首页>中文会议>其他>中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会

中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会

召开年：2010
召开地：大连
出版时间： 2010-09

主办单位：中国铁道学会

会议文集：中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.TDW801 型提高能力减速顶的研制与应用
- 张继生
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：对新一代TDW801型提高能力减速顶从结构、原理、创新特点、应用等方面进行了详细介绍,旨在通过对减速顶的性能分析达到产品优化和升级的目的,更好地满足铁路重载运输的发展要求,阐述了该减速顶的应用前景。
2.解读铁道行业标准《铁道车辆减速顶》
- 王小敏
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：TB/T 2460-2009<铁道车辆减速顶>由TB/T 2460-1993<减速顶通用技术条件>、TB/T 2774-1997<减速顶测试方法>整合修订而成,并将TB/T 2664-1995<减速顶安装、运用、维修>的安装部分纳入其中.介绍修订的原因和主要修订内容,解读TB/T 2460-2009的主要内容.
3.关于编组站调速系统如何适应高速重载发展的思考
- 郑海;李大强
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：本文分析了重载车辆的运用对编组站现有减速顶系统的影响,针对作业压力大、事故隐患多等问题,提出了相应的解决方案,从而适应重载车辆的溜放要求.
4.认真贯彻减速顶部颁标准确保减速顶设备的正常运行--浅谈减速顶到期大修、报废更新的重要性
- 杨瑞达
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：随着<铁道减速顶>新标准的颁布,就减速顶到期进行大修、报废更新的重要性,从现场实际使用的情况和将可能出现的不安全情况进行了分析.
5.铁路发展新形势下站场调速系统自动化面临的问题及实现方法
- 熊树林
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：阐述了当前我国驼峰调车场调速设备的种类及调速系统的制式,分析了实现车辆调速自动化存在的问题,论述了新形势下实现调速系统自动化的方法和措施,提出了全面实现调速系统自动化的具体意见和建议.
6.重载运输条件下减速顶调速系统的技术改造
- 方圣军
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：近几年23T 轴重货车的推广使用表明,既有减速顶调速系统越来越不适应23T轴重货车的运营要求,我们应用户要求对部分站场的减速顶调速系统进行了技术改造,改造后的运营效果得到用户的认可.本文结合实际技术改造经验,具体阐述了既有减速顶调速系统技术改造方法,提出综合考虑各影响因素,是进行既有减速顶调速系统改造的最佳方案.
7.自吸下式风动可控减速顶的研制及应用
- 王敬巍;王潜;胡东东
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：对自吸下式风动可控减速顶的结构特性、工作原理及应用效果进行了理论和实验研究.该顶能够实现自吸下、自锁闭和自解锁的功能,满足运输生产的要求.对所需要的风能进行理论分析,通过计算确定该独立供风系统的组成及各项基本参数.从锁闭状态和非锁闭状态两方面介绍了其控制原理,详细地介绍了该顶的结构特点.通过在三间房站的运营试验证明了该自吸下风动可控减速顶能够适应高寒、高温差的恶劣环境,满足现场使用要求,更好的为编组站服务.
8.减速顶的绿色设计
- 胡东东;王敬巍
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：介绍当前与我们地球环境、资源环境紧密相关的绿色设计，提出减速顶与绿色设计有机结合的新思路,探讨了通过借助于机械CAD/CAM 技术和绿色工艺实现减速顶绿色设计,指出减速顶的绿色设计理念是顺应历史发展的必然趋势.
9.编组站调速设备应尽快适应重载运输的需求
- 冯璟春
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：本文介绍了我国铁路货物运输的现状、发展、编组站调速设备的现状，然后提出了适应重载运输的发展设想及方案。
10.减速顶测试技术展望
- 王旭
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：对减速顶的测试技术进行展望,指出探索减速顶测试新领域、开发减速顶测试新设备和研究减速顶测试的新方法三个未来的发展方向.
11.解析铁道行业标准《铁道车辆停车防溜装置第2部分:停车防溜顶》
- 张锦;王旭
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：停车防溜顶是以液压油和弹性体为介质,安装在钢轨上,通过滑动油缸帽头与车轮接触,对车辆起制动、防溜作用的装置.简要说明TB/T 3162.2-2007<铁道车辆停车防溜装置第2 部分:停车防溜顶>中的技术指标、使用要求等.
12.浅谈减速顶专业化集中维修的必要性与现实意义--贯彻TB/T2664-2009 《铁道车辆减速顶运用、维修要求》
- 黄先席
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：近30年来,减速顶作为一种现代化调速设备,改善了调车作业条件和提高了经济效益,为我国铁路运输作出了重大贡献.本文阐述了减速顶在应用维修中存在的问题,以及如何按照TB/T2664-2009<铁道车辆减速顶应用、维修要求>的相关要求,将修、管、用三个环节有机结合,走减速顶专业化集中维修的道路.
13.适应重载运输条件下减速顶调速系统的研究
- 邢潮汀
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：铁路重载运输是除高速铁路以外,中国铁路现代化的又一个标志.重载运输是指在先进的铁路技术装备条件下,扩大列车编组,提高列车重量的运输方式.编组站作为铁路车辆集散和列车编解的基地,担负着提高运输效率、缩短车辆周转时间的重要任务.因此编组站内调速设备尤其是减速顶调速系统如何适应23 吨轴重货车的广泛应用,对保证运输安全、提高作业效率具有非常重要的意义.
14.驼峰减速器辅助调速系统
- 赵连祥
- 《中国铁道学会2010年编组站运力资源调整与减速顶调速技术发展战略研讨会》 | 2010年
摘要：随着减速器调速技术在驼峰编组站的广泛应用,极大地提高了编组站列车解编作业效率,减速器已经成为大型驼峰编组站的主要调速设备.然而,由于减速器出口产生的超速车辆越来越多,严重影响了驼峰作业安全.本文设计并实现了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的新型的调速系统,辅助减速器控制超速车辆.设计实践表明,这种新型助调速系统是有效且可行的.