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A High-Expansion-Ratio Gasoline Engine for the TOYOTA Hybrid System

机译：丰田混合动力系统的高比例汽油发动机

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A 50/100 reduction in CO_2 and fuel consumption in comparison with a vehicle with the same engine displace- ment has been achieved by the newly developed gasoline engine for the Toyota Hybrid System. This is achieved by a combination of an electric motor and an internal-combustion engine that is optimized in terms of its displacement and heat cycle. Delaying the closing of the intake valve effectively separates the compression ratio and expansion ratio, so that the expansion ratio, which is normally set to 9:1 to 10:1 to suppress knocking, can be set to 13.5:1. Motor-assisted quick start, improved catalyst warm-up, and the elimination of light-load firing allow the system to achieve emissions levels that are only one-tenth of the current Japanese standard values.
机译：与新的丰田混合动力系统汽油发动机相比，与具有相同发动机排量的车辆相比，二氧化碳和燃料消耗降低了50/100。这是通过电动机和内燃机的组合来实现的，该内燃机的排量和热循环均得到了优化。延迟进气门的关闭有效地将压缩比和膨胀比分开，从而通常可以将膨胀比设置为9：1到10：1以抑制爆震，膨胀比可以设置为13.5：1。电机辅助的快速启动，改进的催化剂预热以及消除了轻载燃烧，使系统的排放量仅为日本当前标准值的十分之一。

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