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2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛

召开年：2007
召开地：广西桂林
出版时间： 2007-12-11

主办单位：中国公路学会;广西公路学会

会议文集：2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛论文汇编

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1.悬浇箱梁底板砼开裂原因分析及修复关键技术研究
- 赖用满
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：本文介绍了某高速公路变截面连续刚构桥箱梁跨中底板砼在全跨合龙后开裂的经过、原因分析以及修复设计的关键技术研究,经修复后的全桥静、动载试验证明,实测应变值和挠度均小于设计计算值,结构受力状态良好,说明主桥修复加固达到了设计的要求。
2.双模型简化梁桥抗震设计
- 陈桂英
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：定义,提出了自己的简化(P-M-Ф)曲线和塑性铰的双折线计算模型,改善了塑性铰出现后延性分析的效果。本文提出了建立弹性(阶段的)排架模型和延性(阶段的)排架模型的原则和"双模型简化梁桥延性抗震设计"具体分析方法,并将其用于工程设计。本文还展望了"双模型简化梁桥延性抗震设计"研究和应用的前景。">本文以阜石路高架桥Ⅱ形墩为背景,在基于强度抗震设计方法的基础上,提出了"双模型简化梁桥延性抗震设计法"。本文研究了约束钢筋混凝土偏心受压构件塑性铰区域从受力到破坏的5个极限状态,建立了简化计算公式。本文还分析了欧美屈服弯矩和屈服曲率φ<,y>定义,提出了自己的简化(P-M-Ф)曲线和塑性铰的双折线计算模型,改善了塑性铰出现后延性分析的效果。本文提出了建立弹性(阶段的)排架模型和延性(阶段的)排架模型的原则和"双模型简化梁桥延性抗震设计"具体分析方法,并将其用于工程设计。本文还展望了"双模型简化梁桥延性抗震设计"研究和应用的前景。
3.轻型船只的海量撞击导致柔性墩上T梁橡胶支座大尺度爬移
- 蔡健;刘效尧
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：铜陵大桥一次小的船舶撞击事故,发现了尚不被认知的累积隐患。即使是轻型船只低速撞击,一次撞击不至于对桥梁安全构成威胁,但是'海量撞击'的累积足以导致柔性墩上T梁橡胶支座产生'大尺度爬移',总有一次撞击会发生落梁的重大事故。本文将调查、分析和计算的中间结果公布出来,是希望引起桥梁界的注意,尽早行动。建议其他大桥也能就河道边跨柔性桥墩进行调查,以防不测。
4.桥面系相对高度对大跨度中承式钢管混凝土拱桥的地震响应影响分析
- 孙航;陈少峰;盛洪飞
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：对于大跨度中承式钢管混凝土拱桥而言,其动力特性及性能与结构的质量和刚度分布密切相关,因桥面系相对高度的变化会导致大跨度钢管混凝土拱桥的重心和质量分布发生变化,从而也导致其地震响应的变化。本文系统的研究了桥面系相对高度的变化对其自身动力特性的影响,并进一步研究了地震激励下结构响应的变化。得出一些有益的结论,可供工程参考。
5.沪宁高速公路扩建之桥梁拓宽现状及方案分析
- 吴文清;叶见曙;鞠金荧;华斌
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：本文针对沪宁高速公路沿线地质条件和原有桥梁的状况,分析讨论了国内现有高速公路桥梁拓宽的工程现状以及相应的桥梁拓宽经验教训,提出了适合沪宁高速公路桥梁工程的拓宽总体方案,并已在沪宁高速公路桥梁拓宽实践中得到有效应用,研究成果对于类似的桥梁横向拓宽工程具有重要的工程参考价值。
6.美国全得交通科技桥梁防护技术在路桥安全领域的应用──关注桥梁安全、共建交通和谐
- 龚昕
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：随着各国经济的不断发展,道路交通建设四通八达,在道路交通为人们提供便利的同时一系列交通事故也随之产生了。据世界卫生组织统计,每年有126万人死于交通事故,这个数字相当于每天8架满载乘客的波音747飞机坠毁的死亡人数。在中国,全国因道路交通事故造成的人员死亡数量为:2005年98738人;2006年89455人,巨大的数字让人触目惊心。如何能有效控制或防止这些恶性交通事故的发生呢?需要分析事故引发的因素。直接影响事故规模的主要因素是道路上车流情况;道路本身的状况,如路况、转弯、坡度以及桥梁等;以及天气环境情况;近年来桥梁安全问题尤其成为全球业界人士关注的焦点。
7.竖向预应力失效对大跨连续刚构桥结构性能的影响
- 龚昕;赖毅;章亮亮;黄璘
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：近些年大跨度预应力连续刚构桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特优势在国内迅速崛起,但由于其理论和经验还不是十分完善,目前出现了不少问题。跨中挠度过大是其中比较明显的一个问题。跨中挠度过大的影响因素很多,本文只针对其中一个─竖向预应力失效展开研究讨论。
8.活载对桥梁混凝土徐变的影响
- 龚昕
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：近些年来,由于桥梁上的交通量不断增大,使得由活载产生的徐变已经不能在忽略不计了。本文将通过一个实桥的灵敏度分析来计算其的影响程度。
9.基于ANSYS二次开发技术的多室连续箱梁参数化建模研究
- 冯仲仁;程功;谭智文;李洪芝
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：曲线箱梁桥由于其结构特点,被广泛应用于高速公路和高架桥,但其设计计算非常繁杂,设计参数大都参考已建桥梁或通过大量试算来选取,工作量非常巨大。鉴于ANSYS已有功能和桥梁结构设计特点,通过ANSYS平台自带的开发环境以及其余外部件的开发接口,结合实际计算过程中对模型的处理方法,对基于ANSYS的多室连续箱梁分析建模中若干问题进行了二次开发,实现了在ANSYS中通过图形界面输入参数建立相应模型的过程。
10.公路斜腿刚构桥斜腿倾角综合分析
- 靳敏超;程功;龙晓波
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：斜腿刚构桥的斜腿倾角直接影响全桥和斜腿本身的受力特性,应用ANSYS通用有限元计算程序对一钢筋混凝土斜腿刚构桥进行了有限元计算,通过对不同的斜腿倾角时的全桥及斜腿的受力进行了分析,结果表明这类桥主梁上剪力滞现象明显,负剪力滞一般发生在中跨1/4截面附近,此类桥比较理想的斜腿倾角为40°～50°。
11.潮白河大桥施工控制和健康监测的几点启示
- 陈少峰;孙航;李岩
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：本文主要介绍了潮白河大桥施工控制与健康监测系统,总结了有关大跨度钢管混凝土拱桥施工控制和健康监测的关键问题和解决方案,并为同类桥型的施工和运营养护管理提出了若干有益的建议。
12.大跨径连续组合箱梁桥建设中的关键技术
- 刘玉擎
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：钢与混凝土组合梁桥以其能够发挥两种主要建筑材料各自优势的合理性、整体受力的经济性、以及施工便利的特点,被认为将以其极富创新空间的一种结构形式得到更大的发展。本文叙述了大跨径连续组合箱梁桥的发展状况和设计计算中的关键技术问题;并以上海长江大桥连续组合箱梁桥为背景,介绍了百米级跨径连续组合箱梁的结构特点、施工方法以及所开展的研究工作。
13.关于建立长期有效的桥梁混凝土耐久性安全体系
- Mr. Lindsay Aldred
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：Marine and salt-exposed structures such as ports and bridges were early to demonstrate that concrete had an inherent durability ''flaw", In many countries, ''low-permeability'' and "low diffusion'' concrete has been used for marine and salt exposed structures since the mid-eighties. But the extension in "time-to-corrosion" and time to maintenance of these structures has often been disappointingly short of expectation. The problem is, even very dense concrete is still "absorptive''. It still sucks.The primary mechanism of the penetration of moistures and chlorides etc. enter into concrete is now known to be "absorption"; and the speed of this penetration by absorption is much greater than penetration by pressure permeability-in fact it has been confirmed to be a "million'' times faster than by permeability: long-term research by the (UK Govt.) Transport Research Laboratory (UK) identifies "capillary absorption'' as the dominant water and salt transport mechanism in high quality, low permeability bridge structures concrete, and discusses use of absorption-based specifications for ensuring concrete durability.In order to achieve a design life durability for structural concrete, especially in the field of marine concrete, is to adopt the "ultra low absorption'' with "Hydrophobic Pore-blocking Ingredient'' concrete that having the longest independently-confirmed and verified field performance history in the world in deliver the truly long term durable and corrosion free concrete.
14.我国公路桥梁安全状况及对策
- 郑皆连
- 《2007年全国桥梁安全技术论坛暨中美日桥梁安全论坛》 | 2007年
摘要：本文阐述了我国桥梁的安全状况，分析了我国桥梁安全事故的原因，提出了政府部门真正树立质量安全第一理念、工程建设各方要始终坚持质量安全第一准则、养护单位要严防在役工程安全事故的发生、加强科研及时修改规范，满足安全的急需等管理对策。