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第十五届全国直升机年会

召开年：1999
召开地：河南信阳
出版时间： 1999-10-08

主办单位：中国航空学会

会议文集：第十五届全国直升机年会论文集

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1.直升机安全性分析与设计
- 陈圣斌
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文在研究直升机安全问题的基础上，较为系统地提出了直升机安全性要求，安全性分析方法和设计技术，并以实例予说明。
- 直升机;
- 安全性分析;
2.“小羚羊”武装直升机燃油系统检测
- 余能鹏;谭建国
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：小羚羊武装直升机燃油系统是保障直升机正常飞行和完成各种任务的重要系统。但近年来部队多次发生燃油系统设备故障，严重影响了正常飞行和任务的完成。研究人员通过对该系统的检测研究，解决了长时间以来困扰部队的问题，缩短了机件的维修周期，节省了维修费用，提高了该机的完好率和出勤率。该文对此研究作一阐述，以期对其它检测工作有所帮助。
- 武装自升机;
- 燃油系统检测;
3.涡轴发动机燃油系统特点浅析
- 侯胜利
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文从两个方面讨论了中国军队现役涡轴发动机燃油系统的共性与个性，给出了常遇故障及解决办法。
4.黑鹰直升机旋翼桨叶桨尖罩裂纹的原因分析及维修
- 吴卫东;童乃银
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：黑鹰直升机旋翼桨叶桨尖罩裂纹是一种多发性故障，该文深入细致地分析了造成故障的原因，提出了排除故障的方法及桨尖罩裂纹的修理方案。并且通过该故障深刻地揭示了在直升机维护过程落实通报的重要性。
5.直升机全量运动方程及其数值分析
- 王华明
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文建立的直升机全量运动方程比较全面地描述了直升机的运动规律：用四阶龙格－库塔法求解全量运动方程，可以给出直升机在任一时刻的飞行速度、角速度、姿态和空间位置；适当选择计算步长，在PENTIUM－166计算机上就可以对直升机的运动过程进行实时仿真。
- 直升机;
- 全量运动方程;
6.某直升机“空中共振”分析
- 程金送
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：直升机“空中共振”问题，是一种危及直升机飞行安全的自激振动问题，是自行设计直升机必须解决的问题。研制了一套工程实用的计算软件，分别采用临界稳定性分析法和特征根分析法进行“空中共振”计算，并进行了计算结果的对比，得出了明确的计算结论。
- 直升机;
- 空中共振;
7.直升机机载无线电通信设备的现状与发展趋势
- 萧剑;臧和发;谭德进
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文主要通过对中国军队陆军航空兵现役直升机选装的无线电通信设备主要性能、特点作一简单评估，以大致了解目前世界及中国直升机机载无线电通信设备的现状及发展趋势。
8.一起重大的事故隐患的发现与排除
- 兰培崇
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文通过对直－九型机双供电系统一起重大事故隐患的发现与排除，全面地分析了由此而给该飞机的一些重要系统所带来的重大影响，以及对飞行安全所构成的潜在危险，从而告诫研究人员，在航空机务维修工作中，必须有科学的态度、严谨的作风。
9.艰难的历程,光辉的成就--中国直升机设计事业的发展
- 蒋新桐
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文回顾了从70年代末到90年代后期中国直升机设计事来的发展历程，并根据切身的实践和体会，从主持和组织型号研制角度，总结了型号发展的历史经验，也对直升机未来的发展提出了建议。
10.中国直升机事业的反思与发展对策
- 刘夏石
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：科索沃危机以及北约导弹袭击中国驻南使馆事件，对中国的国防安全提出了新的严峻的挑战，面对新的国际形势，霸权要制约，中国要强大，要大力发展中国国防高科技。正确分析中国直升机行业的发展环境是直升机工业适应新形势，实现战略转变，求得生存发展的重要问题，多年来中国直升机的发展，历经坎坷，直升机市场基本上为进口机型所垄断，直升机行业长期在观念，使用，发展和市场等受限的怪圈中循环，使直升机处于待开发的“慢速”启动状态。
- 直升飞机;
- 发展对策;
11.美国EAA航展观感
- 高正
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文介绍了美国“试验飞行器协会”今年航展的情况，着重介绍了参展的多种单、双坐小型直升机，并提出了观后感。
- 小型直升飞机;
- 美国EAA航展;
12.反坦克直升机任务效率评估
- 王贤明
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：军用直升机在初步设计时就需用运筹学(Operations Research)方法评估其战斗有效性。直升机与坦克一对一战斗结果，胜负过程符合马尔柯夫随机过程(Markov Processes)。直升机战斗有效性判据是作战兑换比，即损失一架直升机可击毁敌坦克数。该文分析这个过程，列出随机微分方程组，推导出作战兑换比公式，从而找出提高战斗有效性途径，使战斗有效性评估有数量概念。
13.Z11桨叶变距拉杆轴向力飞行测试
- 申仲安;王雯蓉
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文根据Z11桨叶变距拉杆轴向力测试的特点，通过研制旋翼专用测试设备，采用有效的试验设计等手段，准确地测试了小应变条件下的变距拉杆轴向力。提供了部分典型稳态飞行和机动飞行状态下的变距拉杆轴向力值（例如：峰－峰值，最大和最小瞬时值等）和相应的飞行参数。分析了测试结果的可靠性和一致性。
14.“米里”系列直升机液压系统电控改进分析
- 陈建中;龚德先
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：中国自五十年代末至今，相继引进了米－4、米－6、米－17和米－171五种型号的直升机，就其液压系统来说，供压部分的结构设计及油压的控制方式是完全相同的。该文运用对比的方法，分析了不同型号的“米里”直升机液压系统控制电路的原理及其设计特点，从而揭示了“米里”系列直升机在其发展和改型过程中，液压系统的电气控制设计也随之不断地得到优化和完善。
15.我军现役涡轴发动机滑油系统特点分析
- 侯胜利;曹国廷
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文在对中国军队主要涡轴发动机滑油系统工作特点分析的基础上，探讨了外场使用、维护工作中常见的故障，提出了预防和排除故障的措施。
16.地面导航设备的回眸与前瞻
- 毛强;孙国忠;张辉
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文通过对导航设备的回顾，分析导航设备各自的特点，详细介绍了当今的过渡技术，多模式接收系统，根据中国飞机导航系统的配置情况，提出了导航系统的发展方向与对策，可供有关部门和领导决策、考虑。
- 飞机;
- 地面导航设备;
17.××型直升机研制中系留试验的做法
- 陈道莹
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文引用××型直升机及其改型机在型号研制中系留试验的做法，阐述根据型号的具体情况贯彻执行设计标准和规范的办法。意在强调，人们在工程实践中可根据实际情况和工作经验，通过正确的判断和决策选择不同的技术途径，最终达到确定目标。
18.直十一旋翼固态数据采集系统在试飞中出现的几个问题
- 章海红
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：主要介绍了直十一数据采集系统的组成、特点及其在试飞过程中出现的问题，从需要改进的几方面进行了较详细的阐述，可作为旋翼试飞设计的参考，并为该系统的进一步改进提供依据。
19.直升机多模态控制律的全飞行包线设计策略
- 黄一敏;郭锁凤
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：根据直升机飞行模态的特点，提出了一种新型的内／外回路控制结构，将不同飞行模态通过内／外回路结构有机地联系起来，不仅简化了直升机多模态控制律的设计，还简化了模态转换的控制器结构。另外，还能根据这种内／外回路结构的特点，将直升机全飞行包线设计分解为内回路的控制器切换和外回路的模态转换，这种设计思路避免了传统的增益调参。
20.神经网络在旋翼/机身气动干扰模型中的应用
- 徐锦法;高正;梅卫胜
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：利用旋翼／机身气动干扰试验数据构造的学习样本，对网络参数进行学习，可以得到旋翼／机身气动干扰神经网络模型，进而可以用该神经网络模型研究直升机机身旋翼气流干扰时的空气动力特性。参数训练好的旋机翼／机身气动干扰神经网络模型可直接用于直升机气动设计和实时仿真。该文在对旋翼／机身气动干扰神经网络模型建立进行论述外，还简要介绍了旋翼／机身气动干扰试验。
21.直升机机动飞行逆仿真研究
- 杨超;熊良玉;张晓谷
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：直升机机动飞行逆仿真研究研究是飞行动力学研究的重要内容。逆仿真中采用了较为复杂的非线性飞行动力学模型，包括动力入流、机身非线性气动以及包含机身的运动耦合的旋翼挥舞运动与作用力模型。采用了与非线性模型相适应的逆仿真算法，并将组合迭代方法用于求解广义非线性代数方程组。以某型直升机为例对跨越障碍和180度水平转弯两种典型的机动动作做了机动性描述和逆仿真数值计算与分析。
22.直升机模糊神经控制模型
- 黄文明;徐锦法;高正
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：介绍了多变量系统的模糊神经控制模型、直升机飞行模糊控制规则建立的思路；建立了一个直升机模糊神经控制模型，并给出利用神经网络学习模糊控制规则的方法和步骤。
23.直升机机载多路数据总线通信数字仿真
- 潘世华;周贵荣
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文介绍直升机机载多路数据总线1553B通信的数字仿真方法，详细地描述了仿真的全过程，特别是对仿真中涉及的诸多因素和原则进行了论述。此对直升机机载1553B总线系统的设计开发具有一定的工程参考价值。
24.直八型机中间减速器齿轮裂纹故障研究
- 周志兵;王正生
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：装于直八试飞考核机的中尾减速器在工作349.5小时后返厂检修时发现中减主动齿轮裂纹故障，通过失效分析，确定中减主动齿轮裂纹系数大应力疲劳裂纹；同时对中减主动齿轮进行了振动特性及受力力状况分析，确认大应力产生的主要原因为严重偏载所致，其实质属齿根弯曲疲劳失效。为了提高中减齿轮抗疲劳能力，从设计、工艺方面作了一系列改进，通过疲劳试验验证，齿轮随载能力明显提高。
25.直--9直升机主液压助力器稳定性分析
- 林其昌;王新洲
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：液压助力器的稳定性是保证其正确工作的必要条件，直接关系到直升机的飞行安全。该文根据直－9直升机主液压助力器的结构及工作特点，应用自动控制原理及系统稳定判据，对影响助力器稳定性的诸因素进行分析探讨，以指导助力器的使用与维修。
26.隐身技术
- 路录祥;李伟
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文详细论述了美国现役战斗机，即将服现役武装直升机隐身技术的特点及性能，简要述及罗斯全新概念飞机隐身技术的基本原理和研究进展，分析了隐身技术存在的不足。
27.直升机结构响应主动控制减震技术
- 路录祥;王茹梅;韩和平;周庆峰
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：结构响应主动控制减震系统对减小振动来说是一个全新的概念。该文简述了直升机主动控制减震的基本原理，论述了英国维斯特兰公司，美国斯科斯基公司的结构响应主动控制减振技术最新发展，说明它应用前景很好。
28.浅谈直升机共享工程数据系统的建立
- 罗晓平
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文就直升机产业建立共享工程数据系统提出了初步看法，着重阐述了系统实现的具体内容、可行性、方法和重大意义。
- 直升机;
- 工程数据系统;
29.直升机下沉气流对无控武器密集影响的初步分析
- 潘焕友;张辉
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：密集度好作为命中目标精度高的必要条件，对减小无控武器的CEP值具有重要的意义。该文初步分析无控武器在直升机上发射时，直升机下沉气流作用对其密集度的影响。
30.S--70型黑鹰直升机机体结构损伤修理分析
- 程佳;李月清
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文重点阐述直升机结构损伤的现象，分析了原因，研究了确定修理方案，实施了成功的修理，同时提出了修理的建议，为今后的类似物理提供了依据。
31.直--9直升机起落架收放系统故障及其特点分析
- 陈建中;王新洲
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：由于直升机具有垂直起降的飞行性能，其维修与使用人员对起落架收放系统的故障及其危害性认识不足，这样，系统一旦发生故障，使用人员就难以及时准确地判断故障和采取有效的处置措施，有可能导致严重事故的发生。该文从起落架收放系统的探讨电路及液压系统入手，主要分析及直－9直升机着陆及地面工作安全的典型故障及其判断方法，并提出应急处置措施，以供有关维修及使用人员参考。
32.米--17直升机尾桨操纵调整失调故障分析
- 冯文春;秦金柱
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：文章通过对米－17直升机尾桨操纵调整故障的分析，提出了确定尾减联杆中立设定值的理论依据和正确方法，得出了尾桨操纵调整的一般程序。供商榷。
33.直升机旋翼气弹响应及稳定性分析
- 王浩文;高正;任革学;郑兆昌
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：将铰接式直升机桨叶挥舞、摆振及变距铰的刚性转角作为广义坐标，采用中等变形梁理论，结合有限元法，在旋转坐标系下，从Hamilton原理推导出桨叶前飞状态下的非线性周期时变动力学方程。使用拟线性化方法及Newmark数值积分技术求解桨叶的气弹响应。对稳态解进行摄动，应用Floquet理论分析桨叶的气弹稳定性。
34.直升机减振的旋翼桨叶优化设计研究综述
- 向锦武;郭俊贤;张晓谷
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文围绕降低直升机振动水平的旋翼桨叶减振优化设计，对国内外这方面研究进展的情况作了综述；着重讨论了降低旋翼激振力减振优化设计分析中的几个主要问题，包括桨叶减振优化设计途径与目标，桨叶优化设计中的分析模型，优化设计方法及灵敏度分析技术，以及桨叶优化减振设计研究的最新发展方向和需进一步研究的问题等。
- 直升机减振;
- 旋翼桨叶优化设计;
35.WZ--8发动机T<,4>温度过高故障分析
- 曹国廷
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文对近期WZ－8发动机在飞行过程中发生的一起T<,4>温度过高故障，进行了分析。并提出了使用维护过程中应注意的几个问题。
36.油气式减震器性能的改善
- 王建新;秦晶
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文通过对表征减震器性能特性系数的分析，阐述了直升机是如何从结构上来改善和提高油气式减震器的工作性能。
- 直升机;
- 油气减震器;
37.谈直升机减速器工作状态监测与维护
- 王国祥
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文总结了直升机各种减速器尤其主减速器的工作状态监测情况，并对其故障和维护提出了规律性的看法。掌握以上知识，可以提高维修人员的维修水平和使用功效；为推进维修理论与实践水平的提高，笔者建议在加强监测与故障诊断的基础上，可对减速器的规律维修展开试验。
38.国外单将直升机气动干扰的研究概况
- 庄开莲
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文介绍单桨真升机部件间存在的气动干扰、及其对直升机性能、驾驶品质、噪声等及部件设计的影响，为降低或消除不利干扰，国外从70年代初已开始致力于直升机气动干扰的系统研究。通过多年研究，已建立了各种风洞实验及数值预估的方法。为提高直升机性能，降低研制风险和成本，研究人员在研制武装直升机时也必须开展直升机干扰空气动力学的研究工作。
- 单将直升机;
- 气动干扰;
39.全机静力试验控制软件的协调自动控制加载方法
- 方明云
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文介绍了在全机静力试验利用计算机自动控制进行协调加载时，控制软件如何控制飞机姿态；试验加载荷分配的方法；在各个试验阶段加载分别采取什么样控制方法及在试验过程中人工干予措施。
40.直8号机动部件疲劳定寿
- 夏千友;干伟民;曾本银;顾文标
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：直8型机是中国首次研制成功装备部队使用的国产大型直升机。动部件结构形式特殊，关键部位众多，主要承受高频率、低幅值的高周振动疲劳载荷，属高周疲劳结构，是直升机疲劳定寿的主体，与定翼机的疲劳定寿有很大差别。该文全面叙述直8型机动部件定寿中采用的所有工程技术关键，重点介绍了全尺寸的结构的S－N曲线确定方法和实测载荷谱的编制技术。
- 直升机;
- 动部件疲劳定寿;
41.前飞状态直升机旋翼/机身非定常气干扰的分析
- 赵景根;徐国华;王适存
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文发展了一个计算旋翼／尾迹间非定常气动干扰的分析方法。该方法是建立在二阶升力线／全展自由涡模型和机身面元模型的基础之上的。通过迭代机身在桨盘平面、尾迹定位点的诱导速度和旋翼／尾迹在机身表面的诱导速度，形成一个耦合的分析模型。在分析中计入了非定常项。作为算例，对几种机身表面的平均和非定常压强系数的分布进行了计算，通过与实验值的比较，表明了该文方法的可靠性。
42.直升机第二代反坦克导弹武器系统射击区的确定
- 潘焕友;张辉
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：直升机反坦克作战具有相当重要的军事效益。在未来瞬息万变的高科技局部战争中，及时把握稍纵即逝的战机，有效打击敌方武装有重要的意义。该文介绍第二代机载反坦克导弹武器系统射击区的确定方法，通过有关区域的界定，使直升机发挥最大的作战效能。
43.浅析米--171(米--17)直升机自动倾斜器旋转平面间隙过大的故障
- 刘新疆
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文通过对LH99751号米－171直升机自动倾斜器旋平面间隙过大的故障从不同的角度地行了分析，初步确定了产生这一故障的几个因素，提出了排故的最佳方法，并向部队及厂家提出了一些有益的建议。
- 直升机;
- 自动倾斜器;
44.一体化技术在国际合作项目中的应用
- 王润民
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：S－92的合作研制，从1995年11月各合作伙伴同西科斯基公司合作签订协议后开始设计，到所有部件于1997年5月交付西科斯基公司，整个设计制造周期只有17个月。其成功奥秘就在于合作伙伴都采用一体化技术在不同国家和地区，设计、制造各自的部件，而不是先在一处设计，而后将磁带分别拿到各家去制造，这种做法为合作研制新机提供了一个很有实用价值的经验。
45.私营航空业崛起中有关问题探讨
- 刘水生
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文从私营航空业崛起后，通过民航飞行学院代行管理远大空调有限公司贝尔206BⅢ型B－7747和运行实践，现就有关问题进行探讨，以求同行们形成共识。
46.国外直升机飞行人员水下逃生研究进展
- 吴绪清;王正华
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：直升机在海上执行任务，一旦失事，飞行人员面临被海水淹溺的危险。为了提高落水飞行人员的生存率，解决水下逃生中的难题，国外开展了大量研究。该文从直升机水面迫降后的逃生、水下逃生以及逃生装备等方面介绍了国外研究进展概况。
47.支持直升机产业发展加速地方经济建设步伐
- 费中
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文从直升机作为有广泛用途的空中通用高技术平台的观点阐明了直升机可以广泛应用于国民经济的各行业，为中国新的经济增长作出贡献。各地开发直升机在各个领域应用时，可以参考武汉市的做法，由政府部门出面组织有关企业单位股合资组建直升机通用航空公司，调动科研单位、大专院校和企事业内的科技力量共同开发直升机项目，为该地区的经济建设服务，推进中国直升机事业的蓬勃发展。
- 直升飞机;
- 地方经济建设;
48.直升机载第二代反坦克导弹武器系统射击区的确定
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：直升机反坦克作战具有相当重要的军事效益。在未来瞬息万变的高科技局部战争中，及时把握稍纵即逝的战机，有效打击敌方武装有重要的意义。该文介绍第二代机载反坦克导弹武器系统射击区的确定方法，通过有关区域的界定，使直升机发挥最大的作战效能。
49.TB2、TB3型系列发动机进气导向叶片地面检测设备研究
- 徐全志;魏彦廷;吕运堂;燕志敏
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：TB2、TB3型系列发动机是米式系列直升机的主要动力装置，该文通过对影响该系列发动机功率的进气导向叶片检测设备的研究，解决发动态地面直读该系列发动机导向叶片运行轨迹的问题，对排除该系列发动机功率不匹配故障创造了便利条件，有很大的推广价值，可对研究其它涡轮发动机进气导向叶片检测系统提供参考。
50.直升机着舰下滑控制系统仿真研究
- 吴文晓;徐明
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文主要是介绍通过LQG/LTR方法设计直升机的纵向下滑控制系统，并利用SIMULINK进行数字仿真验证设计结果。文章中简要介绍了设计中直升机模型的确定以及频域鲁棒范围的确定问题，最后也给出了利用SIMULINK框图仿真得到的部分仿真结果。仿真表明，该文设计的控制系统可以取得良好的效果。
51.米--17直升机延长首次翻修日历时限调研
- 魏荣俊;秦金柱;李洪德
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文对米－17直升机的日历状况进行了详细的调研，提出了一些建议，共商榷。
- 直升机;
- 首次翻修日历;
52.直九机复合材料构件老化性能强度论证方法研究
- 张巍;杨延滨
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文在分析研究法国宇航公司技术资料的基础上，对直九垂尾、半尾、浆叶等复合材料主承力件的抗老化性能强度论证方法进行了研究。给出了三种构件抗老化性能的强度论证方法，阐述了不同方法在工程实际中的具体应用过程，为直九国产化复合材料构件的老化性能研究提供了技术指标和强度论证的方法。
53.直九机复合材料的缺陷分析
- 王国平;张巍
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文从直九机科研和批生产出发，结合直九机几个典型的复合材料结构，运用复合材料力学理论和损伤机理，分析研究复合材料缺陷的成因，并提出修补措施。给出了上垂尾、侧垂直安定面、前缘锥体、尾减支撑管等复合材料结构件造成分层、脱胶?刚度下降和声发射检测结果不合格等缺陷的原因和修理方法。使直九机不带故障上天，确保飞行安全。并对复合材料缺陷研究在工程实际上的应用进行探索。
54.直升机故障诊断技术
- 路录祥;王茹梅;周庆峰;韩和平
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：故障诊断技术在直升机上的应用，能保证飞行安全，提高出勤率，降低维护费用。该文概述了直升机故障诊断系统的主要功能，较详细介绍了直升机、涡轮发动机故障诊断技术的新进展，并提出了直升机故障诊断技术的发展趋势。
55.米式系列直升机旋翼桨叶维修自动加温装置研究
- 魏彦廷;徐全志;赵怀俊;燕志敏
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文通过对米式系列直升机旋翼桨叶维修和加温设备的研究，解决了该设备自动控制加温时间、自动控制温度等问题，填补了国内空白。该设备采用36伏低电压，对安全可靠的保证修理质量有很大的推广价值。
56.战术侦察直升机综述
- 郑圣虎;宋军杰;徐永强
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：战争已反复证明空中侦察的重要性，海湾战争和当今的科索沃危机仍在证明这一点。直升机由于其飞行特性，使其在空中侦察，尤其是视场侦察中占有重要的地位，因而外军不断加强对侦察直升机的研究。该文旨在通过对此问题的探讨，促进中国侦察直升机的研制步伐。
57.直升机振动主动控制中作动器的最佳布置研究
- 胡俊;顾仲权
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文没有采用传统的二进制编码方法，而是采用了按作动器序号进行编码的方法，并提出了一种新的交叉和变异方法，有效地解决了遗传算法中非二进制编码所产生的交叉操作和变异操作的困难。将该遗传算法求得的最优解和利用穷举法求得的最优解进行了比较，表明了该遗传算法是一种最佳地求取作动器位置的有效算法。
58.前飞状态直升机旋翼/机身非定常气动干扰的分析
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文发展了一个计算旋翼／尾迹间非定常气动干扰的分析方法。该方法是建立在二阶升力线／全展自由涡模型和机身面元模型的基础之上的。通过迭代机身在桨盘平面、尾迹定位点的诱导速度和旋翼／尾迹在机身表面的诱导速度，形成一个耦合的分析模型。在分析中计入了非定常项。作为算例，对几种机身表面的平均和非定常压强系数的分布进行了计算，通过与实验值的比较，表明了该文方法的可靠性。
59.直升机液压系统中的密封失效故障分析
- 冯文春
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：文章着重分析了导致直升机液压系统出现密封失效故障的原因，指出了修理维护工作应当重视和加强的环节，提出了有关改进措施和评定建议。供商榷。
60.一个实用的直升机程序库
- 陈文轩
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文介绍了一个直升机实用程序库－它的使用方法及各计算程序的功能。
61.直升机金属旋翼大梁的超声波探伤
- 童乃银
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：采用报废8AT－2710－00 JIC金属旋翼大梁制作人工模拟对比试块，利用超声波检测技术对该型金属旋翼大梁内腔的上、下缘板的六根加强肋的缺陷程度进行定性和定量的析与研究，为直升机金属旋翼大梁的超声波检测提供新的尝试，进而为实现旋翼遭受其它意外撞击和超常使用所带来的伤害的探伤以及日历期的延寿，进行有益的探索。
62.直X型机气动设计与改进改型
- 赵秀云
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：通过对直X型机的气动设计分析，表明了气动设计不仅在新机研制中占有十分重要的地位，就是在以后的改进改型中也是不可臾缺的。对定型（或鉴定）后的直升机进行改进改型是直升机发展的重要途径，尤其是气动设计方面的更改，在充分利用直升机新技术的条件下，可以做到改动小，收益大和见效快的效果。
63.直升机旋翼事故及失效分析
- 邹元振;孙文胜
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文拟就超黄蜂直升机旋翼失效，在中、法海军航空兵飞行中发生的四次严重飞行事故，分析了其旋翼结构及气动特点，剖析了事故原因。介绍了事故后旋翼设计、使用及维护采取的相应改进措施，可供国内直升机旋翼设计、制造、维修使用单位借鉴。
64.直升机动部件疲劳载荷修正技术
- 干伟民;夏千友
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：直升机动部件的疲劳定寿中，为考虑平均载荷的影响，不可避免地需要采用简化的近似等寿命曲线对疲劳特性和飞行载荷进行修正处理。为防止因修正处理不当而造成影响守寿结论和使用安全，该文对目前国内外常用的修正方法进行了分析，并提出了工程应用中的处理原则和措施。
65.直升机在应急机动作战中的作用和机务保障
- 王国祥
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文在阐述现代高技术局部战争即应急机动作战的特点及直升机作用之后，重点论述了应急机动作战中的直升机机务保障，提出了四个主要保障特点，在各个保障特点中，除对职位内容进行剖析外，还对战时机务人员的素质要求进行了重点论述。
66.WZ--八发动机油消耗量大的原因分析与检查维修
- 李五洲;张长青
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：WZ－八发动机最大滑动消耗量0.3L/h，如果大于0.3L/h，由为滑油消耗量大故障。近年来，该发动机已发生多起滑油消耗量大的故障问题，给部队的正常飞行训练带来一定的影响，以下对此故障产生的原因和外场有关维护工作作简要分析的阐述。
67.一起米--17直升机高空飞行时发动机故障的分析及排除
- 赵传杰
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文针对工作中所遇到的故障，从发动机压气机静子叶片迎角操纵的构造、工作情形及调节原理上进行了分析，并根据定位、发动机延寿及大修中所看到的现象，提出了几点建议，供借鉴。
- 直升机;
- 发动机故障;
68.浅析米--171型直升机的驾驶杆抖动问题
- 郭亚非;梁虹;刘治
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：自动加强仪是直升机上装备的一种复杂的设备，普遍存在故障多，排故难的问题。该文通过对自动驾驶仪零位基准有误差造成断开自动驾驶仪时驾驶杆抖动这种常见的故障进行了分析，为排除故障提出了理论依据和解决方法。
- 直升机;
- 驾驶杆抖动;
69.舰载直升机动态对接飞行试验技术
- 王新科
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文介绍了舰载直升机动态对接飞行试验的方法、试验协调和数据收集、处理及分析技术。重点在于由不利的舰上使用环境所要求的独特驾驶和试验方法，突出目前动态对接试验所遇到的技术难点，概括了为解决这些难题而采用的改进试验方法。
- 舰载直升机;
- 动态对接试验;
70.TH--28直升机滑油冷却风扇轴挠性联轴器弹簧片断裂故障分析
- 王慕强;赵瑞明;樊文成;张长阶
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：TH－28直升机在使用维护中出现滑油冷却风扇传动轴挠性联轴器的弹簧片多次断裂，经过分析找到故障的原因，主要是该处挠性联轴器对轴线的对中问题比较敏感。这个问题值得注意。
71.米--17系列直升机自动倾斜器拔杆下铰链轴承“外窜”故障分析
- 秦金柱;徐银贵
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文通过对米－17系列直升机自动倾斜器拔杆下铰轴承“外窜”故障的分析，指出了其危害，提出了有关预防措施和维护建议。
72.GPS接收机的使用维护和常见故障分析
- 魏永红;萧剑;张辉
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文主要通过对Trimble 2101型和skyNAV 5000型两种GPS接收机的使用维护和其在使用中容易出现的故障作一简要分析，以期对飞行使用和维修人员的工作有所帮助。
73.直升机重心及重心测量
- 王国祥
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文综述了直升机重心及重心相关的概念，给出了现常用的直升机重心参数，分析了重心测量的种种方法，提出解决外场直升机重心测量设备的总体思路。
- 直升机;
- 重心测量;
74.提高航空机务机动保障能力的探索
- 赵厚忠
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
- 军用飞机;
- 机动保障能力;
75.直升机动特性分析方法发展评述
- 李建波;陈仁良
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：该文回顾了直升机飞行动力学数学建模技术、以及直升机机动特性分析研究方法的发展历史。对直升机飞行动力学建模技术的发展和完善进行了分析，同时追踪直升机动特性分析方法的国内外发展现状，结合现有的基础和所面临的困难，提出了进一步研究的设想和方法。
- 直升机;
- 机动特性分析;
76.美国军用直升机驾驶品质要求ADS--33评介
- 张晓谷;杨超;向锦武
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：ADS－33是美国陆军制定的最新军用直升机驾驶品质要求。该文首先介绍了其基本出发点、原则、适用性及应用情况。然后分析了其主要特点。对于与以往规范显著不同的带宽及快速性等指标进行了具体讨论。
77.直8型机动部件疲劳定寿
- 《第十五届全国直升机年会》 | 1999年
摘要：直8型机是中国首次研制成功装备部队使用的国产大型直升机。动部件结构形式特殊，关键部位众多，主要承受高频率、低幅值的高周振动疲劳载荷，属高周疲劳结构，是直升机疲劳定寿的主体，与定翼机的疲劳定寿有很大差别。该文全面叙述直8型机动部件定寿中采用的所有工程技术关键，重点介绍了全尺寸的结构的S－N曲线确定方法和实测载荷谱的编制技术。
- 直升机;
- 动部件疲劳定寿;