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2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造

召开年：2011
召开地：南京
出版时间： 2011-10

主办单位：中国航空学会

会议文集：2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造论文集

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1.用于航空优化设计的基于服务的异构网格平台研究
- 熊青岳;杜海;张睿;崔德刚
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文针对目前航空器优化设计中面对的计算量大、多学科复杂耦合、复杂软件环境依赖性等困难，提出采用网格分布式并行计算和异构环境下的基于服务架构作为解决方案。阐述了一种基于服务的异构网格平台的组成和结构，该平台利用前述网格计算的概念以及基于服务的架构的优点，在航空优化设计中取得了良好的应用效果。
2.钣金薄壁结构件喷丸强化的变形控制研究
- 徐刚
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：对于飞机钣金薄壁结构件，喷丸强度的选择不但影响着零件的疲劳性能，还影响着喷丸强化后件的外形。本文主研究了喷丸参数和喷丸顺序对钣金薄壁结构外形的影响，通过对比试验选择最佳喷丸强化工艺方法，达到满足零件的装配状态。
3.预浸带的快速热压接技术及其剪切性能研究
- 严飙;肖军;文立伟;张将宝
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对预浸带的快速热压接技术及其剪切性能进行了研究。为解决预浸带缠绕过程中手工搭接的低效率问题，针对原有缠绕设备，设计了一套预浸带自动快速热压接系统。首先分析预浸带搭接面张力的重性，并结合基体树脂的粘流特性，从热力学、动力学角度分析了影响搭接界面层的主因素，通过物理仿真实验，分析时间、温度及搭接长度对预浸带剪切强度的影响机制。据此，获得适于热压接系统的工艺参数，对复合材料的自动化成型技术具有一定的指导意义。
4.BTi6431S钛合金盒形件热拉深成形工艺数值模拟
- 杨晓东;陈明和;肖宁斌;薛晓波
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：为研究BTi6431S钛合金热拉深成形工艺，本文以某型号飞行器天线盒盖为例，通过设计正交实验方案，先后分别对无压边情况下拉深成形进行了有限元数值模拟，用最薄壁厚减薄率作为描述零件成形结果的评价标准，得出该钛合金件合适成形温度为650℃，在此温度下，首次拉深凹模圆角半径11mm、凸模圆角半径7mm、转角半径12mm、拉深高度25mm参数下，最薄壁厚减薄率最小(20.3%)。
5.基于响应面代理模型的多边形坯料形状优化
- 刘玉琳;陈文亮;鲍益东;王小平
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：将有限无分析工具与优化算法相结合来提高板料的成形性能，使人们从繁重的试错领导具工作中解脱出来已成为国际上许多学者研究的前沿课题。本文针对具有很强实用价值的多边形坯料形状优化问题，以响应面近似模型代替精确模型进行优化分析，提高了优化效率。通过对某汽车侧围内上板实际零件多边坯料形状的优化，由优化前后形成效果的比较，显示了优化后的坯料其成形破裂、起皱缺陷明显减少，能够获得较好的成形结果，并且坯料面积减少8%左右，验证了该方法的正确性和有效性，有助于提高模具设计智能程度，加快模具设计进程，减少生产成本。
6.材料性能对异形杯充液拉深成形的影响
- 刘媛媛;徐岩;王辉;李进
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：板料充液拉深是成形复杂零件的一种有效方法，在充液拉深中材料的性能参数对成形结果有着直接的影响。了解哪种性能参数对充液拉深成形影响最大，有利于恰当的选择板材，得到合格的成形件。本文以异形杯成形为例，采用Dyanform软件对异形杯的充液拉深成形进行数值模拟。以零件成形最终主应变、厚度分布等为评定标准，分析了材料性能参数中的应变硬化指数n和厚向异性指数r对异形杯充液拉深成形的影响。
7.大型整体镁合金铸件的数控加工技术
- 马宁宇
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文通过对大型ZM5整体镁合金铸件加工过程进行描述，总结了该零件的加工工艺过程，以及在实际加工过程中出现的问题，并制定相应的解决措施。以便于后续同类型零件加工时借鉴，缩短后续同类型零件加工的准备周期，提高零件加工的质量及效率。
8.某型机主起落架轮舱梁数字化高效创新加工
- 刘川烈
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文介绍了某型机零件加工方案由类似零件的多次翻面加工创新为一次翻面加工完成的全过程，主要涉及工艺方案的论证，变形的控制，加工难点的解决及程序的无人工干预，为后续类似零件的加工提供重参考。
9.波音发展之道——主要历程和经验教训分析
- 刘春明
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对波音公司的主要历程和经验教训进行了分析。波音公司是全球最大的航空航天和防务产品制造商，是美国国家航空航天局最大的承包商、世界第一民用运输机制造商和美国最大的出口商，其业务涉及航空、航天、军民用电子、通信、航空管理与服务以及金融和房地产等诸多领域。从战火中诞生，经历无数次的危机与磨砺，波音公司最终成为全球民用航空业巨擘，这个过程并非一蹴而就，其中深层次的原因对现实有重大的指导和借鉴意义。
10.模具钢热处理变形分析和控制
- 刘东波
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对模具钢热处理变形分析和控制进行了探讨。模具制造时热处理是必不可少的一个重加工环节，热处理工艺加工将会出现各种质量缺陷，其模具钢热处理变形是主缺陷之一。为了使模具不因热处理变形而报废，分别对热处理工艺和冷却方式、模具结构设计和材质选用以及切削加工的残余应力等影响模具热处理变形的因素进行了分析和采取的对应措施，达到减少和控制模具钢热处理变形、提高模具热处理工艺加工质量的目的。
11.梁类零件数字化加工
- 刘东梅
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：某梁零件是某型飞机上重零件，其功能求严格，零件的尺寸公差严格。本文针对零件的加工难题，论证了此零件典型结构的工艺性分析及加工方案的确定，全面地阐述了在加工中的具体实施过程，从而总结并提炼出此类零件加工的注意事项。经过实验加工出了合格的产品，证明了提出加工方案的正确性，对其它类似的产品亦有很大的参考价值。
12.飞机零件三维数模中材料信息表达方式和内容研究
- 刘久战;卫二冬
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：零件图样中材料信息的准确表达对零件生产来说非常重。目前飞机零件三维数模中材料信息的表达现状存在很多问题，很难满足实际的设计和生产需。本文对飞机零件三维数模中材料信息的表达提出了一种比较合理的方法，以供设计人员三维数模设计时参考。
13.基于PRO/E和ADAMS的3-RPS并联机构运动学仿真
- 刘霞;张臣;张丽艳
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文为了研究用于汽车驾驶模拟器的三自由度并联机构，基于以单开链为单元的并联机构组成原理，构造了一种能够实现空间一维移动和二维转动的3-RPS并联机构，并运用Pro/E构建了该并联机构的三维参数化模型。通过Mechanism/Pro 接口模块将实体模型导入ADAMS中，建立了该3-RPS并联机构的运动学仿真模型，给出了该机构的运动学仿真曲线。
14.基于微量润滑的油雾雾化特性测试与分析
- 刘晓丽;李亮;赵威;史琦
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：油雾雾化特性是表征微量润滑切削环境空气质量的一个重特征。本文利用光衍射原理，测量油雾粒径的体积分布，分析了润滑油用量、供气压力、喷嘴出口压力及润滑油种类的变化与油雾粒径体积分布的关系。结果表明：在10ml/h~40ml/h的润滑油用量范围内，切削油雾的平均索太尔直径在200μm附近，油雾粒径的体积分布曲线有明显的区别。
15.某项复杂曲面薄壁件高速加工技术
- 潘君凤
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文阐述了采用先进的五坐标卧式加工中心进行加工，在编程过程中，选择合理的切削参数，实现优质高效，实现数控加工“一次合格率”。
16.飞机用国产钛合金锻件质量问题分析
- 沈冰峰;江仁尧;刘岩岩;马锐
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：首批国产钛合金锻件入厂验收的合格率仅有23.5%。本文针对钛合金锻件验收过程中的质量问题进行了探讨，通过对比试验验证了应变速率控制下的屈服强度值明显小于应力速率控制下的屈服强度值，同时提出了采用锻后挤压成型工艺来提高锻件质量的建议。
17.用于复合材料无损检测设备的校准技术研究
- 沈惠仙
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文介绍了无损检测技术在复合材料上应用情况，阐述了从被校设备技术性能来选择校准用标准设备的计量确认求，并通过实例分析和验证复合材料无损检测设备的校准技术和方案可行性，以及校准技术研究对我们建立复合材料无损检测设备的校准能力重性。
18.铝合金模锻件的高速切削加工
- 史景峰
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文主以两种不同的数控铣切加工方法对某机翼翼肋典型零件的工艺方案进行分析对比，着重对其加工质量与加工效率两个方面比较，论证了铝合金模锻件采用高速铣切削加工的可行性和必性。
19.门框零件多曲度一体成形工艺研究
- 孙守均;李辉;尉国强
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文研究了门框多曲度零件一体成形的工艺方法，难点在于零件在拉深模上位置的摆放，拉深过程中褶皱、裂纹的排除，拉深后零件的修整。说明了一体拉深成形的原理、方法。利用比较验证方法最终确定了成形方案。通过对拉深零件褶皱和裂纹等缺陷以及零件成形设备的选择及制约因素的控制分析，主从成形设备、零件形状、影响拉深成形的拉深深度、拉深压力大小、拉深过程中的润滑等方面，制定了产生缺陷问题的解决方案及措施。
20.基于固定点组建IGPS网络的方法
- 谭清中;李丽娟;林雪竹
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：随着科学技术的不断发展，在飞机生产制造的过程中投入了越来越多的高科技设备。这些设备不但精度高而且使用方便，使数据测量达到了更高的精度。本文以IGPS为例，借助激光雷达以固定点的方式组建网络，简述了激光雷达与IGPS原理，建立固定点组建网络理论模型，并通过实验证明了使用这样的方法可以随时监测IGPS发射器的位置，若发生了移动，系统会自动将其剔除，重新校正其位置后再应用到整个网络，保证测量数据的高精度。
21.电镀锌镍合金工艺
- 童懿
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：由于其良好的物理和化学性能，锌镍合金在国际上被广泛应用于航空、航海工业，因此镀锌镍的工艺对我国现代工业的发展至关重。本文通过分析两种主在电镀锌镍合金工业上使用的锌镍药水，迪葡索IZ-250Y和赛德克SurTec715的特性及其应用，在我公司的实际情况的基础上，提出了针对零件特性和设备情况，选择最适合的锌镍药水。
22.基于运动控制卡的多轴机床控制系统的设计
- 涂芬芬;张霖;张志英;赵义顺
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文介绍了自行研制的多轴数控机床的基本结构，重点论述基于PC机和运动控制卡的主-从式控制系统的开发。灵活运用运动控制函数，实现对加工参数的柔性控制，达到较高的加工精度。在VC开发平台下开发交互界面，实现多轴加工控制逻辑。
23.外形闭角残留的去除方法研究
- 王乐宇
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文在板材高速铣加工范围内，对航空结构件加工中出现的外形闭角残留进行了定义和分析，通过具体实例给出了外形闭角残留的几种去除方法，分别对各个方法的适用范围及存在的优缺点进行了阐述与研究。
24.飞机数字化装配柔性工装的低成本化研究
- 王亮;李东升
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：数字化柔性工装是现代飞机装配中工装的主形式。柔性工装通过其硬件系统和软件系统，实现了工装的自动柔性重构功能，但柔性工装的功能特点使得其制造成本相对较高。本文基于现代飞机精益制造求，通过研究柔性工装的构成和特点，从工装硬件系统入手，提出了降低柔性工装成本的方法。在此基础上，进一步研究了基于零件关键特征不用工装直接装配的方法，阐述了关键特征设计需考虑的因素及其关系。通过开展柔性工装的低成本化研究，可为国内深入研究应用柔性工装提供技术支持。
25.飞机大部件对接自动化制孔单向压紧力分析
- 王珉;薛少丁;陈文亮;王宇波;蒋红宇
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：飞机装配制孔过程中施加一定的压紧力可以有效控制贴合面间隙，而飞机大部件对接自动化制孔，只能采用单向压紧的方法。本文首先分析了单向压紧力对毛刺的影响，并讨论了压紧力分析的三种分析方法，然后以某飞机中机身和中后机身对接处的典型位置为实例，应用有限元方法分析了贴合面间隙随压紧力变化情况，最后给出合理的压紧力推荐值。
26.基于知识重用的复杂产品可拓方案设计模型
- 王体春;黄翔
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：大型复杂产品方案设计是一个多层次、多属性和创造性的配置过程，往往需大量借鉴以往的设计方案。对方案设计过程中的多类型知识进行合理的建模与重用可以有效地支持方案设计的顺利实施。本文通过基元对设计过程中的各种类型知识进行基元建模，建立了基于基元模型的方案设计可拓集合，研究了基于知识重用的可拓方案设计问题，给出了知识可拓重用策略，提出了知识可拓重用推理模型，建立了基于知识重用的可拓方案设计模型。最后，通过实例验证了模型的有效性和可操作性。
27.TC4-DT钛合金不同热变形条件下流变应力研究
- 王小芳;陈明和;陈伟;朱知寿
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文利用Gleeble-3500型热模拟实验机，研究了TC4-DT钛合金在温度850℃~1000℃、应变速率0.01~10s-1、变形程度为70%条件下的热变形行为，分析了流变应力行为及微观组织演变规律，建立并验证了高温应力本构关系模型。结果表明，TC4-DT合金在 950℃以下的较低温度变形时应力软化现象非常明显，在950℃以上高温度变形时，低应变速率(如ε·=0.01s-1)促进了动态再结晶行为的发生，而在较高的应变速率(如ε·=10s-1))时，一般只发生动态回复现象；并验证试验合金高温变形时的流变应力规律服从Z参数的双曲对数函数形式，模型预测应力值与实测值之间的平均相对误差为2.23%。
28.基于知识的拉深模具凹凸模快速设计
- 王永泽;黄翔;李泷杲;朱明华
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：拉深模具凹凸模的设计首先需完成拉深工件的工艺计算，工艺计算涉及大量的数表处理，易出差错。本文以无凸缘筒形拉深模具凹凸模的设计为例，介绍基于CATIA二次开发技术、KBE技术和参数化建模技术的拉深模具凹凸模的设计方法，此方法简化了拉深模具凹凸模设计中繁琐的工艺计算过程，并实现凹凸模的快速建模，提高了拉深模具凹凸模的设计效率。
29.广布铆接结构服役失稳下的疲劳源问题分析
- 韦红余;陈文亮;蒋红宇;王宇波;余路;洪华舟;田冬凤
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对广布铆接结构服役失稳下的疲劳源问题进行了分析。疲劳失稳是飞机机体结构服役失效的主形式。疲劳源分析是寻找造成机体结构服役失效原因的前提和基础。面向飞机机体结构中常见的广布铆接结构，基于疲劳裂纹线性扩展原理，提出通过比较裂纹开口宽度及裂纹长度进行主疲劳源及疲劳源主次序列快速判断的方案，在此基础上，设计一组3×3形式搭接构件，进行疲劳试验，试验结果表明通过几何法分析裂纹扩展状况可以快速确定主疲劳源及疲劳源主次序列。
30.高速切削加工技术在陕飞公司大型复杂整体壁板加工中的应用
- 夏斌;苏卫华;黄官平
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文阐述了高速切削加工技术特点和基于动力学仿真切削参数优化基本原理，详细阐述了陕飞公司在高速切削加工技术应用时，如何根据飞机大型复杂整体壁板的结构形式特点，制定高速切削技术的具体工艺方案及加工流程，并根据具体的机床、刀具和工件材料利用DynaCut软件和SimutCut软件选择合理的切削参数，并进行参数优化后的实际应用过程及情况。
31.波音客机垂尾钣金支撑件的数字化成形研究
- 咸阳;李辉;尉国强
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文依据“飞机科研生产数字化工程”理论研究与实践介绍了新型波音飞机中，基于MBD三维数据集生产制造的某项钣金支撑类零件的MBD数字化成形加工方法，包括工艺方案的初选，工装模具的结构参数改进，生产过程的质量控制，检验夹具的设计思路等生产流程各个方面，并总结展望了国内航空企业钣金数字化生产发展的前进方向。
32.不同温度和应变速率下新型钛合金BTi6431S流变应力行为
- 肖宁斌;陈明和;曹亚强
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文通过在870℃-900℃温度范围内和应变速率为0.0001-0.01s-1下，对BTi6431S新型钛合金薄板进行了单向拉伸试验，研究了BTi6431S新型钛合金在高温条件下流动应力与变形温度和应变速率之间的关系，并利用改进的Hooke law和Grosman方程建立了BTi6431S钛合金的应力-应变本构模型。研究结果表明：BTi6431S钛合金在870℃-900℃温度下，流动应力随着温度的升高而降低，随着应变速率的增大而明显升高，在进入塑性变形区间，基本保持稳态流动。拟合得到的本构方程能够较准确的反映BTi6431S钛合金在高温下的流动应力变化情况。
33.某型机成型架舱口盖的协调安装
- 谢大叶
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文分析了某型机成型架上舱口盖产生不协调的原因、控制铆接变形的方法及以通过装配手段对不协调进行有效控制的措施。以某型机上壁板舱口盖为例，提出了对于装配协调、控制飞机蒙皮类零件变形和对变形的方法，对提高该部位飞机装配准确度具有参考价值。
34.现代飞机数字化柔性装配生产线
- 袁立;郭洪杰
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：数字化柔性装配生产线的应用是现代飞机装配的典型特征之一。本文通过研究飞机数字化柔性装配生产线的特点及其在国内外飞机装配中的应用现状，总结了构建现代飞机数字化柔性装配生产线的六项关键技术，并论述了各项技术之间的关系。面向国内新一代飞机的生产研制求，阐述了构建柔性装配生产线的意义，并对其具体实施提出了思路及建议，可为国内发展应用数字化柔性装配生产线提供参考。
35.飞行器尾翼快速强度分析系统研究
- 袁晟;鲍益东;李兆勇;杜国康;燕雪蜂
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文针对形状一致尺寸不同各种型号的飞行器尾翼开发出一种能快速分析飞行器尾翼强度的系统。该系统基于UGS NX平台，结合UGS NX快速构建有限元模型和ABAQUS快速求解有限元模型的优势，对UGS NX的高级仿真模块进行二次开发，实现CAD/CAE无缝集成。系统根据飞行器尾翼的结构，考虑了四面体单元和六面体单元供设计人员选择，并真实考虑飞行过程中载荷和接触关系对结果的影响。相比于传统有限元分析CAE软件，该系统开发出更适合设计人员操作和交互使用的菜单和对话框，方便设计人员进行飞行器尾翼设计阶段的强度分析工作，提高有限元分析效率。
36.飞机总装自动化制孔预装配紧固件安装位置优化
- 曾长;王珉;陈文亮;余路;王宇波
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：单向压紧制孔工艺是飞机总装自动化装配的关建技术之一。本文首先针对某型号飞机机身段对接处典型位置建立了有限元分析模型，分析了不同单向压紧力下各钻孔部位每层贴合面间隙的变化。然后研究在同一单向压紧力作用下，三种不同预装配紧固件安装位置情况对各钻孔部位贴合面间隙的影响，得到了最优的预装配紧固件安装位置。
37.针对特定航空用焊接件的VM数模创制系统
- 占小红;米高阳;陈洁;魏艳红
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文开发了一套用来创制航空工业焊接构件三维模型的软件系统，开发这套系统应用了SIM公司提供的开源软件模型库Coin3D。系统的功能包括构件的造型、焊缝的造型、焊接工艺输入及查询以及可达性动画分析。在虚拟制造系统体系中为后续的有限元分析及组织分析提供数据模型。
38.树脂基复合材料无损检测标样制备的研究
- 张冬梅;刘卫平;刘奎;于光;周晖;叶金蕊;张博明;侯进森
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文选取增韧树脂基碳纤维复合材料结构为研究对象，设计并制造了含有预埋分层、夹杂、孔隙缺陷的复合材料层合板典型试验件，采用超声、射线、声发射等无损检测的方法对复合材料缺陷进行检测，并对结果进行了分析，研究结果可为飞机复合材料结构的设计和制造提供依据。
39.复合材料层合板等效优化设计方法
- 张睿;杜海;熊青岳;崔德刚
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：飞机设计中的复合材料结构优化越来越受到重视。现有的复合材料层合板优化设计都是采用各角度铺层参数为设计变量，造成变量不连续和不够精确。本文介绍了一种复合材料层合板等效优化设计方法,将复合材料层合板的厚度和铺层比例同时作为设计变量进行优化。该方法实现了较为精确的优化。通过优化算例验证了该设计方法的合理性和在复合材料结构优化当中的有效性。
40.基于结构化的工程指令跟踪系统方案
- 张尚体;余翔
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：工程指令落实跟踪是保证飞机制造符合性的重途径，也是构型管理工作的核心任务之一。完善高效的工程指令跟踪系统，对于提升制造领域构型管理能力、保障飞机的制造符合性具有十分重的意义。本文结合工艺文件结构化工作的现状和趋势，提出了一种新的工程指令跟踪系统方案。通过飞机装配工艺文件的模块中提取结构化信息，利用计算机与工程指令相关联，从而保证工程构型更改所求1的信息都准确、完整的反应在飞机的产品构型上。
41.硬质合金磨损的综合指标量化模型研究
- 张少文;李亮;何宁;胡江林
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：常见的刀具磨损评价指标有后刀面磨损量、切削力、扭矩、功率、已加工表面质量、声发射振铃数等，这些指标均是从某一特定方面体现刀具磨损状态。本文针对刀具磨损指标问题，建立了综合指标量化模型，并以硬质合金麻花钻为研究对象在试验基础上对声发射振铃数、后刀面磨损量、轴向切削力三个指标进行综合量化处理，得到一个能够体现刀具磨损状态的综合量化指标，该指标曲线与刀具磨损曲线吻合较好，且包含了刀具磨损过程中的多方面信息。
42.橡皮囊成形的初始毛坯快速设计系统的研究
- 张显藤;朱明华;鲍益东
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：飞机钣金件是飞机结构件的重组成部分，橡皮囊成形是飞机钣金成形的主方法之一，其初始毛坯的设计是橡皮囊成形中一个难点问题。本文针对橡皮囊成形的工艺特点，采用CAA二次开发技术，设计并开发了基于CATIA平台的橡皮囊成形初始毛坯快速设计系统RBSE （Rubber Blank Size Estimation）。系统基于一步逆成形有限元方法，通过钣金产品形状快速反求毛坯初始外形，预测出产品的应力应变以及厚度分布。重点论述了系统总体设计，深入研究了系统开发过程中的属性存储、网格划分、一步逆成形技术。通过飞机肋腹板实例验证了系统的快速性和准确性。
43.某型号飞机弯梁常规转数控数字化加工
- 张跃兴;王玉石
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对某型号飞机弯梁零件常规转数控过程中遇到的问题和采取的对策进行了较为详细的阐述。当前航空工业中零件常规加工方式逐渐被数字化加工所取代，常规加工存在很多弊端，而实现数字化加工后会大大缩短加工周期,提高零件加工精度和表面质量,解决常规加工中难以解决的质量不稳定状况，使工人从繁重的劳动中得到解脱。通过对弯梁零件的加工，以点带面论述了无数字化模型零件如何进行取点建模，如何进行程序调试和刀具如何选择，工艺方案如何制定以及仿真检验需的注意事项。本文提供的转化经验与方法，具有一定的参考价值。
44.数字化技术在钣金下料中的应用
- 张云鹏
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文主介绍了传统钣金下料与数字化钣金下料的区别，以及数字化在控制钣金下料精度方面上的具体应用情况，其中基于CATIA软件下的钣金展开、钣金展开校正和逆向展开数据的生成是论述的重点。
45.柔性装配工装中分布式控制系统的设计
- 赵明;李文强;王帅;段磊
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：数控柔性多点装配工装是实现飞机壁板类组件装配柔性化的新研制设备，它有16个装配点可以在一定范围内按X、Z向运动，共需控制32台伺服电机。本文系统地介绍了基于CAN总线和一体化伺服电机为核心的分布式多轴控制系统从设计到实施的过程，该系统具有成本低、速度快、实时性和可靠性高等特点，有效地解决了执行机构数量多、控制复杂情况下遇到的传输数据量大、模块数量繁琐、布线困难等诸多问题，并实现了完全数字化控制。
46.数字化生产背景下的工艺装备设计
- 赵亚红
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文阐述了传统工艺装备设计模式的局限性，论述了新模式的数字化、标准化、模块化特征。分析了作为机械加工过程重技术保障的工艺装备设计采用新模式的必性。通过设计实例证明新模式跨越了传统模式，更适合现代数字化生产。
47.基于CATIA的集成大尺寸测量软件系统
- 郑联语;邵健;朱绪胜
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：如何将大型零部件的测量与设计、制造环节有效集成，是当前数字化制造环境下大尺寸测量中一个亟待解决的关键问题。本文设计并开发了基于CATIA的集成大尺寸测量软件系统，包括测量对象定义、测量仪器选择、测量系统配置、测量操作规划和测量结果分析等功能模块，具有信息集成、功能集成和测量仪器集成等特点。系统已通过卫星零部件装配、飞机装配工装等多个案例验证，为进一步开发与应用奠定了基础。
48.基于激光雷达、iGPS的飞机水平测量技术研究
- 周娜;安志勇;林雪竹
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文介绍了基于激光雷达、iGPS的飞机数字化水平测量系统硬件组成，水平测量方案及系统软件。本文提到的飞机水平测量技术通过多次实际测量验证，实验结果表明：该技术具有高测量精度、高效率、低劳动强度等特点，对飞机水平测量具有普遍适用性和应用前景。
49.飞机铰链机构深孔加工技术研究
- 彩辉;程志微;刘驰
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文针对飞机铰链机构间断深孔加工技术，阐述了两种不同的深孔加工方案，两种加工方案均进行了实际零件的加工，从中可以对比出两种方案各自的特点。
50.民用飞机研制数字化平台建设思考
- 蔡安
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文分析了民用飞机适航审定过程中存在的问题，阐述了民用飞机适航求，提出了民用飞机研制数字化平台应考虑民用飞机适航求，并应从项目管理和系统工程的角度出发，列出研制过程中的功能需求，提出飞机研制数字化平台的结构建议。
51.蜂群算法在结构优化中的应用
- 陈黎明;陈文亮;鲍益东
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对蜂群算法在结构优化中的应用进行了探讨。一种相对而言比较新的模仿蜜蜂采蜜行为的元启发式优化算法----蜂群算法，被应用于解决结构优化问题。先由试验设计和响应面法构建目标函数及约束条件的近似模型，再应用蜂群算法求解最优设计。在优化过程中调用的是近似模型，大大减少了有限元计算次数，提高了优化效率。最后，选取典型实例对该方法进行验证，预期值与实际值相比较的结果表明该方法具备了足够的求解精度，能够满足工程实际要求。
52.π形件的空间展开方法及其意义
- 陈亮
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文针对某机型的生产状态，现阶段π形零件在后机身装配较多，加工方法落后，结合数字化生产模式，探讨了π形零件的成型新方法：基于CATIA V5R18环境，采用包裹曲面变形技术，实现扭曲π形零件的空间展开，从而实现一个模胎对应多个π形零件的生产模式，以低成本达到较高经济效益。
53.数字制造环境中MES的发展和对企业架构的影响
- 陈绍文
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文阐述了制造执行系统MES的发展和各阶段的特征，揭示了MES在企业中作用不断深化和MES本身内涵不断扩张的同时，也驱动着航空制造企业信息构架变化的过程。本文启示航空制造企业尽早的调整自己的企业构架，迎接全球航空制造全面数字化的新挑战。
54.自动化钻孔系统柔性控制
- 戴家隆;沈建新;田威;廖文和;王杭;刘勇
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文针对飞机柔性装配中的壁板精确制孔问题，提出了采用工业机器人与末端执行器柔性自动化协同控制的钻孔的系统方案，实现了对飞机壁板的自动化精确制孔任务。柔性自动化钻孔控制软件系统健壮，开放性好，集成度高、钻孔效率达3~4个/min。所以采用工业机器人钻孔系统柔性自动化控制能够满足飞机工业对精度、产量、柔性、成本等诸多求。
55.Ti-0.2Pd钛合金热变形行为的研究
- 邓竹君;周清;施晓伟
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文采用拉伸试样在微机控制电子万能热拉伸试验机RG2000-20上对Ti-0.2钛合金进行高温拉伸试验，研究了该合金600～800℃,应变速率在0.0001～0.1s-1的高温流变变形行为。分析结果表明,应变速率和变形温度对合金流变应力的大小有明显影响。流变应力随变形温度升高而降低，随应变速率增加而升高;试验条件下,该合金的流变行为可用Arrhenius方程来描述，变形激活能Q为221.513kJ·mol-1,应力指数n为5.551。
56.飞机自动对接与检测技术研究
- 杜昌达;李丽娟
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文通过对国内外先进仪器及测量技术的应用分析和实践，基于iGPS系统和激光雷达的配合使用，设计出一种全新的自动装配方案来达到在大飞机装配过程中的大部件高精度对接与检测，并主对工作流程和重点技术进行了阐述，对其中出现的误差进行了分析消除，达到了提高飞机装配质量、提高工作效率，以实现智能化装配的目的，满足现今我国飞机制造行业中的高精度快速化装配及测量求。
57.11862727-3的高速铣加工
- 杜巍巍
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文通过对波音B757中的一项零件11862727-3结构和工艺性的分析，对原加工方法提出优化方案，并总结出了工艺和编程方法，可为同类零件的加工提供参考。
58.逆峰起始法在钛合金激光快速成形中的应用
- 王维;范鹏翔;项坤;杨光;钦兰云
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文通过对钛合金激光快速成形件的内部质量的观察，发现气孔等内部缺陷容易发生在熔覆与基板的结合处及其周围，此外成形过程中当待熔覆区域的温度场不稳定时也易出现内部缺陷。为减少这两部位内部缺陷的出现，本研究另辟蹊径，提出一种激光瞬间预热与熔覆成形一体式的加工办法----逆峰起始法。通过对比试验，验证了逆峰起始法与具体的扫描路径相结合可以有效减少成形件的内部缺陷。
59.MBD技术在飞机研制中的应用与展望
- 冯潼能;王铮阳;孟静晖
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：随着信息电子技术、先进制造技术、新材料技术的迅猛发展，航空产业面临着前所未有的冲击，正处于产业革命的前夜。数字化协同设计制造技术是航空产业革命的关键技术之一。本文探讨了在大型飞机研制中的MBD技术在数字化协同设计制造中应用的一些方式方法以及存在的问题，提出了比较适合于目前我国航空企业实施MBD的一些思路。
60.超声波喷丸成形试验研究与有限元模拟
- 高琳;鲁世红
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文分析了超声波喷丸成形的原理，利用超声波喷丸成形技术进行了单曲率件和整体壁板中几种典型曲面的成形试验，并应用ABAQUS软件对成形过程进行了有限元模拟，将模拟结果与试验结果进行对比。研究结果对理解超声波喷丸成形过程及其本质，有效控制板料变形过程，实现大面积金属板料的超声波喷丸成形试验具有指导意义。
61.基于等残留高度的环形刀多轴加工步距优化
- 郝小忠;AHMED A.A.Duroobi;陈文亮;何磊
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文针对不同曲面的环形刀多轴加工，提出了最大步距计算的数学模型，建立了残留高度为常数时步距与刀轴倾角之间的函数关系，通过函数关系能推导出最佳步距的值。实验表明，该算法在保证加工精度的前提下，能有效缩短加工刀轨路径，提高加工效率。
62.工业设计在大型客机研发中的应用前景和必要性
- 胡伟峰;陈黎;周海海
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：工业设计作为一门涉及艺术审美、工程技术、市场营销、用户心理等多领域交叉的新兴学科，对于大型客机的研发必将产生深远的影响。本文分析了工业设计对于大型客机的产品外观美学品质、品牌造型基因体系构建以及交互设计等方面的应用展望与必性，认为我国大型客机研发中引入工业设计是十分必要的。
63.飞机装配自主移动式自动制孔系统机构设计
- 黄大兴;王珉;陈文亮;陈磊;余路
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：自主移动式自动制孔系统是一种最新的自动化装配系统解决方案，符合轻型化、柔性化、模块化的发展方向，具有柔性好、安装周期短、成本较低、重量轻等优点。本文分析了飞机装配自主移动式自动制孔系统机构的功能求，设计了一种双框八腿真空吸附式自主移动机构。并采用虚位移法对该机构进行了法向调姿自由度分析，分析结果表明该机构符合法向调姿时Z向进给，A、B角转动三个自由度的设计求。
64.基于CAA的飞机静强度试验加载设备自动装配方法
- 黄河;张生贵;段世慧
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：针对静强度试验安装图设计不够直观且对存在干涉的地方很难检查的问题，本文提出了一种试验加载设备自动装配方法。该方法基于CATIA二次开发技术CAA，通过利用试验设计时产生的附加数据建立目标坐标系，然后应用坐标系的变换进行设备的精确定位，从而实现加载设备的自动装配。最后以全机静强度试验加载设备的自动装配进行了验证，结果表明，该方法是可行有效的。
65.某型机中央翼壁板高速切削加工
- 嵇伟伟
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：高速切削加工通常是指在高主轴转速及高切削速度下的铣削加工，在航空航天制造业、汽车制造业、精密零件加工等得到了广泛的应用。其主优势在于能够提高零件加工效率和质量，有效降低加工成本。中央翼壁板作为机体的主承力部位，具有翼身融合外形，从气动布局角度，属于机翼的一部分，而从结构功能角度，相当于常规布局的中机身，它连接前机身、后机身、外翼、进气道、发动机短舱及主起落架等部件。结构上采用纵向横向加筋来满足承受载荷的求。本文针对大型铝合金整体壁板工艺安排及高速铣加工程序编制进行了研究及探索。
66.飞机设计域向工装域映射机理研究
- 靳江艳;黄翔;刘希平;李泷杲
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：为提高飞机产品设计、工艺规划和工装设计的协同设计效率和响应速度，本文对三者之间的映射机理进行研究。通过对飞机装配工装设计问题进行分析，定义飞机设计域、工艺域和工装域的特征构成；然后，明确飞机设计-工艺-工装之间的有机联系，构建基于多色集合理论的分层映射模型，给出映射模型的建模流程并提出相关特征建模原理，从而实现飞机部件从设计特征到工装概念设计特征的映射；最后，开发了相关设计工具并在某机型舱门的工艺规划和工装概念设计中进行应用验证，为实现飞机设计-工艺-工装的一体化设计奠定了理论基础和实践基础。
67.航空发动机叶片型面测具快速设计
- 兰凌;周来水;卫炜
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：叶片是航空发动机的关键工作部件，检测其型面质量尤其重。本文在传统的样板检测方法基础上设计了一种改进的型面测具，一定程度上将检测误差转化为可量化的数据，并开发了该测具的快速设计系统，从而提高设计的效率和缩短产品设计周期，已成功应用在某航空发动机企业的工装设计部门。
68.某型飞机超薄腹板类零件的加工
- 李华睿
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对某型机超薄腹板类零件的加工方案进行了研究，列举了传统的加工方案和多种新式加工方案，并对各种加工方案进行了对比，分析了各自优势和不足，凸显出新式加工方案在此类零件加工中的优势。
69.尺寸公差的工艺能力指数评价方法
- 李明慧;卢鹄
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文根据对尺寸公差分析方法和工艺能力评价方法在统计学方面的理论成果，结合在飞机装配中的尺寸协调准确度控制目标与控制求，实现对航空制造的尺寸公差分配，并研究如何在飞机数字化装配协调过程中采用基于工艺能力指数的方法评估装配尺寸的协调准确度。
70.飞机装配工装组件库与快速装配设计技术研究
- 李庆利;安鲁陵
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文结合航空企业数字化应用的现状，基于飞机装配工装设计中的应用需求，研究工装组件的参数化设计、参数化组件库的构建以及组件的快速装配设计技术。应用CAA在CATIA平台上进行二次开发，实现了飞机装配工装组件库和快速装配设计功能，可提高装配工装设计的效率和质量。
71.高速铣加工壁板类零件转角
- 李伟兴
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：高速切削加工技术是一项全新的先进制造技术，其具有高的生产效率、加工精度、表面质量和生产成本低等优点。航空制造业中主承力结构件多数为整体坯料“掏空”的整体结构件，代替传统的拼接结构。因此在对材料去除率大、加工质量求高、加工周期长的整体结构件加工中更能体现其独特的优势。本文探讨了适合高速铣削零件转角加工,提高零件的加工质量，缩短加工周期并且能优质高效地完成生产任务的工艺改进方案。
72.浅谈自动钻铆技术在737水平安定面前梁组件的应用
- 李振翔
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文在介绍自动钻铆设备的基础上，对波音737水平安定面前梁组件使用自动钻铆技术的可行性进行了分析，并提出了相应的自动钻铆方案，根据前梁结构特点，选用两台机器人和激光定位系统用于自动钻铆，所有零件预先涂好贴合面密封胶，利用现有装配工装完成预定位，安装临时紧固件或部分紧固件来固定组件，然后转移至托架上进行自动钻铆。最后对自动铆接设备使用时可能遇到的一些细节问题进行了探讨。
73.大型飞机装配自动制孔技术探讨
- 林琳;夏雨丰
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文考虑飞机装配的特点，结合当前国内外民机装配水平的现状，介绍了半自动以及自动钻孔的几项设备，并分析了设备的特点以及不同设备之间的区别。
74.基于SPF/DB工艺某翼类构件内部结构优化分析
- 薛晓波;陈明和
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：采用SPF/DB工艺成形的翼类构件，内部结构不仅影响其力学性能，同时直接决定SPF/DB工艺的可行性。翼类构件在应用SPF/DB工艺成形过程中，内部夹层扩散焊接焊缝处形成筋条，从而增强结构强度，因此中间夹层扩散焊接筋条分布决定了成形后构件内部结构。本文利用有限元软件ABAQUS6.8对不同内部结构的某翼类构件进行静力学分析以及超塑成形的数值模拟，得到既满足强度求又有利于SPF/DB工艺求的内部结构。
75.S参数测量及不确定度评定
- 杨君
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文所述内容是上海飞机制造有限公司理化计量中心在建标过程中所建立的标准装置之一S参数的不确定度评定。建立标准是我们申请国家校准/检测试验室认可的必备条件，这些标准的建立，不仅解决了支线飞机功能试验所需大部分PTE设备的校准，也提高了自身测量能力，开拓了市场，也开阔了视野。
76.蜂窝夹层结构胶接面树脂堆积的红外热像检测研究
- 刘颖韬;温磊;郭广平;李艳红;杨党纲
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文为了研究树脂堆积的红外热像检测问题，进行了一维模型建模分析、样件实验验证和解剖分析。研究发现树脂堆积区域在脉冲加热后的原始热图中表现为“暗区”或“暗斑”，并且这些区域的表面温度低于正常胶层厚度区域的表面温度，得出了树脂堆积可以在红外热像检测中被检出的结论。树脂堆积不是一种缺陷，但是对其进行检测却具有重的现实意义，将有助于改进生产工艺，对这些区域进行识别、记录和存档，可以为原位检测蜂窝积水问题提供评定的依据。
77.基于精益生产的平尾间隙罩散件工艺改进
- 陆爱华;程雪梅
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：上飞公司自2003年从波音公司引入精益制造的概念以来，精益成为公司管理和技术改进的基本理念。本文利用精益的工具－如时间观察表、现状表、VSM图等，对波音737飞机水平尾翼装配上的间隙罩散件经常存在的返工问题进行了数据统计、找出原因，立项分析。在探讨改进的基础上，本着减少浪费的精益理念，先后两次进行工艺改进，为降本增效提供了方法，节约了工人时间，减少了返工过程。
78.ARJ21飞机上V形件数字化加工
- 马常江
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文通过对ARJ21飞机上V形件的典型结构工艺分析及数控加工方案的论证，总结出了数控加工钛合金零件的典型工艺方案。该工艺方案有效地解决了加工钛合金时出现的带刀，颤刀及变形等技术问题，为钛合金板料零件的加工提供了良好的借鉴。以点带面论述了如何以零件的实际情况进行工艺方案的制定、机床、刀具的选择、零件的数字化加工及仿真检验。
79.基于SPC3芯片的Profibus-DP智能从站设计
- 聂可富;杨明;雷亮
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文阐述了Profibus通信协议和ASIC芯片SPC3的功能，重点阐述了由单片机作为控制器的智能从站电路和系统主程序、中断程序设计，介绍了GSD文件的作用和编写方法及如何利用GSD文件组态。
80.MBD模式下工程信息的表达与传递
- 宁俊义;杨晓飞
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对MBD模式下金属类零件几何信息、复材类零件几何信息、管路系统几何信息、零件通用非几何信息、复材零件专用非几何信息、管路零件非几何信息、零件间的装配位置关系、零件的装配层次、零件间的机械连接信息、焊接信息、胶接信息等工程信息的表达方式进行了总结和论述，对工程数据的管理、工程数据的使用进行了介绍，从实际应用的角度对MBD模式下工程信息的表达与传递进行了论述。
81.复合材料工艺知识库研究与开发
- 刘闯;段正才;凌铁章;郭绍华;潘文进
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：树脂基复合材料工艺知识的科学组织、存储和重用是其构件数字化制造的基础所在。本文把复合材料工艺知识分为材料性能数据和工艺设计知识；根据复合材料构件设计、制造与使用所涉及的材料种类和性能数据类型，建立了复合材料性能数据的分类组织模型；根据工艺设计中的信息定义问题与知识的信息本质建立了工艺设计知识的分类组织模型。设计并开发了基于Web的复合材料成型工艺知识库系统，结合天线罩零件工艺设计说明了应用过程。
82.复合材料构件下料工序制造模型数字化定义
- 刘闯;汪建平;段正才;张贤杰;李旭惠
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：为提高复合材料构件下料的自动化水平，根据数字化下料对数字量信息的需求，确定了下料工序制造模型由曲面分片模型、铺层单元展开模型和铺层单元排样模型组成，并分析这三类模型的作用和特点。本文结合复合材料构件下料特点，建立了曲面分片、铺层单元展开和排样的方法，结合天线罩零件进行了说明。分析表明复合材料构件下料工序制造模型数字化定义系统能够实现下料信息的快速、准确定义，促进复合材料构件下料的数字化。
83.ARJ21支线客机垂尾后梁缘条的数控加工
- 刘川烈
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文介绍了后梁缘条的加工方案，数控机床的选择，加工难点的解决方案，数控机床控制系统的认知及数控加工程序编制的点。
84.复合材料孔隙率试样制备的探索性研究
- 刘奎;刘卫平;张冬梅;叶金蕊
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文采用四种不同的方法制备含孔隙缺陷的复合材料层压板：预置外来物法、工艺参数控制法、未预压实工艺法以及预浸料吸湿法制备含孔隙缺陷的层压板。用超声A、C 扫与金相显微方法对这些试板进行检测，结果表明采用预埋玻璃微球与工艺参数控制法比较容易得到较为理想的含孔隙缺陷的试件。
85.飞机前缘蒙皮数字化精确拉形技术研究
- 刘垒;徐应强
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文总结分析了飞机前缘蒙皮的成形工艺特点。选取典型零件，设计加载轨迹方案及参数，利用有限元分析进行工艺参数优化，分析主工艺参数对成形的影响规律。根据有限元优化结果，利用ASSFCAE FET600软件生成数控代码，进行生产性实验和测量分析，获得了合格的零件，实现飞机前缘蒙皮精确拉伸成形。
86.5083铝合金高温塑性变形本构方程研究
- 刘倩;鲁世红
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本研究在微机控制的电子万能热拉伸试验机RG2000-20上,采用等温恒应变速率方法研究了5083铝合金在高温拉伸变形中的塑性变形本构关系。分析结果表明，应变速率和变形温度的变化对合金流变应力的大小影响很大,流变应力随变形温度升高而降低,随应变速率提高而增大；可用Arrhenius方程来描述5083铝合金高温塑性变形本构方程,得出的方程已用于模拟地铁零件的超塑成形；最后用应变和引入应变速率补偿因子来修正Arrhenius方程，修正后的方程与试验流变应力有较好吻合。
87.基于仿射变换的三角网格模型形状修改
- 潘庆;王小平;王志国
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文提出了一种新颖的三角网格模型形状修改方法。将三角网格模型进行参数曲面重建，得到三角网格模型与参数曲面的映射关系。构造一定的变形矩阵使其能修改参数曲面的形状，以建立的映射关系为媒介，从而改变三角网格模型的形状。通过人机交互的手段，给定进行形状修改的区域以及各项控制参数，实现所需的变形效果。
88.基于特征的飞机长桁类结构件快速建模系统研究
- 裴蕾;黄翔;王强;李泷杲
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对基于特征的飞机长桁类结构件快速建模系统进行了研究。飞机长桁类结构件外形受装配环境影响，模型扭曲复杂，直接调用通用建模工具以顺序拼合方式进行建模，难以实现对结构件造型的清晰描述。因此，对飞机长桁类结构件进行特征划分，利用参数化技术建立与装配环境相关联的特征模型作为结构件直接组成单元，从而摆脱环境变化对建模方法的影响，统一建模流程。在此基础上构建特征数据库并开发相应参数管理接口，实现基于特征的飞机长桁类结构件快速建模系统架构。
89.波音737上腹板安全框的高速加工
- 乔娜
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本零件为737-48段项目中1088框上腹板安全框，零件具有壁薄、缘条高、易变形、传统机械加工零件效率低等加工难点。本文主介绍了零件加工方案、质量控制及高速加工过程。
90.飞机部件调姿测量点激光检测可视化定位程序设计
- 沈昌力;李泷杲;方伟;黄翔
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：为了使用激光跟踪仪进行飞机机身段数字化自动高精度测量，必须将激光引向目标点，而传统的引光方法都存在各种不便和缺陷，为此本文考虑将机器视觉技术运用于激光引光，实现自动化引光，不仅解决了引光的不便，而且提高了整个飞机机身段数字化自动高精度测量系统的自动化程度和精度。rn 本文利用CMOS工业摄像头，基于OPENCV开发了一套激光自动跟踪到目标点的程序。首先利用专门的图像采集开发包采集图像，然后根据激光光斑的特征，提出了相应的光斑检测与分割方法，并提取出光斑的质心坐标，最后通过对每一帧图像的迭代操作，使激光不断向目标点靠近，完成对目标的时时跟踪。除此之外，为了实验的方便和节约成本，设计了一套模拟激光跟踪仪的激光发生实验台，用以在实验室内进行模拟操作。
91.飞机惯性导航部件的数字化安装校准
- 沈继伟;李丽娟
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文提出一种激光雷达与室内GPS相结合的飞机惯性导航部件安装校准的数字化测量系统；对飞机基准坐标系的建立与惯导安装角的确定进行了研究，给出了测量系统的工作原理框图，详细描述了惯导安装校准的方法步骤，针对数字化测量系统的标定及坐标转换等关键技术进行了论述，并对测量结果及测量误差进行了分析。该系统已投入实际应用，实践表明，该系统具有较高的测量精度及自动化程度，能够满足实践求。
92.TA15钛合金T型焊接接头的有限元分析
- 苏杭;常荣辉;倪家强
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文采用SYSWELD专用焊接模拟仿真软件，针对TA15钛合金典型T型接头，建立了焊接热源模型。对TA15的相变潜热进行了处理，对焊接温度场及应力应变场进行了模拟计算，获得了焊接温度场及应力应变场的分布情形，为实际生产中改善焊接变形提供了理论依据。
93.高频响三维动态铣削力测试平台设计
- 孙永华;赵威;何宁;李亮
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文针对超高速铣削过程的高频冲击特性，基于附加弹性元件测力理论，并结合有限元模拟分析，设计并试制了电阻应变式三维动态铣削力测试平台，并基于锤击法对测试平台的固有频率进行了检验，满足了固有频率≥7kHz的求。
94.MBD技术下钣金零件模线样板的设计
- 石晶;赵敏
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：在飞机的设计和制造中，模线样板作为飞机零件制造和工艺装配的首道工序有着重作用，本文介绍了MBD技术及钣金零件外形样板、展开样板、切面样板在传统模式下和在MBD技术下模线的设计方法及其先进性。
95.飞机调姿测量点的激光跟踪仪可视化定位
- 汪亮;李泷杲;黄翔;方伟
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：飞机部件装配过程中调姿测量点的可视化定位是实现飞机自动化装配的重部分。可视化定位系统是由高清摄像头和激光跟踪仪两部分组成。本设计基于OpenCV软件对摄像头采集的视频流进行图像处理，在摄像头视野中自动搜寻目标靶点位置信息，对目标点进行交互式选定。再由激光跟踪仪进行激光的跟踪控制，采用逐次逼近算法将激光点跟踪到目标点。
96.机器人柔性钻孔控制系统的设计与实现
- 王杭;沈建新;田威;廖文和;万世明;李东明
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文针对飞机柔性装配的需，在具体分析机翼钻孔流程的基础之上，提出一套基于工业机器人的柔性钻孔控制系统。该系统采用工业机器人集成多功能末端执行器的工作方式，并开发出具有精度补偿、姿态自适应调整和运动控制等功能的软件包。实验证明，该系统能有效提高机翼钻孔的质量和效率，满足其装配需求。
97.机器人制孔工艺参数优化有限元仿真分析
- 王继虎;刘长毅;田威;万世明;刘勇;李东明
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文采用大型有限元DEFORM-3D和Abaqus软件分析机器人制孔的切削机理和制孔时机器人的振动机理。仿真分析了机器人制孔的切削力，并以仿真数据为基准，拟合了机器人制孔切削力的经验公式；仿真机器人的模态、刚度和阻尼，运用颤振理论分析了机器人制孔时避免振动的工艺参数范围。通过有限元仿真研究表明：有限元仿真计算有效的解决了机器人制孔工艺参数优化问题。
98.面向飞机自动化装配的制孔末端执行器的设计
- 王建;刘浩;田威;万世明;刘勇;李东明
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：末端执行器是飞机装配的关键部件之一，其性能直接影响到制孔和铆接的质量，突破面向飞机自动化装配的末端执行器结构设计关键技术具有迫切的实际需求。本文根据行业需求提出了末端执行器的总体结构，并分析了工作原理，在此基础上对末端执行器的主功能部件进行了设计，最后研制出了一套具备制孔、压紧和法向找正的试验样机，试验结果表明，该末端执行器的性能达到飞机装配的求。
99.大尺寸空间测量方法的实施及应用
- 王莉;方伟;邢宏文
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本文对飞机大部件对接过程中应用的三类测量设备进行了详述，比较研究了各自的优缺点、精度和应用等。以大客研制过程中的大尺寸模拟件对接为例，阐述了大部件自动对接测量方案是如何实施的，最后探讨了在飞机大部件对接过程中测量方法和设备的选用，给出了一些参考方案及有益的建议以满足实际应用需求。
100.改进的一步逆成形法在钣金修边线预测中的应用
- 王秋菊;鲍益东;陈文亮
- 《2011年飞机数字化制造技术学术会议——大飞机工程与数字化制造》 | 2011年
摘要：本研究为了解决传统的修边线预示方法在三维复杂零件修边线求解过程中所存在的诸多困难，在一步逆成形法的基础上，提出一种以单元层的方式进行初始几何展开的方法，采用滑动约束面的办法对初始几何展开的网格进行光顺处理，从而得到一步逆成形法所需的三维初始解网格，经过一步逆成形法的塑性迭代求解计算能够快速获得精确的三维复杂零件修边线。选取两个典型的预示修边线的实例对该算法进行验证，模拟值与实验值相比较的结果表明该算法具备了足够的求解精度并且可以处理复杂形状的零件，能够满足工程实际求。