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中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会
中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会
召开年:
2006
召开地:
河南新乡
出版时间:
2006-06
主办单位:
中国航空学会
会议文集:
中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会论文集
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1.
某型飞机高温高压管路快卸卡箍压力循环试验的充放压设计
权大庆
;
李素强
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
主要论述了某型飞机高温高压管路快卸卡箍压力循环试验的充放压气动设计方法与设计方案,详细分析了压力循环试验充放压系统的时间特性、管路参数、通流调节能力、电气控制方式等问题.相关分析已应用于试验设计并确保了试验的顺利实施.
快卸卡箍;
压力循环;
充放压;
气动设计;
2.
液压元件设计应充分考虑构件的实际持久极限
李素强
;
蔡新锁
;
李素梅
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
某型液压油滤在实际使用的早期便屡屡发生爆破事故,由此被迫进行了2次结构改进并进行了相关的疲劳试验,以该型油滤的使用及改型试验情况为实例,说明液压元件的实际持久极限应在设计时充分考虑并应在试验中不断修正.
液压元件;
持久极限;
改型;
油滤;
3.
压平机的液压系统设计与分析
陈俊峰
;
王平军
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
文章主要介绍了压平机液压系统部分的基本原理,以及系统的设计过程.压平机是应用在印刷行业中,考虑到实际的压力、结构、体积、效率等要求,采用双联定量液压泵站,空载时,高压泵、低压泵同时供油,加快液压筒的运动速度,提高效率.高压时,仅高压泵供油,获得较大的输出力,低压泵空载运行,减少了功率损失.电磁换向阀即可控制液压筒的运动方向.
压平机;
液压系统;
双联定量液压泵站;
4.
飞机变压力液压系统
范开华
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文简要介绍了飞机液压系统压力现状、高压化发展方向,以及恒压系统存在的问题,提出了解决这些问题的措施--采用变压力液压系统,展望了现阶段可以研究和利用的技术--双压力液压系统.
飞机;
液压系统;
液压泵;
5.
非相似余度功率电传作动器研究
胡务农
;
刘向
;
张玮萍
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文通过对各种功率电传作动器的原理研究、性能分析及可靠性计算等,经分析论证综合,提出以组合作动器作为主通道、电静液作动器作为备用通道的非相似余度功率电传作动器.
功率电传作动器;
非相似余度;
可靠性;
6.
气动减压阀可靠性试验ISO/CD回路研究
马俊功
;
王海涛
;
小根山
;
妹尾
;
张护平
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
ISO/WD19973-4规定了气动减压阀可靠性试验ISO/CD回路,为了确定该回路的合理性、经济性和可操作性,进行了阶跃响应、阀口开度、可能作动频率、空气消耗量、不同试验条件的影响和循环响应等试验,结果显示阀口开度对配管尺寸、电磁阀和气罐的大小变化很敏感,并且阀芯难以达到全开全闭的状态.
气动减压阀;
可靠性;
试验回路;
阀芯开度;
ISO标准;
7.
多电飞机的关键技术
付永领
;
祁晓野
;
王锴
;
齐海涛
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文首先给出了多电飞机和全电飞机的基本概念,阐述了多电飞机的发展历程和趋势,着重介绍了多电飞机的体系结构、多电发动机、整体起动/发电技术、多电飞机电源系统、冗余式配电技术、全电环境控制系统及电热防/除冰技术、功率电传作动器、全电整体起降系统和多电飞机公共管理系统等关键技术,最后给出了多电飞机的优点.
多电飞机;
多电发动机;
整体起降;
电源系统;
作动器;
控制系统;
8.
小鹰-500飞机起落架收放系统故障与排除方法
臧传友
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
小鹰-500飞机在调整试飞阶段出现了起落架收放系统故障,本文对整个排故过程予以详细的介绍,并对故障原因进行了较为详尽的分析,对飞机液压系统的设计、试验、生产有一定借鉴作用.
飞机;
起落架;
收放系统;
液压系统;
故障;
9.
飞机液压系统污染控制状态空间表达式的建立
宋科
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本论文从附件模型出发,逐步建立起典型飞机液压系统污染控制模型,进而建立了状态空间表达式,对本专业的研究工作具有一定的借鉴和参考作用.
飞机;
液压系统;
污染控制;
10.
运输机修理过程液压系统油液污染度控制
隋晓艳
;
周旭
;
张璞
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文通过分析运输机液压系统颗粒污染的产生原因以及危害,提出了运输机液压系统修理过程中颗粒污染控制方案,自行建立了一套有效的运输机修理过程液压系统污染度控制体系,使大修运输机液压系统污染得到了有效控制.
运输机;
液压系统;
颗粒污染;
修理;
污染控制;
11.
液压仿真转台外框智能化同步控制器研究
王锴
;
王占林
;
裘丽华
;
付永领
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
同步控制问题是大型液压仿真转台研究中的重要问题,由于外框多个马达不能同步驱动造成外框的扭曲和运动振荡使整个转台难以达到高精度和高频响的要求,针对解决同步控制问题的两种模式"主从模式"和"等同模式"分别设计出各自同步模糊控制器,采用智能化控制方法来解决复杂同步问题,在模糊控制的基础上,使用更高性能的FNN(模糊神经网络)控制器,提高了模糊控制的控制效果,经过仿真分析,采用智能同步控制器后,系统性能得到了很大的提高.
液压仿真转台;
同步控制器;
主从模式;
等同模式;
模糊控制;
模糊神经网络;
12.
自调整模糊PID控制公管半实物仿真实现
刘巧珍
;
陈娟
;
裘丽华
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
应机载机电系统综合化需求,设计了机载公管半实物分布式实时仿真系统,建立了系统实物模型,针对该模型设计了自调整模糊PID控制器.在软件设计中,采用VC++6.0和LabVIEW虚拟仪器软件相结合的方式解决了半实物仿真定时问题,实现了高精度定时,从而满足机载公管系统实时仿真要求.试验结果表明:自调整模糊PID控制具有超调小、无静差、上升速度快,可消除传统PID控制大超调和振荡现象.
飞机;
机电设备;
自调整模糊控制;
半实物仿真;
13.
基于AMESim的电动静液作动器建模与仿真
郑方刚
;
徐礼林
;
周清和
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
利用液压仿真软件AMESim建立了定排量变转速型电动静液作动器系统仿真模型,考查了系统在正弦信号下的动态响应过程,并与实验结果进行了比较.结果表明:软件仿真模型建立正确,仿真结果与实验结果基本吻合.
飞行控制;
电动静液作动器;
仿真模型;
14.
液压和电力传动控制方式的相似与统一
李万国
;
王占林
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
基于控制机构的功率放大元件,对液压和电力传动的控制方式进行分类,分析它们的共同之处,在相应的层面上,将它们统一起来.
液压传动;
电力传动;
逻辑控制;
连续控制;
高频开关控制;
15.
模糊PID控制在液压伺服系统中的应用研究
吴姝琴
;
裘丽华
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
针对液压伺服系统提出了一种模糊PID控制方法,该方法结合了简单模糊控制与传统PID控制的优点.本文描述了模糊PID控制器的设计方法,利用MATLAB软件进行了仿真实验,并对简单模糊控制、传统PID控制及模糊PID控制这三种方法分别进行了比较.仿真比较结果表明,该控制方法可使液压伺服系统性能得到提高.
模糊控制;
液压伺服系统;
控制器;
16.
传统PID自动舵的改进研究
付永领
;
罗会标
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
针对传统PID自动舵性能指标经济性不佳、控制器参数不能随船舶动态特性和海况的变化自动调节、对海浪的高频干扰特别敏感的不足,引入二次型性能指标兼顾精度和经济性,应用BP神经网络实现PID参数自整定,采用滤波技术去除高频干扰,从而使自动舵具有更好的节能性和更强的自适应能力.
船舶;
自动舵;
PID控制;
神经网络;
数学模型;
仿真;
17.
基于DDS技术的超声波电机驱动器研究
付永领
;
王宇宁
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
将直接数字频率合成技术应用于行波型超声波电机驱动器设计,提出一种具有调频,调相和调幅功能的高性能超声波电机驱动器.
超声波电机;
驱动器;
调频;
调相;
调幅;
直接数字频率合成;
18.
基于磁致伸缩作动器的主动隔振实验研究
刘永光
;
陈建
;
张磊
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
针对低频周期性振动构建了隔振平台,并进行了主动隔振实验.介绍了该平台的结构和试验中所采用的控制方法,并对试验结果进行了分析.结果表明,所设计的磁致伸缩作动器性能优异,主动隔振平台结构合理,系统隔振效果良好.
磁致伸缩作动器;
主动隔振;
滤波LMS算法;
实验平台;
19.
Tricept混联机器人逆运动学解析
陈善君
;
高元楼
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
Tricept是一种液压驱动机器人,它除了可以完成普通机床的任务外,还可以承担机器人的工作.现有的文献都是对它并联部分的探讨,而实际应用中的Tricept是一种串并联混联的结构.本文首次把Tricept的串联部分考虑在内建立数学模型,然后以机器人学中通用的D-H方法分析了该模型的逆运动学特性.
机器人;
液压驱动;
串并联混联;
逆运动学;
数学模型;
20.
一种基于ML4425的无刷直流电机调速系统
王宏
;
高元楼
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文主要介绍了基于ML4425的无位置传感器无刷直流电机调速系统.文中实例采用了星型连接三相无刷直流电机.电机的启动,运行,保护由ML4425和简单的外围电路共同完成.整个系统小巧,有较高的实用性.
无刷直流电机;
调速系统;
无位置传感器;
21.
电动负载模拟器的多余力矩补偿分析
任广宁
;
王少萍
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
介绍了采用永磁同步电机(PMSM)的电动负载模拟器(ESLS)的系统结构,并与液压负载模拟器(HLS)对比分析了电动负载模拟器的优缺点.对电动负载模拟器的多余力的产生机理及补偿进行分析,并进行了建模仿真验证.
永磁同步电机;
电动负载模拟器;
双闭环控制;
多余力;
22.
带有结构谐振的电液位置伺服作动系统的时域MITAE反馈优化设计
于黎明
;
王占林
;
裘丽华
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
多数实际的电液位置伺服作动系统具有执行机构安装刚度,以及与负载间的传动结构柔性,机械结构谐振与液压谐振耦合影响整个系统性能.本文基于带有结构柔性的电液位置伺服作动系统的分析模型,依据所建立的刚性模型稳动态特性一般设计准则,分析了结构谐振对整个系统性能的影响,并采用时域ITAE优化设计法,对具有不同反馈接入点的液压机械综合谐振系统的环路增益、综合固有频率与综合相对阻尼系数的关系曲线进行了优化设计及对比研究.
液压机械;
电液伺服作动系统;
反馈接入点;
优化设计;
谐振系统;
结构柔性;
23.
直升机飞控(操纵)系统地面闭环仿真试验中的电液伺服控制系统
黄剑飞
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
介绍了新型电液伺服控制闭环系统(后简称随动系统)在某型直升机飞控(操纵)系统地面闭环仿真试验(后简称飞控试验)中的设计、研究及应用.
直升机;
操纵系统;
电液伺服控制系统;
仿真试验;
24.
高压燃油柱塞泵斜盘结构分析
王巍
;
程涛
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
目前现役发动机燃油控制系统中,大量使用的多为轴线倾斜式柱塞泵,由于发动机尾喷口面积和方向及压气机可调导向叶片角度控制的需要,未来发动机控制系统中出现以燃油为介质的高压柱塞泵.本文分析了某型燃油柱塞泵的斜盘结构对改变配油盘过渡区结构的作用,并对这种斜盘结构进行了精确的计算,推导出通用的求解方程.
柱塞泵;
斜盘结构;
发动机控制系统;
油泵;
25.
某型飞机液压油箱过热分析及改进措施
叶白女
;
苏岚
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文简要介绍了液压系统过热的危害、系统产生的热和热控制的方法,并以某型飞机主液压油箱过热为切入点,详细论述了油箱过热原因和运用简单有效的排查方法查找油箱过热原因的整个过程,最后提出了改进措施.对其它飞机类似情况具有参考意义.
液压系统;
液压油箱;
故障分析;
安全阀;
飞机;
26.
带离合器的力综合余度舵机输出力的讨论
胡务农
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
现代先进飞机都采用电传飞行控制系统,液压余度舵机是电传飞行控制系统的重要组成部分,它用于控制飞机各个气动控制面.本文讨论了一种力综合四余度液压舵机的力综合原理.由于该舵机具有特殊的离合器参与位移输出和故障监控,使它的位移输出不是简单的位移平均,而是与输出力有关的位移输出.本文先给出一些假设,在理论分析的基础上,得到一些对设计有益的结论.
余度舵机;
力综合;
离合器;
飞行控制系统;
故障监控;
27.
某型飞机液压膨胀导致转弯系统失效及其改进方案
罗林
;
陆清
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文分析了导致某型飞机转弯系统失效的原因,是由于系统设计不当,形成封闭油腔,油液膨胀导致液压电磁阀闭锁造成故障.通过试验验证了封闭油腔油液膨胀压力随油液温度的变化关系,测定了液压电磁阀的闭锁压力.通过在减摆回油路与主液压管路之间增加液压平衡器,改进了原系统设计,经装机试飞,证明对飞机转弯系统的改进是成功的.
飞机;
转弯系统;
液压膨胀;
闭锁压力;
膨胀体积;
液压电磁阀;
28.
齿轮泵端面间隙补偿结构的研究
柳荫
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文对液压齿轮泵两种主要的端面间隙补偿结构进行了介绍,根据实践结果,结合理论分析研究,总结出了两种结构的工作原理以及优缺点,为齿轮泵端面补偿结构的设计提供参考.
齿轮泵;
端面补偿结构;
弹性侧板;
浮动轴套;
29.
运输机起落架减震支柱内筒铬层渗漏分析及修复
周旭
;
张璞
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文通过分析运输机起落架减震支柱内筒铬层渗漏油的产生原因以及危害,探讨了起落架减震支柱内筒铬层渗漏油的排除方案,建立了一套有效的运输机修理过程起落架减震支柱内筒铬层渗气修复工艺,使大修运输机起落架减震支柱内筒铬层渗漏油得到了有效控制.
运输机;
起落架;
减震支柱;
漏油;
内筒;
铬层渗气修复;
30.
校准标准的改变对污染度等级标准的影响
郝新友
;
张素芳
;
王燕
;
高振萍
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
污染度等级常用来表示系统的污染程度,其与液体自动颗粒计数器的测试结果息息相关.本文立足于目前我国常用的污染度等级标准,阐述了液体自动颗粒计数器校准标准由ISO4402改变为ISO11171后,将会对其产生哪些影响,以及怎样正确使用新的和旧的污染度等级标准.
污染度;
等级标准;
液体自动颗粒计数器;
31.
液压系统水、气污染控制问题探讨
刘红
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文从分析液压油含水、气等污染物对液压系统的危害入手,认为应重视液压系统水、气污染的控制,尽快完善液压系统水、气污染的控制检测标准体系,加快研制液压系统水、气污染检测设备以及可靠有效的除水、除气设备.文章同时介绍了液压系统除水、除气的一些有效方法.
液压系统;
污染控制;
水污染;
气污染;
32.
飞机液压系统污染几个问题的思考
林明
;
蔡增杰
;
刘治国
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文对飞机液压系统污染有关的固体颗粒与污染磨损,微动磨损,水分与微生物,空气与氯化物,污染油液处理,液压系统污染控制等几个问题,进行思考与探讨.
飞机;
液压系统;
污染磨损;
微动磨损;
污染控制;
33.
液压系统污染控制的试验分析
胡云龙
;
夏立成
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
|
2006年
摘要:
本文论述了为实现液压系统污染度的主动控制,通过滤油器过滤比βx和液压泵污染生成率的试验,得出系统污染度最经济等级为NAS16387级,匹配在该等级条件下过滤比β5-15>1.2的滤油器,再配以相应的地面设备和提高维护水平,就可以保持液压系统长寿命、无故障工作的效果.
飞机;
液压系统;
污染控制;
滤油器;
液压泵;
34.
基于无刷直流力矩电机的加载系统设计
王亮
;
彭建军
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
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2006年
摘要:
电气伺服加载系统在小力矩范围内比电液伺服加载系统在结构、成本和控制性能等方面更优越.本文给出了一种基于无刷直流力矩电机的加载实验台的设计与具体实现.建立了被动式加载系统和主动式加载系统的数学模型并进行仿真分析,为各种现代控制算法的应用提供了基础.
无刷直流力矩电机;
加载系统;
多余力矩;
加载实验台;
数学模型;
35.
单泵驱动双马达速度同步可实现的负载特性分析
吴保林
;
裘丽华
;
祁晓野
;
王占林
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
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2006年
摘要:
单泵驱动双马达模拟工程车辆双侧轮边独立驱动速度同步控制是工程机械液压底盘模拟实验台研制中的关键问题.本文针对影响单泵双马达速度同步的负载干扰问题进行了分析研究,给出了负载比和排量比之间的关系对实现速度同步的影响.
单泵双马达;
负载干扰;
速度同步;
负载特性;
36.
离散微分跟踪器应用于并联机器人单通道控制
王志峰
;
吴强
;
王占林
;
付永领
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
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2006年
摘要:
本文采用离散形式的微分跟踪器构造了非线性PID控制器,应用于并联机器人单通道控制,从试验结果来看,该控制器有很好的动态性能,能够达到很好的控制精度,能够很好的跟踪低频率的信号.
离散微分跟踪器;
并联机器人;
单通道;
控制器;
37.
工程系统协同仿真技术发展方向初探
张桥
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
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2006年
摘要:
本文通过对工程系统协同仿真技术发展的回顾,以及对目前系统仿真技术进展的介绍,探讨了系统仿真技术的发展方向,并对其未来的发展进行了展望和预测.
工程系统;
系统仿真;
协同仿真;
38.
伺服阀测试用动态缸的特性研究
王世富
;
温肇东
;
李文宏
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
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2006年
摘要:
液压伺服阀是液压系统广泛使用的元件,其动特性与整个系统的特性直接相关,伺服阀的动态性能测试一直是液压元件测试工作中的一项重要内容.流量伺服阀动态测试中使用的动态缸是测试系统的关键传感器,其动态特性又直接影响测试结果的精确程度.液压测试领域中使用的常规测试仪器如温度、压力以及静态流量传感器等都有相关的计量部门负责检定,这些仪器设备本身的精度通过定期的检定或校准来保证.但目前伺服阀动态测试使用的动态缸属于非标准设备,没有专门机构负责对其校准,因此进行理论分析是确定动态缸动态特性指标的有效途径.本文通过对流量伺服阀试验台使用的某型号动态缸进行理论分析和仿真验证,说明动态缸性能对伺服阀动态测试结果的影响.
流量伺服阀;
动态缸;
动态特性;
液压系统;
39.
方向舵地面突风阻抗特性研究
刘彩志
;
田剑波
;
赵京洲
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
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2006年
摘要:
本文通过MATLAB和ADAMS建立民用飞机电传飞控系统方向舵地面突风模型,模型考虑了摩擦和机械间隙对阻抗特性的影响,同时结合国际先进的作动器缓冲设计原理,对方向舵的作动器控制原理进行简单的修改,调整后可以很大程度的提高方向舵地面阻抗特性,通过建立的详细数学模型,模拟飞机在地面时方向舵受地面突风下的运动和受力情况,分析了方向舵地面突风的阻抗特性.
方向舵;
突风模型;
阻抗特性;
飞行控制;
作动器;
40.
高压大功率液压泵功能随机振动试验研究
卢岳良
;
娄炳森
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
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2006年
摘要:
某型高压大功率液压泵要求的功能随机振动量值大,且产品的压力高、流量大、转速高,在试验过程中打动态时会产生很大的侧向冲击力对振动台动圈和水平滑台造成严重的影响,可能使试验设备电磁振动台动圈损坏,使试验无法进行.经项目组周密准备,精心论证,采用电机带动软轴驱动被试泵进行振动的试验方案,解决了该泵在振动台体振动时与电机的传动问题,采用特殊方法抵消了泵在状态切换时对振动台产生的冲击力,结构和控制系统的设计成功地解决了机液耦合振动问题,降低了试验成本和风险.
液压泵;
振动试验;
软轴;
机液耦合振动;
41.
电静液作动器新概念
胡务农
;
胡长胜
《中国航空学会液压气动专业2005年学术讨论会》
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2006年
摘要:
本文提出一种新概念的电静液作动器原理,它由直流无刷电机驱动一个定量泵,产生的流量直接提供给伺服阀控制作动筒运动.主要创新点是在电机控制迥路中引入了压力传感器,只要泵出口压力小于安全阀的开启压力,压力传感器的反馈作用会使电机转速减慢直至停转,使油泵不会产生多余流量.
作动器;
电静液作动器;
定量泵;
伺服阀;
力传感器;
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