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摘要

In his article about aircraft flight controls rigging (October 2016 issue of Aviation Consumer), Kim Santerre may not have emphasized strongly enough the danger of improper control cable tensions as it relates to aircraft damage. I once experienced rudder flutter that should have cost me the airplane, but somehow did not. Years ago, I was flying a friend's P-51 Mustang and was flying low-level at roughly 400 knots (at the time there was no speed restriction below 10,000 feet) when the rudder flutter began. I flew vertical and reduced to idle power to slow the airplane down, where the flutter stopped at about 170 knots.
机译:金·桑特雷(Kim Santerre)在有关飞机飞行操纵装置的文章(2016年10月,《航空消费者》)中没有充分强调控制缆索张力不当的危险,因为这与飞机损坏有关。我曾经经历过舵摇晃,这本应该让我损失飞机的钱,但不知何故没有。几年前,当方向舵颤动开始时,我正在飞行一个朋友的P-51野马,并以大约400节的速度低空飞行(当时在10,000英尺以下没有速度限制)。我垂直飞行,并降低至怠速,以使飞机减速,在约170节的速度下,颤动停止了。

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    《The aviation consumer》 |2016年第11期|3-3|共1页
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