首页>中文会议>其他>中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会

中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会

召开年：2003
召开地：山东泰安
出版时间： 2003-10-15

主办单位：中国航空学会

会议文集：中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.摩擦材料中树脂基体的选用
- 陈海燕;王成国;王海庆;庄光山
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文介绍酚醛树脂是摩擦材料中最重要的基体材料,常通过改性来提高其耐热性和韧性.本文讨论了硼改性酚醛树脂、三聚氰胺腰果壳油改性酚醛树脂和开环聚合酚醛树脂的改性方法,并对它们的热性能进行了比较分析.对三种改性树脂为基体的摩擦材料的摩擦性能进行了测试,从中优选YSM树脂为较适宜的基体材料.
2.功能复合材料发展趋势研究
- 高树理;崔勇
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文研究了国内外微波功能复合材料的现状和发展趋势,并对开发、研究的重要性提出了自己的见解.
3.有机氟高分子材料的开发及应用现状与前景
- 张书香;张志国;李辉;施强;耿兵;肖玉岭
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文介绍了有机氟高分子的结构与性能特点,对氟树脂合成和氟材料加工行业和氟材料的应用现状进行了初步分析,对我国氟树脂合成和氟材料加工行业的发展提出了初步建议.
4.航空复合材料低成本(可买得起)技术系统研究
- 杨乃宾;宋焕成
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文研究了高减重效率、高性能和低成本(可买得起)一直是飞机复合材料结构技术追求的目标.为此,美国、欧洲实施了一系列复合材料低成本计划.低成本制造工艺(预成形件/RTM或RFI、非热压罐固化成形等)和设计、制造、维修一体化是研究计划的重点.目标是大幅度降低复合材料结构(全寿命)成本(下降30％),并取得明显减重效果(20％以上).
5.CPP膜的等离子体表面改性
- 褚国红;张书香;武成杰;李辉;施强
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文叙述丁利用空气等离子体对CPP膜表面进行化学改性,并以水和乙二醇为参考液体测量CPP膜表面的接触角,利用Kaelble公式计算其表面能,来研究工作压力和处理时间对改性的影响及改性后的时效性.实验结果表明,CPP膜表面经等离子体改性后,其表面接触角显著的减少,表面能明显增加,润湿性得到改善.但随着放置时间的延长,这些良好的性能又会逐渐退化,待到10天以后,就会接近改性前的状态.
6.航空复合材料技术发展趋势研究
- 高树理
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文较全面的论述了国内外航空复合材料发展现状和未来趋势.从树脂基复合材料到金属基、陶瓷基复合材料,从结构复合材料到微波功能复合材料,从原材料到工艺到设计技术,从现状到发展趋势等方面进行了分析研究.
7.航空耐高温碳/碳复合材料发展现状和存在问题的研究
- 李贺军
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文分析了碳/碳复合材料是国防高技术新材料领域中重点研究和开发的一种新型超高温材料,它的显著特点是:(1)比轻重(小于2.0g/cm<'3>),仅为镍基高温合金的1/4,陶瓷材料的1/2,这一点对许多结构和装备要求轻型化至关重要.(2)该材料的高温性能极佳,且随温度升高(可达2200℃),其强度不仅不降低,甚至比室温还高,这一独特性能是其它材料所无法比拟的.(3)该材料抗烧蚀性能良好,烧蚀均匀,可以达到高于3000℃的高温,运用于短时间烧蚀的环境中,如航天工业使用的火箭发动机喷管、喉衬等具有无与伦比的优越性.(4)耐摩擦磨损性能优异,其摩擦系数小、性能稳定,是各种耐磨和摩擦部件的最佳候选材料.(5)具有其它复合材料的特征,如高比强、高比模、高疲劳强度和蠕变性能等.
8.4501A、4501B恒温固化动力学研究
- 邓燕平;轩立新;段跃新;张玉凤;张明习;梁志勇
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文利用简化时间图的方法,对4501A、4501B的恒温固化反应动力学进行了研究,得到了比较满意的结果.文章表明,利用这种方法进行动力学分析,具有计算量少,简单明了等特点.
9.聚四氟乙烯的等离子体表面改性研究
- 张书香;褚国红;武成杰;张志国;耿兵
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文叙述了利用空气等离子体表面处理的方法对聚四氟乙烯(PTEE)表面进行化学改性,并测量其表面接触角,然后利用Kaelble公式计算其表面能,来研究工作压力和处理时间对改性的影响及改性后的时效性.
10.复合材料夹层结构的横向增强技术
- 矫桂琼;黄涛
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文分析比较了目前广泛用于飞机结构的复合材料夹层结构的优缺点,介绍了近年来美国航空复合材料界提出的三种复合材料夹层结构的横向增强技术,另外,本文还着重讨论厂缝纫泡沫夹芯复合材料夹层结构的特点,提出了采用等效夹杂理论分析缝纫泡沫夹芯复合材料夹层板的刚度的方法,分析了缝纫参数对缝纫泡沫夹芯复合材料夹层板刚度的影响,比较计算和试验结果,验证了该方法的可行性.
11.SiC连续纤维增强Ti基复合材料的现状及我们的对策
- 杨延清
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文介绍了经过三十余年的发展,金属基复合材料已经从实验室走出,开始在工业和工程实践中发挥重要作用.罗罗公司预计,在21世纪航空发动机材料中,传统的铝合金和结构钢的用量会进一步减少,高温合金、钛合金等特种金属用量也会有所降低,代之而来的是金属基复合材料和陶瓷基复合材料,如图1所示<'[1]>.由于受到航空涡轮发动机各个部件对高温高性能材料的不断需求的牵引,在各种金属基复合材料中,最受航空界重视的是SiC连续纤维增强Ti基复合材料,包括Ti合金基复合材料以及Ti-Al金属间化合物基复合材料(有些文献上分别简称为TMC和IMC,此处统称Ti MMC).这是由于Ti MMC具有极好的单向性能,可以很好的满足此类轴对称飞机发动机部件的要求.
12.复合材料损伤阻抗和损伤容限的性能表征
- 沈真;叶林;王进;张子龙;杨胜春;陈普会
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文研究了复合材料结构的设计要求和使用经验提出了复合材料体系损伤阻抗和损伤容限性能表征的需求.在试验研究的基础上,作者指出长期以来一直使用的CAI(冲击后压缩强度)的物理意义比较含混,不能正确指导材料研究和设计选材,同时提出应分别用典型层压板静压痕力—凹坑深度曲线的最大压痕力F<,max>来表征损伤阻抗能性能,用凹坑深度—压缩破坏应变曲线门槛值CAIT(Compression failure stratin After lmpact Threshold)来表征损伤容限性能,同时给出了测试方法的建议.
13.航空复合材料原材料的进展与问题
- 袁正华
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文介绍我国航空复合材料经过三十多年的发展,已经取得了一系列可喜的成绩.初步形成了航空复合材料的研究、开发与生产、性能测试与评估、结构分析与设计、生产与装配和部件试验等比较完整的体系.
14.复合材料盒体RTM工艺过程模拟分析
- 段跃新;李丹;梁志勇;张佐光
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文根据RTM工艺树脂流动充模模型,开发了基于CV/FEM算法的RTM工艺充模过程模拟软件.本软件与有限元分析软件PATRAN相结合,能够实现对任意复杂三维形状复合材料构件的建模和模拟计算,可以逐点设定工艺参数,是功能强大的通用软件.通过模拟可以得到模腔内压力分布场,流动前锋位置,充模时间等重要的参数.为RTM工艺设计与优化提供了有效的技术手段.文中通过对一个三维复合材料盒体实际工艺和模拟结果的对比分析证明了软件的可靠性,并且利用本软件针对实际工艺提出了优化方案.
15.国内航空复合材料制造技术的现状和发展设想
- 刘善国;戴棣
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文介绍了先进复合材料在改善飞行器性能方面可发挥的突出作用长期以来对飞机设计人员保持巨大的吸引力.20世纪60-80年代,性能需求成为推动航空复合材料技术发展的主导动力,而结构制造作为主要的技术分支,将其发展目标定位于高性能结构的实现方法之上.在这一目标的引导下,以高质量单向预浸料,高能耗热压罐,高工时耗费的人工操作为主要特征的预浸料/热压罐成型工艺,经过长期的技术完善之后,成为航空复合材料结构的主流制造方法.
16.世纪之初的复合材料技术——2002年复合材料技术发展概述
- 陈绍杰
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文对新材料的研究与应用一直是当代高新技术的主要内容之一.其中复合材料,特别是先进复合材料在新材料领域倍受重视,在世界各国的军用和民用领域占有重要的技术地位.
17.特定低介电复合材料用石英/高强混杂玻璃纤维织物的比例设计
- 轩立新;田俊霞;邓燕平;张明习
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文利用K.Lichtenecker对数复合定律分析计算石英/高强混杂玻璃纤维织物体积含量的方法设计特定介电常数透波复合材料,通过验证是可行的.结果表明,使用K.Lichtenecker对数复合定律设计新材料可减少试验量,缩短研制周期,为功能复合材料研究提供了理论基础和技术指导.设计的混杂玻璃纤维复合材料具有优异的介电性能和机械性能并成功应用于雷达天线罩中.
18.一种多相复合材料的研制
- 王永贵;曹正华
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文研制了一种多相复合材料,它具有弹性可设计性、耐温性好和阻尼减震性优越等特点,在实际工程方面得到了一定的应用.
19.复合材料剪切强度的超声波表征分析
- 张越梅
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文采用数字采样、相关分析、频谱分析等数字信号处理技术,结合部分复合材料层板剪切强度试验,验证材料性能与分析结果的对应性、研究分析参数的选择,为无损表征复合材料剪切强度的可行性做了有益的探索.
20.航空复合材料技术发展
- 肖阳;杨四新
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文概述了航空复合材料技术的发展与现状;总结了航空复合材料技术的发展趋势.
21.0-3型PZT/硫铝酸盐水泥压电复合材料的制备及其极化工艺研究
- 黄世峰;常钧;徐荣华;刘福田;芦令超;叶正茂;程新
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文采用压制成型法,首次以快硬早强的硫铝酸盐水泥为基体制备了水泥基压电复合材料.详细阐述了水泥基压电复合材料的制备过程;通过实验确定了适宜的极化条件,分析讨论了极化过程中出现漏电流的原因,并提出了一些初步的解决途径.结果表明,对硫铝酸盐水泥基压电复合材料来说,适宜的极化工艺参数为:极化电场强度为4kV/mm;极化时间为45min;极化温度应低于130℃.
22.航空用复合材料装甲防弹性能相关因素分析
- 张大兴;孙志杰;张佐光;宋焕成
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文简要叙述了轻质防弹复合材料研究方向上的部分工作进展,并以大量实验为基础,揭示和总结了轻质防弹复合材料装甲的防弹结构和原理,以及混杂复合材料背板的设计,成型工艺参数和弹速等相关因素作用的变化规律.
23.山东省热塑复合材料的现状与发展对策
- 李学闵
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文概述了当前山东省热塑复合材料的现状,并从原材料、工艺、设备、潜在市场等方面分析了加速其发展的有利因素及对策措施,指明加强新产品研究开发是加速其发展的关键.
24.Al<,2>O<,3>/聚四氟乙烯基纳米复合材料研究
- 李学闵;苏衍良;孙成栋
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文介绍了用作摩擦材料的碳纤维增强Al2O3/聚四氟乙烯基纳米复合材料的力学性能、摩擦系数、体积磨损等性能,并探讨了主要组分材料对纳米复合材料性能的影响作用.
25.环氧树脂电子束固化技术基础研究
- 李敏;袁宇慧;张大兴;孙志杰;张佐光
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文研究了电子束固化技术是一种先进树脂基复合材料低成本制造技术,近几年发展很快.文中针对环氧树脂的辐射固化反应特性、固化反应的影响因素及其固化物的后处理效应和增强纤维对结构与性能的影响等进行了大量的实验与分析.揭示了相应的影响规律,为该技术的实际应用奠定了良好的基础.
26.降低碳纤维环氧树脂基复合材料构件制造成本的途径
- 龙国荣
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文针对国内目前航空产品制造业采用热压罐法为主成型复合材料构件的现状,提出了降低其制造成本的主要途径.
27.纳米SiO<,2>与石英玻璃陶瓷复合材料的研究
- 戴宝刚;侯宪钦;刘世权;陈志;吴波
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文分析了在石英玻璃陶瓷材料制备过程中,加入起增韧作用的ZrO<,2>微米粉,提高了其抗折强度.Si<,3>N<,4>纳米粉的加入既促进烧结,又起到补强增韧的作用.研究表明,适量纳米SiO<,2>的加入既保持了石英玻璃陶瓷的组分、优良介电性能和热学性能,又加快了石英玻璃陶瓷烧结速率,有利于形成了高密度材料.
28.复合材料模具技术的进展
- 袁正华;胡仲杰
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文研究了碳纤维复合材料在航空航天部门的广泛应用极大地促进了航空航天技术的发展,反过来,也促进了复合材料模具技术的进步.
29.复合材料用热固性树脂预浸料
- 沈超;张巍;陈域广
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文介绍了预浸料是由树脂基体预先浸入增强纤维的预浸渍片材,是纤维复合材料设计和制造的中间材料.在过去的许多年里,预浸料成功地用于制造高性能复合材料,这不仅是由于容易铺叠,树脂含量控制准确,而且预浸料的性能和构件的机械性能直接相关<'[1]>.连续纤维增强聚合物基复合材料广泛地应用于比强度和比模量要求高的领域,如航空航天工业等.
30.航空耐高温长寿命抗氧化陶瓷基复合材料发展现状与存在问题
- 成来飞;张立同;徐永东
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文研究高性能动力是发展先进军用飞机、导弹和卫星的基础.航空发动机的推重比(推力与重量之比)和火箭发动机的比冲(每公斤推进剂产生的推力)是其性能水平的标志.它们直接影响军用飞机的超音速巡航和非常规机动能力,导弹的射程,卫星的工作寿命和有效载荷.不断提高航空发动机的推重比和火箭发动机的比冲是提高武器装备上述性能的必经之路.这些都要求不断降低发动机的结构重量(或质量)和提高发动机构件的耐温能力.因此,发展耐高温、低密度的超高温复合材料来接替传统高温合金和难熔金属材料,这是提高发动机推重比和导弹比冲的基础和关键.
31.核壳型铁钴复合材料的制备及其微波吸收性能的研究
- 刘飚;官建国;王琦;张清杰
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文采用多元醇还原工艺和自组装技术,在微米级Fe粉表面包覆超微Co粒子,一步制备一种具有核壳结构的复合磁性微球,表征了它们的相组成结构,测试了它们的微波电磁参数,研究了它们的微波吸收性能.结果表明:用该法制备的核壳型Fe/Co复合材料能够实现表面包覆致密,将其作为微波吸收剂可使吸收量大于8dB的频带宽度达到了7GHz.
32.低成本全厚度缝合的复合材料泡沫夹层结构效率评定
- 李野;郭稳学;刘俊石;孙占红;赵龙;曹正华
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文探索了全厚度缝合的复合材料闭孔泡沫夹层结构低成本制造的工艺可行性及其潜在的结构效益.为了比较,用同样的材料和工艺制造了未缝合泡沫夹层和密度相近的Nomex蜂窝夹层结构.完成了密度测定、三点弯曲、平面拉伸和压缩、夹层剪切、结构侧压和损伤阻抗/损伤容限实验研究,比较了破坏模式和承载能力.结果表明,泡沫夹层缝合后,大大提高了承载能力、CAI强度和破坏应变.这种创新的结构形式承载能力强、结构效率高、制造维护成本低,可以在飞机轻质机体结构设计中采用.
33.SiCp/101铝基复合材料镍夹层扩散焊工艺研究
- 张蕾;侯金保;牛济泰;郭伟
- 《中国航空学会航空百年学术论坛复合材料分论坛暨第六届山东复合材料学术年会》 | 2003年
摘要：本文分析了颗粒增强铝基复合材料由于其特殊的微观组织结构因而具有优良的综合性能,在航空、航天等各个领域得到广泛应用.利用镍中间层进行扩散连接试验,研究影响镍夹层扩散焊接头性能的各个工艺因素.采用扫描电镜SEM、电子探针EPMA等分析手段研究接头微观组织与接头性能的关系,对接头进行拉伸试验研究,获得强度为母材强度71.2％的扩散连接技术.