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'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会
'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会
召开年:
1998
召开地:
珠海
出版时间:
1998-11
主办单位:
中国航空学会
会议文集:
'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会论文集
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1.
国外直升机研制的发展
张晓谷
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文首先扼要介绍了法国及意大利直升机研制的发展过程及经验教训。随后分析了直升机技术的现状及其对直升机研制的影响。进一步介绍了直升机研制中发生的典型问题及解决的途径。在此基础上对中国直升机研制的发展提出了几点看法。
直升机;
2.
国际合作与技术创新
陈怡枢
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
中国直升机发展史是一部自力更生与国际技术合作相结合的历史,和平与发展是当今世界的主旋律,直升机高技术要积极开展国际技术合作,该文提出了开展国际技术合作中应注重的几个方面的问题。技术引进和技术合作是为了自我创新,在知识经济时代,怎样搞好技术创新,作者阐述了一些新观点,以期引起大家的关注和讨论。
国际合作;
技术创新;
直升机;
3.
应加速直升机电传操纵系统技术发展
韩自鸿
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文陈述了国际上直升机电传(光传)操纵系统的发展概况指出了中国直升机行业的技术差距,并对发展中国直升机电传操纵系统途径提出了建议。
直升机;
电传操纵;
操纵系统;
4.
直升机型号研制中FMEA工作几个问题的考虑与建议
陈圣斌
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文根据型号研制中FMEA(故障模式及影响分析)工作所遇到的问题,首次提出了型号生产制造中开展FMEA工作的见解;并就系统与成附件及成附件二次配套协调中的FMEA工作提出了建议;文中对FMEA工作的的实施所要注意的问题进行了讨论。
直升机;
型号研制;
故障模式;
影响分析;
5.
ECl20直升机底部结构优化设计
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
6.
积极开展直升机关键技术的对外合作与交流
袁正
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文先概述了国家总体形势,而后回顾了中国直升机工业的发展与对外合作交流密切相关的进程。提出要迅速发展中国直升机工业应积极开展直升机关键技术的对外合作与交流,为此应解决好三个方面的课题:一、选择引进关键技术应注意的问题。二、直升机关键技术合作的四种方式(1.购买国外直升机生产专利,2、合作研制,3、智力引进,4、建立合资公司。)三、在签订专利或技术转让合同时应注意避免风险。
直升机;
关键技术;
对外合作;
对外交流;
7.
ECl20直升机发动机平台优化设计
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
8.
S-92合作的一点体会
蒋蓁
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文通过对S-92合作项目的介绍,涉及了计算机辅助三维实体造型无图设计方法、并行工程及重量控制等新的设计方法及管理方法在型号研制中的应用。对国际合作中所遇到的问题进行了分析,可供新型号的研制及国际合作借鉴。
直升机;
合作项目;
国际合作;
9.
涡轴发动机的喘振及防喘
郭海松
;
韩生寅
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文运用压气机通用特性和燃气发生器共同工作等理论,分析涡轴发动机喘振发生原因,并结合直升机维修实践和喘振故障实例,归纳出防喘措施,做维修工作者参考。
涡轴发动机;
直升机;
喘振故障;
航空发动机;
10.
舵机位置反馈电位计断路故障研究
谭建国
;
刘建安
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
直升机自动驾驶仪舵机位置反馈电位计是引入伴置负反馈,保证舵机工作稳定和舵回路性能良好的关键部件。该部各型直升机近年来发生了数起因舵机位置反馈电位计断路而造成的自动驾驶仪不能正常工作的故障,直接影响了飞行训练。该文运用自动控制理论对舵机位置反馈电位计断路故障进行研究,从而搞清了这一故障给直升机飞行带来的危害,并提出预防措施和改进途径。
舵机位置反馈电位计;
断路故障;
直升机;
自动驾驶仪;
11.
关于TB3-117发动权功率协调问题的讨论
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
12.
直升机旋翼桨叶跨音速绕流的数值模拟
赵景根
;
徐国华
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
在随桨叶旋转的坐标系中,用有限差分法求解非守恒格式的全势方程,建立了一个适用于矩形桨尖和后掠桨尖桨叶跨音速流场计算的方法。该方法运用了Jameson的旋转差分技术,并采用等效迎角方法计入旋翼尾迹的影响。作为算例,文中首先对无升力状态下具有矩形桨尖和后掠桨尖的ONERA桨叶进行了计算,取得了与试验数据相吻合的计算结果。然后,对于有升力桨叶,也分别对悬停及前飞状态下的桨叶剖面压力分布进行了计算,通过与试验值的对比,进一步验证了该文方法的可靠性。
直升机;
旋翼桨叶;
跨音速绕流;
数值模拟;
13.
基于自由尾迹分析的后掠桨尖旋翼气动特性计算方法
徐国华
;
王适存
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
基于直升机定常飞行状态旋翼尾迹的周期特性,给出了计算旋翼自由尾迹的方法和公式。将该方法和桨叶二阶升力线模型结合,建立了一个新的适用于后掠,尖削及其组合形状的旋翼气动特性计算的分析模型。应用该模型,对后掠桨尖的UH-60A旋翼在悬停时的桨叶载荷分布进行了计算,并与用应的试验结果作了对比。对于尖削桨尖,以UH-1旋翼为算例,将其矩形桨尖改变为尖削形状,通过矩形和尖削计算结果的对比,分析了尖削对旋翼气动特性的影响。文中还对有试验结果可供对比的一副模型旋翼在低速前飞时的叶尖涡几何位置进行了计算,以进一步表明方法的有效性。
自由尾迹;
后掠桨尖;
气动特性计算;
直升机;
旋翼尾迹;
14.
直升机气动载荷数值计算方法研究
陈平剑
;
甘锦华
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文在桨叶剖面气动力方面作了一些非定常修正,在诱导速度方面采用了固定涡系、预定涡系和自由尾迹三种方法,在桨叶响应方面采用了有限元计算桨叶弹性变形,最后得到旋翼桨叶上的气动载荷。
直升机;
气动载荷;
数值计算;
15.
直升机垂直下降的涡环边界分析
赵秀云
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文通过对某直升机垂直下降进入涡环分析,论证了直升机作垂直下降飞行时进入涡环状态的解析判据,根据解忻判据提出了如何避免进入涡环状态和进入后如何改出涡环状态。
直升机;
垂直下降;
边界分析;
涡环分析;
16.
陆军航空兵野战能力的保障
郑圣虎
;
黄正会
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
陆军航空兵与空军在作战性能上的最大差异在于它的野战性,这个差异使得陆军航空兵在作战时不能依托设备齐全的固定机场;必须与野战集团军的各兵种协同作战;必须不断地随战场的推进或变化建立野战机场。该文根据陆军航空兵的野战特性,对保障陆军航空兵的野战性的几个问题进行了初步探讨,提出了作者的一些看法。
陆军航空兵;
野战能力;
野战直升机;
17.
旋翼天平动态信号的小波分析
包劲松
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文介绍了小波变换的基本概念;利用D4小波的4级和7级分解,分析了总距激振下旋翼天平输出的动态信号,并和信号直接由FFT分析的结果进行了对比,得到了一些结论。
旋翼天平;
小波变换;
旋翼动载荷;
载荷测量;
直升机;
18.
直九型机直夹板静强度计算
高凤羽
;
刘保良
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
直九型机直夹板的强度对于直升机的安全性具有根重要的意义,因为它的破坏会引起非常严重的后果,直夹板不能有不可靠的设计特征。因而,该文根据直九型机直夹板的受力情况推导出直夹板的静强度计算公式,并计算了在典型飞行状态下的静强度储备。
直夹板;
强度计算;
直升机;
飞机结构;
19.
直升机旋翼可靠性设计与发展
马兵林
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文简要地叙述了机械零件和旋翼可靠性设计的基本方法并以某直升机桨叶连接销为例,通过分析计算探讨了旋翼可靠性设计存在的问题与发展途径。
直升机;
旋翼可靠性;
可靠性设计;
20.
某直升机旋翼采用4片桨叶与5片桨叶的动力学对比分析
程金送
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
旋翼设计包括桨毂构型、旋翼桨叶片数、旋翼直径、旋翼实度、翼型剖面等一系列影响直升机性能的因素。而旋翼桨叶片数的选择,对轻型和中型直升机来讲,4片桨叶旋翼和5桨时旋翼具有典型意义。某直升机是5吨级的直升机,在某直升机先期方案中,旋翼设计为4片桨叶[2],在某直升机旋翼的对法合作中,法方提出将4片桨叶改为5片桨叶。为此,在签订某直升机旋翼对法合作的合同之前,研究人员对某直升机采用4片桨叶与5片桨叶的动力学性能进行了比较和分析,并得出明确的结论。
直升机;
动力学对比;
旋翼桨叶;
21.
某直升机着舰“舰面共振”动力稳定性计算分析
徐敏
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文对某直升机着舰状态进行了“舰面共振”动力稳定性计算与分析。首先建立了旋翼与机体机械耦合的空间十自由度模型的运动方程,并考虑了鱼叉装置以及舰船运动对“舰面共振”的影响。最后给出了与该机“地面共振”比较的初步计算结论,即该直升机在五级海情下着舰不会发生“舰面共振”动力不稳定性运动现象、并留有一定稳定裕度。
舰面共振;
动力稳定性;
着舰状态;
舰载直升机;
22.
新型旋翼/机身隔振装置
黄传跃
;
郭光海
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文从降低旋翼动载荷向机身传递的基本目标出发,研究了新型旋翼/机身隔振装置的基本设计思想,给出了设计原则及方法,介绍了反共振装置、波纹板的设计及试验的关键。台架试验表明:该装置能同时实现对桨毂五个交变力素的隔离,其隔振效率及重量指标均达到设计要求。
旋翼/机身隔振;
反共振装置;
波纹板;
隔振效率;
直升机;
23.
无轴承尾桨复合材料柔性粱理论分析和试验
刘勇
;
张呈林
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文提出一种基于哈密尔顿体系的分析复合材料柔性梁的有限单元列式。充分考虑了复合材料柔性梁的变形特点,分析时采用了Giavotto等人的翘曲位移模式和Hodges等的几何非线性模型,对于翘曲位移未加任何限制,可直接引入三维翘曲,完整地保留载面的三维应力状态,从而得到完整的应变能列式,并利用哈密尔顿体系的特性,得到了辛型的求解算法,计算与试验有很好一致性。
无轴承尾桨;
复合材料;
柔性梁;
飞机材料;
24.
WZ-1无人直升机旋翼对平尾及尾桨干扰流场测定
唐正飞
;
李峰
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文介绍了用三维激光多普勒测速仪,测量直升机旋翼对平尾及尾桨干扰流场的实验。试验结果显示,直升机在低速飞行时,旋翼对平尾的干扰非常强烈,会对直升机的平衡产生相当大的干扰,这对无人驾驶直升机控制规律的设计具有重要的参考意义。也为建立旋翼对平尾气动干扰的数学模型提供了必要的实验依据。
直升机旋翼;
平尾;
尾桨;
流场测定;
气动干扰;
25.
直升机着舰飞行控制仿真研究初探
吴文晓
;
徐明
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文介绍了直升机的着般过程和特点,以及舰船运动特性及其对直升机着舰的影响。分析了看舰飞行控制系统在着舰过程各个阶段的不同任务和要求,最后简单描述了着舰飞机控制系统的设计方法和控制过程。
飞行控制;
舰载直升机;
着舰控制;
26.
飞行仿真加载控制系统的研究和应用
金昕
;
钱军
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文对飞行仿真加载、配平控制系统的技术要求,方案选择作了分析,重点阐述了驾驶杆俯仰加载,配平控制系统的基本结构、工作过程及融合设计计算,还对该系统的发展方案作了探索,可供借鉴参考。
飞行仿真;
力度曲线;
弹簧加载;
变支点配平;
加载控制系统;
直升机;
27.
TB3-117BM发动机燃油调节器常见故障分析及调整
梅盛开
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
TB3-117BM发动机燃油调节器非正常工作已成为影响米-171直升机正常飞行训练的一个重要因素。
燃油调节器;
28.
关于TB3-117发动机功率协调问题的讨论
马德裕
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
TB3-117发动机的双发转速超差直接影响飞机性能的发挥。
功率协调;
29.
EC120直升机底部结构优化设计
孙士坤
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
EC120直升机原型机在试飞过程中发现底部结构振动水平高,通过对底部结构主要受力件,前端,及对接方式的优化来提高底部结构的刚度,从而达到解决这个问题的目的。
底部结构;
30.
国产胶代替进口胶密封直升机旋翼大梁
邹元振
;
孙文胜
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
超黄蜂直升机旋翼大梁系铝合金加热挤压成形的变截面梁,里面封闭一定压力氮气,用来监测大梁的疲劳裂纹。在出现质量事故或事故征候需要重新密封时,由于进口胶料可靠性差,密封工艺复杂,密封成功率低,影响到部队的飞行和训练。海军航空兵技术人员和北京航空材料研究所科研人员进行了国产胶的调研、试验、试用,并将密封成功的旋翼装在两架机上试飞验证,证明完全可以用国产胶代替进口胶。不仅有显著的经济效益,而且有重大的军事效益。
直升机;
旋翼大梁;
疲劳裂纹;
密封胶;
航空材料;
31.
推进国际合作加速自我发展——参加S-92国际合作项目有感
宋宪斌
;
孙淑苓
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
S-92直升机是中国直升机行业参与国际合作研制的面向21世纪的中型民用直升机,通过合作,中国的直升机技术标准得以革新、质量意识得以增强、管理水平得以提高。研究人员也熟悉了西方的直升机设计规范、标准、方法和程序,为中国直升机挤身目际市场奠定了基础,扩大了中国直升机工业的国际影响。
国际合作;
合作项目;
直升机;
32.
有益的探讨——筹建中美直升机合资公司的体会
王润民
;
王凤魁
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
为了加快Z-11型机的适航取证,尽早推向民用市场,在中航总直升机公司的领导和组织下景德镇厂所与美国西科斯基公司进行了历时半年多的可行性研究工作。该文详细介绍了该项研究、论证工作的始末,并提出对今后合资工作的思考。
直升机;
合资公司;
33.
我国民用直升机市场研究及开发对策
王海清
;
陈怡枢
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
一项先进技术一般先应用于军事,然后才逐步民用。这种趋势在航空领域尤其明显。直升机技术也是这样,而且直升机具有更好的军民通用性。中国直升机行业应做好军转民这篇文章,针对国内、国际民用市场需求,加快中国民用直升机的发展。该文论述了中国民用直升机市场的发展历史、现状及前景,并提出了开发中国民用直升机市场的对策,供有关部门参考。
直升机;
市场研究;
市场开发;
34.
中国新一代直升机的发展方向
刘夏石
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
当今和平与发展是世界两大主流,但天下并不太平,是一个充满激烈竞争的时代,经济竞争,实质上是科技的竞争,是科技人才的竞争,研究人员必须居安思危。世界各国已越来越依靠种技进步作为富国强军之道。江泽民总书记审时度势指出:“要抓住有利时机,加速国防科技发展,立足于未来打赢现代技术,特别是高种技条件下的局部战争”,这是从战略高度作出的重要指示,是当今国防建设的基本方针。
直升机;
35.
直九型机直夹板设计方案
刘保良
;
宋国炎
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
直九型机直夹板是首次选用国产予浸料自行设计的直升机上关键动部件。研究人员通过对结构设计、静强度计算、寿命予估、功能考核等四部分内容的探讨认为;直夹板的设计方案应该能达到提高寿命的目的,优化原直九型机夹板的设计,是直九型机(或直升机)动部件设计的新突破。既为国家节省了经费,又满足了用户的要求,一举多得。
直夹板;
直升机;
飞机部件;
36.
直升机旋翼粘弹胆尼器研制与应用
颉连元
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文介绍了该所研制直升机旋翼粘弹阻尼器的简要过程,并结合研制中的“板式”和“扭转”型粘弹阻尼器的设计,简要概述了这两种典型结构参数的确定过程及其试验结果。经过两种型号四种粘弹阻尼器的研制,证明其工程设计方法可行、有效,作为一种工程设计方法的应用具有较大的实用价值,对相关专业工程设计也有其借鉴作用。
直升机;
粘弹阻尼器;
飞机旋翼;
37.
直升机飞行人员救生的回顾及展望
王正华
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文概述了直升机飞行人员救生问题的重要性、国内外的研究动态及未来的发展趋势、阐述了直升机飞行人员的救生是一项航空中的人、机(直升机)、环境系统工程的观点。
直升机;
飞行人员;
航空救生;
38.
舰载直升机单发着舰及其试验的探讨
崔翰明
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文就舰载直升机单发故障状态时的着舰问题,从需用功率的角度给予了理论上的探讨和试验规划,希望能起到一个抛砖引玉的作用。
舰载直升机;
单发故障;
着舰问题;
39.
AH——9B起动发动机在特殊环境中的使用
侯胜利
;
熊水英
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
AH——9B是TB3—117系列涡轴发动机的起动发动机。该文探讨了在特殊外界环境条件下AH——9B起动发动机的使用特点,以期对部队的使用维护工作有所帮助。
起动发动机;
涡轴发动机;
航空发动机;
40.
TB31117BM发动机燃油调节器常见故障分析及调整
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
41.
亚热带气象条件下直升机雷达罩常见损伤及设计对策
吕继淮
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文通过对亚热带气象条件下使用的部分直升机雷达罩故障统计及分析,给出了雷达罩系统在亚热带高盐雾地区使用时外观及性能的变化规律以及常见的结构损伤形式,为直升机雷达罩在该类地区更合理地使用及维修提供了较为准确的依据。同时,通过分析对比,该文还给出了亚热带气象条件下使用的直升机雷达罩在设计及制造时可以借鉴的基本原则。
直升机;
雷达罩;
结构损伤;
机载雷达;
42.
直升机旋翼桨时非定常气动载荷的计算与分析
王焕瑾
;
高正
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
为研究桨叶上的非定常气动载荷,该文在确定翼型气动环境时综合计入了用PETER/何的动态入流模型计算的诱导速度,挥舞运动带来的相对气流,以及由于桨叶扭转和操纵线系变形带来的桨距角变化,然后用LElSHMAN和BEDD0ES发展的非定常气动模型计算了翼型的气动力。同时,考虑了桨尖形状对气动力的影响。最后,采用状态空间法对方程进行了离散化处理,以适合于计算机计算。通过算例对桨叶上的非定常载荷进行了分析。
直升机;
旋翼桨叶;
气动载荷;
非定常载荷;
43.
直升机飞行力学教学模拟器研制
孙文胜
;
朱玉兵
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
直升机机务维修专业学员需要掌握比较扎实的直升机理论知识,为其学习专业维修课程打好基础。但理论课程教学内容相对于大专层次学员而言,比较抽象,难于理解。为此,该文提出研制直升机飞行力学教学模拟器,通过该模拟器的研制,解决教学过程中缺乏实物手段的问题。以期得到较好的教学效果。
直升;
飞行力学;
教学模拟器;
44.
武装直升机生存性技术的现状与发展
路录祥
;
李伟
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
武装直升机的生存性技术包括低可探、抗弹伤和适坠性能。该文从机身设计、旋翼与尾桨、发动机与传动装置、起落架、隐身技术等五个方面,论述了现有和正在研制中的武装直升机生存性技术,并简要展望了武装直升机生存性技术未来发展,说明武装直升机的生存性和作战性能同等重要。
武装直升机;
生存性技术;
45.
直升机旋翼自转状态特性及其操纵特点
傅百先
;
赵维义
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
旋翼自转是在直升机失去发动机带动下的一种工作状态。该文从旋翼自转的基本特点出发,分析旋翼自转状态的性能,并在此基础上提出如何保证飞行安全和实现最佳自转性能的操纵特点及措施。
直升;
旋翼自转;
状态特性;
操纵特点;
46.
黑鹰直升机气象雷达增维可行性初探
宋军杰
;
席永忠
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
气象雷达是重要的直升机机载导航设备,它引导飞行员避开航线上的危险气象。但多数气象雷达是二维雷达(如国产JYb-6型及黑鹰直升机的RDR-1400C型),以美国联信本迪克斯公司的产品RDR-1400C为例,它可以向飞行员提供240海里内的水平面气象图像,并且可以和导航设备相交链,显示各种导航信息。然而实际飞行中危险航线的回避除方位回避外,还可做俯仰回避,因此三维气象雷达就显得更为便利。该文对黑鹰型直升机的RDR-1400C气象雷达由二维气象雷达改进为三维气象雷达的可行性进行了探讨。
直升机;
气象雷达;
增维可行性;
机载导航设备;
47.
一起特殊的TB3-117MT发动机双发转速超差故障分析
吴志民
;
郑汝根
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
随着米-17直升机的大量引进,该机型已逐渐成为国内使用的主要直升机型。米-17直升机装备的两台TB3-117MT型发动机在使用中出现的转速超差现象,会直接影响到直升机的正常飞行。该文针方对一起特殊的转速超差事例进行了重点分析,并提出了一些初步意见。
转速超差;
故障分析;
直升机;
航空发动机;
48.
武装直升机稳瞄辅助跟踪功能的精度分析
潘焕友
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文主要对机载第二代反坦克导弹武器系统稳瞄辅助跟踪功能的精度进行初步分析,总结出稳瞄辅助跟踪功能在不同条件下的特点,并介绍了辅助跟踪误差对射手瞄准操作的影响。
武装直升机;
辅助跟踪误差;
瞄准操作;
49.
在任意方向水平风作用下悬停时的飞行特性研究
张雅铭
;
陈宣友
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
直升机在任意方向水平风作用下悬停时的飞行特性,是评定直升机性能的一项重要指标,该文以风洞试验数据为依据,对在任意方向水平风作用下的机身、垂尾和尾桨气动特性进行了研究。并以某机为例,对风速为23、16、10m/s进行了平衡计算,其结果是满意的。该方法对确定直升机操纵范围或抗风能力有很重要的参考价值。
悬停;
飞行特性;
直升机;
风洞试验;
50.
机载式直升机着舰飞行模拟系统
赵维义
;
傅百先
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文介绍了一种舰载直升机舰上起降飞行模拟的新设想,该系统视景显示系统安装在实际直升机主驾驶员窗口,由机载计算机成象系统提供直升机海上飞行及着舰过程中的视景信号,利用机场上空的实际飞行实现模拟直升机着舰过程。
飞行模拟系统;
舰载直升机;
着舰过程;
51.
动态规划法在节点编号优化中的应用
方明云
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文在分析了Cuthill-Mckee节点编号法[1]以后,指出了该方法的缺陷,进而提出了选择最佳边界点,作为网格节点编号(或重新编号)的起点(即序号为1);提出了用动态归划法的思想逐步挑选下一个编点,从而达到节点编号优化目的;结合用有限元素法求解大型结构矩阵时进行节点编号中的需要,对图论中的网格节点有关定义作了适当地修改和补充。
网格节点;
节点编号优化;
矩阵带宽贸;
有限元素法;
直升机;
52.
直升机在高、低温环境下的航空机务保障
王冬祥
;
白增树
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
直升机在现代战争中的用途越来越广,研究高、低温环境对直升机装备的影响及预防措施已非常必要。该文重点阐述严寒和酷暑对直升机装备航空工程保障的影响,针对三种机型(直-九、米-171,黑鹰)直升机冬、夏季维护特点,拟出了一些维护建议。
直升机;
航空机务保障;
53.
强化安全寿命—大型直升机结构疲劳评定的一种新方法
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
54.
米-17直升视机载设备日历寿命探讨
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
55.
米-17直升机旋翼毂下垂离心限动器试验合
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
56.
直升机常见事故分析与预防
忻志明
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文着重对可能发生的或已发生过的危及使用安全的常见直升机事故作一概述与分析,不仅给出了事故特征和模式,影响因素和机理分析,并且根据使用经验描述了使用特点和预防措施。
直升机;
事故分析;
57.
舰载直升机的飞行和指挥
吕蕴兴
;
邹元振
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文根据舰载直升机的飞行特点以及多年舰载飞行和指挥的实践,总结了舰载直升机飞行安全、飞行员的选拔和培训,以及着舰指挥的经验教训。可供国内直升机界参考和借鉴。
舰载直升机;
飞行特点;
指挥系统;
58.
风洞实验对研制NH90直升机的贡献
庄开莲
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文介绍在NH90直升机设计和研制过程中,利用各种缩尺的风洞实验模型,进行了一系列风洞实验。为机身外形最佳化设计,为飞行品质试飞验证提供了大量气动数据,为实现多国联合研制NH90直升机计划,降低研制风险作出的贡献。NH90直升机研制中制定的风洞实验计划和研制的各种缩尺模型的经验,对中国目前正在研制的专武直升机提供了可惜鉴的经验。
风洞实验;
直升机;
59.
Bo-105直升机模型的CARDC8米×6米风洞试验结果
杨永东
;
袁宏刚
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文介绍1997年在CARDC进行的旨在研究直升机模型风洞试验数据相关性的Bo-105直升机模型8米×6米风洞试验的概况,着重分析比较CARDC与DNW的试验结果。结果表明, CARDC的试验结果与DNW的结果有较好的一致性,而旋转系统的测量需进一步提高稳定性和精准度。
直升机模型;
风洞试验;
60.
我国直升机领域开展国际合作与交流应正确把握的几个关系
张同进
;
肖响
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文在深入分析世界及中国直升机发展的客观现实和发展趋势的基础上,对中国开展直升机领域的国际交流与合作重要性和必要性问题进行了阐述,从中国直升机发展战略的高度和宏观的视角,着重探讨了中国开展直升机领域的国际交流与合作应把握的几个关键性的关系问题,提出了“在合作中争取主动、在合作中提高自我、在合作中壮大实力、在合作中实现腾飞”的指导思想和“积极参与、循序渐进、以成为主、逐步发展”的基本原则以及“更新观念,调整战略;积极主动,互利互惠,理顺结构,形成合力”的基本思路。
直升机;
国际合作;
61.
直八机旋翼大梁疲劳试验方法研究以及与进口大梁对比试验分析
雷键
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
由中国自行设计、制造的直八桨时部件经过几年不懈努力,已研制生产成功。它采用LD2高强度铝合金材料挤压成型,为空心薄壁管梁结构。为确定国产桨叶性能和疲劳特性,为国产桨时疲劳寿命提供依据,保障部队正常使用,研究人员在相同条件下进行了进口大梁与国产大梁样件的疲劳对比试验,最后与法国宇航提供的原准机数据进行对比分析。该文着重阐述了其疲劳试验方法的研究。该试验采用了共振复合加载技术,采用了调频调幅技术,采用了计算机跟踪采集和数据分析软件技术,取得了较好效果。
旋翼;
疲劳试验;
大梁;
直升机;
62.
直升机减速器的疲劳鉴定
周志兵
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文描述的是直八型机中间减速器、尾减速器齿轮疲劳试验及寿命评估,介绍了试验原理及方法;通过对中尾减速器的疲劳鉴定,给出了中尾减800飞行小时的首翻期。同时分析了疲劳强度缩减系数的不同选取对寿命计算的影响,呼吁疲劳鉴定方法的标准化。该文所做工作通过全尺寸疲劳试验进行齿轮定寿,这在中国直升机行业型号研制中尚属首次,对直升机传动技术的发展具有重要意义。
直升机;
减速器;
疲劳鉴定;
63.
两种桨尖形状旋翼模型试验特性对比
邢霞
;
安想林
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文介绍了一副研究型旋翼模型在CARDCB米×6米低速风洞的试验概况,给出了两种桨尖形状旋翼模型试验的悬停效率、前飞需用功率、变距拉杆载荷、桨叶载荷及振动特性的对比结果。并对结果进行分析,得出不同桨尖形状对旋翼一些特性的贡献。
直升机;
旋翼模型;
风洞试验;
64.
EC120直升机发动机平台优化设计
黄领才
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
振动水平高是直升机的普遍现象。
发动机平台;
65.
米-17直升机旋翼毂下垂离心限动器试验台
魏荣俊
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
|
1998年
摘要:
该文详细介绍了自研的米-17直升机旋翼桨毂下垂离心限动器试验台M6365/017A的组成,解决的主要技术问题及试验结果,该试验台的研制,解决了部队对该型桨毂下垂离心限动器的试验、调整问题。
直升机;
66.
米-17直升机机载设备日历寿命探讨
魏荣俊
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文引用“以可靠性为中心”的维修理论成果,探讨米-17直升机机载设备日历寿命问题,提出了一些观点,供商榷。
直升机;
67.
强化安全寿命--大型直升机结构疲劳评定的一种新方法
毛传孝
《'98珠海航空学术会议第14届全国直升机年会》
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1998年
摘要:
该文介绍美国联邦航空局(FAA)对民用运输类旋翼航空器结构疲劳评定的一种新方法——强化安全寿命评定、其由来及其在国外应用的情况。
强化安全寿命;
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