elle devrait être commercialisée en 2015. Toyota a opté pour un véhicule électrique comparable mais à trois roues. Son i-Road, dévoilé en 2013 au salon de Genève, repose sur deux roues avant équipées d'une suspension qui permet à l'engin de s'incliner dans les virages. Sa petite roue arrière dirigeable permet de tourner presque sur place. Cette drôle de voiture est déjà en libre-service à Grenoble.
机译：汽车永不停止创新。 10月，在德国霍根海姆赛道上，奥迪展示了其RS7以240 km / h的速度行驶而无人驾驶的重击。奥迪，还有梅赛德斯，大众，日产，沃尔沃...几乎所有制造商都已经驾驶了无人驾驶汽车，有时甚至在市中心。但是它们不是唯一的。自2010年代初以来，Google以引人入胜的演示吸引了所有人的注意力，例如，这种自动驾驶汽车冲入停车场，在每个转弯时控制滑行。不断改进的IT工具使这种能力成为可能，从而可以处理大量数据，尤其是来自汽车传感器的数据。其他制造商仍然很少为驾驶员留任何地方，例如2010年为开发C-1而创建的American Lit Motors。这款封闭式两轮电动汽车结合了摩托车（减少了整体尺寸和驾驶）和汽车（安全和空转驾驶）的优点。 C-1通过陀螺效应稳定。它应该在2015年上市。丰田选择了一种可比的电动汽车，但带有三个车轮。它的i-Road于2013年在日内瓦车展上亮相，它基于两个前轮，配备了一个悬架，该悬架允许机器在转弯时倾斜。它小的可转向后轮使您几乎可以在现场转弯。这辆有趣的汽车已经在格勒诺布尔自助服务。

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    《Sciences et Avenir》 |2014年第814期|52-52|共1页
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