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12届汽车材料年会

召开年：2000
召开地：济南
出版时间： 2000-09-01

主办单位：东风汽车公司;中国汽车工程学会

会议文集：12届汽车材料年会论文集

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1.ZG—2汽车折边胶的研制与应用
- 郑成刚;张郧生;李琳
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文研究了羧基丁腈橡胶对环氧树脂的增韧改性,经配方设计和制备工艺的完善,开发出具有良好性能的ZG—2折边胶,满足了现生产的使用要求.
2.DQ—G1车身增强防振胶的研究与应用
- 宋月梅;李琳
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文简述了DQ—G1车身增强防振胶的使用工况.介绍了以聚氯乙烯(简称PVC)糊树脂为基材的增强防振胶的研制及测试情况.并与日本胶实测值进行了比较,从而得出结论:即研制胶的各项性能指标均已达到或超过了日本同类产品的实测值,已替代日本胶用于东风平头系列车型的生产中.
3.ICP—AES法测定中低合金钢中的铌
- 马红
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文主要用ICP—AES法测定中低合金钢中的含铌量,通过多次测量确定了中低合金钢中铌的线性范围、试样的溶解方法以及酒石酸的最佳用量.在特定的分析条件下,测量的相对标准偏差小于5％.
4.Pep-Set自硬砂工艺在耐热钢件中的应用研究
- 卢定全;洪晓先;刘少林;陈大成
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文介绍了各种自硬砂工艺的优缺点与适应范围,着重介绍了Pep-Set自硬砂工艺的特点与工艺流程.文章通过典型件的选择、造型工艺方案的确定、模具设计、设备选型、铸造工艺试验等方面的工作,系统地阐述了Pep-Set自硬砂工艺在中型而热钢件中的应用情况.批量生产的试验结果表明:设计的模具起模性好、设计比较科学合理,制定的工艺方案满足铸件生产的要求,铸件的工艺出品率可达85％以上.作者认为采用Pep-Set自硬砂工艺来生产中型耐热钢铸件是可行而较经济的,它弥补了熔模铸造工艺对中型大件"无能为力"的不足,可较经济地大批量生产中型耐热钢铸件.
5.氮碳共渗在汽车零件设计中的应用
- 刘建文
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文介绍了一种目前在我国使用极少的表面热化学处理技术—氮碳共渗技术:其工作原理,优越性及在汽车零部件设计中的应用.
- 氮碳共渗技术;
- 汽车零件;
6.富康轿车门护板衬板原材料开发与研究
- 邱俊贤;孟长华
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：依据富康轿车门护板衬板的定义要求,分析进口衬板的特点,在国内外木质纤维板模压成型技术的基础上,结合东风汽车非金属件有限公司自身技术优势,研究、开发出一种轿车门护板衬板用新型木质纤维材料,实现衬板国产化,其模压成型国产件衬板质量优于进口衬板,填补了国内木质纤维板一次模压成型技术之空白.
7.高压燃油泵凸轮轴失效分析
- 冯继军;陶景光;张平;黄文长;王必璠
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：通过对凸轮轴的断口分析及扫描电镜形貌分析,结合金相组织及硬度分析等手段,指出了其失效过程分为:微动磨损疲劳使裂纹萌生后产生旋转弯曲疲劳.讨论了引起凸轮轴失效的微动磨损疲劳过程,并对系统的设计、装配结构及相关零件等方面进行了综合分析.提出了A型高压油泵凸轮轴与传动齿轮之间的锥度配合存在设计上的缺陷,并进一步探讨了改进措施,取得了显著效果.
8.轿车铸造零件用超声波方法测量球化率的工艺研究
- 黄盛华
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：开展这项工作为轿车保安铸件的球化质量提供了无损检测手段.本文简单介绍了MC4超声检测系统液浸穿透法对铸造零件进行球化质量监控的工作原理,通过试验,研究中制定了检测工艺,并投入了生产运用.实践证明,方法是可行的,工艺是可靠的.
9.铝锡合金轴瓦制造缺陷分析
- 冯继军;陶景光;周家文;黄文长
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：根据生产中存在的质量问题,分析了"白点"现象的微观本质,指出"白点"缺陷的产生是由于加工过程使铝锡合材料内部缺陷显露出来.并进一步分析了瓦带生产的全过程,找出了产生缺陷的工艺原因.在上述分析基础上探讨了合金熔铸工艺、退火工艺的改进方法,提出了改进措施,并通过改进后的工艺试验得到了验证.
10.浅谈铝质材料在轻轿车发动机连杆上的应用
- 张先国
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：讨论车用发动机连杆的现状及发展趋势,分析发动机连杆的使用性能要求,测量铝合金中最常用的LY12在人工时效条件下的常温疲劳性能,介绍碳化硅颗粒增强铝基复合材料的性能特点,计算在150℃高温条件下用LY12制造轻轿车发动机连杆的安全系数,分析采用常规铝合金和碳化硅颗粒增强铝基复合材料制造车用发动机杆的可行性.
11.热轧深冲钢(RSCA)在汽车上的应用与研究
- 张宇;赵润鸣;李飞鹏;周岁华;施志林
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文介绍了热轧板(RSCA)替代冷轧板的可能性及必要性.试验研究了RSCA、08AL的金相组织、化学成分和力学性能;比较了两种材料的冲压工艺性能及零件的表面质量,试验结果表明某些汽车零件采用RSCA生产是可行的.
12.丝锥磨削裂原因分析
- 周家文
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：丝锥在磨削过程中崩裂,主要是丝锥材料中存在大颗粒的碳化物或非金属夹杂物以及碳化物的密集条带分布状态所致;丝锥的结构有利于形成高度应力集中,加剧了崩裂倾向,应尽量避免.
13.型砂性能在线监控现状分析与对策
- 卢定全;赵定刚;林复国;谢其林
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文介绍了作者对国内型砂性能在线检测与控制现状的调研与分析情况,论述了型砂性能自动检测参数与检测方案的确定原则,确定了控制型砂性能的数学模型,提出了型砂性能在线检测与控制的实用方案.
14.转向节臂断裂事故分析
- 陈云华;冯继军;沈民主
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文在现场信息保留不全的情况下,通过细致的现场取样,周密的宏观、微观分析,层层推断,逐步找出了引起事故的根本原因:固定转向节臂的中心孔螺栓先异常松动,导致断裂,由此使得转向节臂产生疲劳断裂.从而分清了事故的责任方.
15.长寿命区疲劳寿命概率分布
- 濮进
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：讨论了试件在低载长寿命区疲劳寿命概率分布问题,根据疲劳寿命与疲劳强度破坏率等同性原理,建立了一个疲劳寿命概率分布模型.文中给出了实例并通过蒙特卡洛模拟验证了模型的正确.
16.E498中型石英摄谱仪光学系统的维护及结构技术指标的测定
- 张三元
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文针对摄谱仪的灵敏度下降严重,元素含量无法测量的问题,对英国产E498中型石英摄谱仪的光学系统进行了清理维护,从而显著提高了摄谱仪的工作效率,使之能够满足元素定量测量的要求,解决了现生产的问题.
17.ICP—AES分析方法测定铁合金中主量元素
- 李虬玉
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文分别研究了应用ICP—AES法测定钼铁、锰铁、铬铁中主量元素含量的方法.对被测元素分析谱线光谱情况进行了考察,选择了合适的分析谱线,试验确定了仪器工作参数和分析条件,采用标准样品进行了精密度和准确度实验,每一种材料分析的方法回收率都在95-105％之间,相对标准偏差小于2﹪.
- ICP—AES;
- 钼铁;
- 钼;
- 锰铁;
- 锰;
- 铬铁;
- 铬;
18.分析钢中磷时砷干扰的探讨
- 杨丽娟
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文探讨了砷在不同测定磷的方法中的干扰情况,并进行了砷对测磷的影响程度、砷干扰的消除、除砷后两种不同显色介质中方法选择等方面的试验;通过对汽车桥壳中高含量砷的消除实现了磷的精确测定,为现生产中测定含砷钢中磷提供了可靠依据.
- 钢;
- 磷;
- 砷干扰;
19.覆膜砂用低游离酚酚醛树脂的现状及研究
- 康明;王文清;戴绪绮
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文,作者首先介绍了国内外壳型/芯覆膜砂用热塑性酚醛树脂的现状,并通过调查研究及大量的试验取证指出了我国壳型/芯覆膜砂用热塑性酚醛树脂存在的问题及应努力研究的方向.随后,简介了作者在低游离酚酚醛树脂方面的研究情况及通过化学改性方法开发了游离酚含量低(≤1.5％),标准比抗拉强度高(≥1.74MPa/1﹪)的低游离酚酚醛树脂.
20.降低覆膜砂生产成本途径的探索研究
- 赵定刚;卢定全;康明
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文探索了降低覆膜砂生产成本的主要途径,介绍了基于国产设备生产覆膜砂用原辅材料的优选情况.对影响覆膜砂性能的覆膜温度、冷却工艺、破碎过筛等因素进行了广泛的试验研究.对不同类型的添加剂进行对比试验,选择了合适的添加剂.试验结果表明,综合效果可使覆膜砂强度提高30~40％,使覆膜砂的酚醛树脂加入量降低1~1.5个百分点,在东风汽车公司推广应用后可产生100万元以上的直接经济效益.
21.康明斯6BT发动机主轴承盖螺栓装配拉长断裂原因分析及工艺改进试验研究
- 张琼敏;熊云奇;卢海波
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：从螺栓强度、摩擦性能及装配工艺等方面对康明斯6BT发动机主轴承螺栓拉长及拉断原因进行了试验分析,通过改进装配工艺及螺栓摩擦性能,有效地防止了螺栓拉长及拉断现象.
22.螺栓拧紧曲线形态试验研究
- 熊云奇;张琼敏;卢海波
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文对不同强度级别、截面及表面处理的螺栓的拧紧曲线形态进行了对比试验研究.试验结果表明,螺栓拧紧过程中,弹性变形阶段的拧紧扭矩与轴向力保护同步增长;根据扭矩系数K值不同,螺栓会先后达到其最大轴向力点与最大扭矩点,且部分螺栓没有明显的形态强化过程;与未经热处理强化螺栓相比,经热处理强化的8.8级以上的高强度螺栓具有较高的抗拧紧扭矩边载能力.
23.汽车轮辋失效分析
- 王勇;张平;覃琦;陈云华;皇百红
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文作者主要是从汽车轮辋的化学成分,机械性能,表面缺陷,金相组织等方面分析了轮辋失效的原因,并提出了改进措施.
24.曲轴圆角滚压强化与滚压校直技术研究开发及应用
- 冯美斌;李满良;高凯
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文简要介绍了东风汽车公司自主开发的曲轴圆角滚压强化和滚压校直技术及其在生产中的应用情况,包括通用型曲轴圆角滚压装置和曲轴弯曲变形测量机的研制、曲轴滚压校直专家系统的建立.
25.双相钢在东风EQ140汽车上的应用研究
- 刘胜;李飞鹏
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文通过双相钢B540FH,RS55和低合金钢T52的综合性能对比,分析了用双相钢B540FH,RS55取代T52钢生产东风EQ140汽车车箱横梁的可行性,以及由此产生的经济效益.
26.我国粉末冶金模具用钢的现状和发展
- 褚东宁
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：本文介绍了国外粉末冶金模具的用材情况,评述了我国粉末冶金行业模具材料的使用现状和发展,提出了推广应用新型模具用钢的建议.
27.铸铁件在现代汽车中的位置
- 支德瑜
- 《12届汽车材料年会》 | 2000年
摘要：铸铁是汽车四项主要构造材料之一,其重量份额一般居第二位,仅次于钢,而高于铝和塑料.铸铁具有资源、价格和铸造、切削工艺优势.铸铁技术开发已取得了重要进展,不断发展高强度品种,在摩擦磨损领域有优异的表现,此外在吸振性、刚性、比重、对温度的适应性和抗氧化起皮性能上,对各竞争材料有这一点或那一点的优势,能适应某种汽车零件的特定服役要求,成为优选材料.本文分析了若干铸铁件应用实例和提出了开发的潜力.
- 铸铁件;
- 汽车结构部件;