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2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会

召开年：2013
召开地：北京
出版时间： 2013-07-17

主办单位：世界轨道交通发展研究会;中国铁道学会安全委员会;《世界轨道交通》杂志

会议文集：2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会论文集

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1.接触网设备维护的新思路-在线监测
- 赵剑峰;宋新江;马宁
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：以既有接触网检测技术为基础，提出了对铁路接触网设备维护的新思路，即在图形识别与分析技术不断提高的情况下，对接触网关键设备进行非接触式的在线监测可以满足全天候的对接触网设备进行监测，便于随时掌握设备运行状态，降低人工劳动量，为接触网设备的状态修提供技术支持，降低接触网设备的故障发生率。
2.高寒冻土地区接地研究
- 朱飞;柯迪民
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：为解决冻土地区防雷接地工程问题，针对高寒冻土地区的土壤分布和土壤特性，探讨了影响土壤电阻率的因素，以及采用深埋接地导体和特殊接地增强材料来降低接地电阻的工程方法，提出了改善冻土地区接地安全性的方法。
3.合宁铁路牵引变电设施主接线方案设计
- 许晓蓉;潘英;楚振宇;林宗良
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：合宁铁路在全路首次采用四电系统集成模式实施，在系统集成技术创新方面取得了重大突破。本工程牵引供电系统采用了AT供电方式、全补偿弹性链形悬挂、220KVAT供电方式三相Vv接线牵引变压器等关键技术，具有先进、优化、创新的设计理念。本文结合项目的供电方案、设备选用方案、继电保护方案、所址方案等具体情况，对各所主接线形式进行了较为详细的介绍。
4.27.5kV隧道内分区所设备技术研究
- 张忠林;吴强;廖进
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：中国电气化铁路建设的某些区段有着地处高原、地震多发区、隧道多等特点。而复线电气化铁路不可缺少的分区所设备，由于布置距离的要求，无法完全避开隧道。这种地域的隧道内有着海拔高、震动大、空气潮湿、空间小和施工不方便等特点，本文针对这些特点，提出了隧道内分区所设备外形结构宜选用户外箱型结构、内部高压设备宜选用不受海拔、环境温湿度影响的GIS开关柜等观点。这种结构的分区所可以实现工厂化生产，具有现场施工简单、占用空间小等特点，可以满足隧道的施工特点和环境条件对设备选型的要求。
5.浅谈格鲁吉亚电气化铁路接触网设计风险与建议
- 陈可;杨佳
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：格鲁吉亚第比利斯绕城铁路及现代化铁路的中标，标志着中国铁路企业第一次走进前苏联地区。本文结合格鲁吉亚项目既有接触网设计情况，浅谈格鲁吉铁路项目接触网设计的思路。描述格鲁吉亚第比利斯绕城铁路及现代化铁路项目的概况，结合格鲁吉亚既有铁路接触网情况，浅谈格鲁吉亚铁路项目设计思路。
6.达成三线并行段共享牵引变电所设计方案探讨
- 袁勇;陈纪纲;刘莉蓉
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：达成铁路为Ⅰ级铁路，遂宁至成都段为三线并行，其中既有线按维持现状电气化改造（时速120km/h）设计，另在遂宁至成都间新建双线（时速200km/h）。结合三线地理位置分布、牵引负荷特点以及外部电源情况，设计中采用了三线并行段新建双线与既有线共享牵引变电所的方案并结合各线开通时间采用了小容量牵引变压器过渡，为国家重点建设节省了基建投资，也为运营部门节省了初期开通的运营费用，取得了良好的经济效益和社会效益。
7.复杂地形条件下的大型枢纽牵引供电系统设计
- 李剑
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：随着中国铁路建设的高速发展，大量客运专线的建设，重点城市的铁路枢纽建设也进入高速发展时期，也对牵引供电系统的规划设计提出了更高要求，特别是在位于复杂地形条件下的部分大型枢纽，线路径路复杂、桥隧比例大，多条线路交错，牵引供电系统设计受各种条件限制较大。本文拟结合重庆、贵阳两大枢纽的牵引供电设计情况，对复杂地形条件下大型枢纽的牵引供电系统的特点进行研究，对设计思路及重难点进行总结，为今后的大型枢纽牵引供电设计提供借鉴。
8.高速铁路接触网安全可靠性评价指标及相关技术问题分析
- 刘长利
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：高速铁路建设规模及复杂程度对接触网装备水平、安全可靠性提出了较高要求，通过归纳接触网安全可靠性评价指标，对目前高速铁路接触网技术涉及供电安全、土建接口安全及设备安全等方面问题进行了分析，提出了提高供电可靠性及灵活性、车站路基接口安全、隧道口正馈线动态电气安全、接触网防松及防雷措施等八项技术改进意见。
9.地面控制自动过分相的远程监控技术及设计
- 罗文耀;普建刚;赵永斌;冯伟杰
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：西安铁路局科学技术研究所研发的地面控制自动过分相系统技术，是我国拥有自主知识产权，自有核心技术，自行国内生产制造，目前中国唯一正式投入运营的地面控制自动过分相系统装置。本文提出对地面控制自动过分相术语的规范；为创新归纳工程设计的诸多内容，本文注重对新颖的远程监控技术进行了较详细地讲解；梳理规范了专业配套接口的设计原则、方法、内容；创新地采用了分相所箱体结构、八跨式或“N+n”的双断口绝缘锚段关节式电分相、系统供电远动通道接口、土建工程设计要点；以及机车兼容配套等预算费用编列等问题。创新研究及其成果取得了青藏铁路西格复线、神朔铁路等多处地面控制自动过分相系统成功应用实例，得出创新应用研究先进科学可行的结论。
10.电气化铁道电流互感器研究
- 王荣熙;柯迪民
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：当前，中国电气化铁道发展迅猛，牵引变电所使用的互感器需用量也越来越大，为了使互感器产品适应电气化铁道的运行要求，提高运行的可靠性，为此，本文对电流互感器的原理及技术要求进行了分析，并针对电气化铁道牵引负荷的特点对牵引变电所用电流互感器产品与普通互感器进行了对比研究，以供业内人士研究和探讨。
11.接触网吊索长度及吊弦位置的仿真优化研究
- 唐伟;潘英
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：通过CATMOS弓网仿真软件对某条典型250km/h高速铁路接触网进行仿真研究，对仿真结果进行分析，得到了不同跨距下的最优吊索长度及吊弦位置，并得出了相关规律和结论。
12.关于提高牵引变电所馈线电流增量保护动作可靠性的探讨
- 丰战凯;王军
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：电气化铁路牵引变电所馈线设立电流增量保护，可以有效切除高阻故障，保护牵引供电设备。但是投运后由于不能有效躲过机车负荷而引起保护频繁误动，致使运行现场不采用增大保护动作电流定值和时间的方法，就要将该项保护撤出运行，因此起不到增设电流增量保护的作用。经过对电流增量保护动作后的波形进行比对，参考有关资料和保护说明书，综合分析后认为：造成电流增量保护误动的原因是保护设计存在缺陷。因此，本文针对牵引变电所电流增量保护误动作的现象，深入分析误动作原因，提出解决方案，从而有效地保护牵引供电设备，减少保护误动对铁路运输造成的的影响。研究表明，电流增量保护误动的原因，是二次谐波闭锁不起作用，因此建议保护装置的生产厂家修改保护逻辑关系，当电流增量测量元件动作且伴有二次谐波大于闭锁整定值时，在二次谐波闭锁返回后，应同时将电流增量测量元件清零，并在二次谐波低于闭锁整定值时重新开始测量。
13.一种高效多功能接触网作业平台
- 王江
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：本文通过分析接触网作业过程中可能出现的“盲区”，结合国内外接触网作业平台的现状，给出了一种高效多功能作业平台，可以多工位同时作业，解决作业过程中效率低和不安全的问题。
14.浅谈车顶绝缘子防雾闪接触线防烧断问题
- 罗正辉
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：近二十多年来针对电力机车及动车在华北地区季度大雾情况下会发生大范围车顶绝缘子闪络问题，因此正常运输轶序可能受到严重影响。针对这一问题，有关企业开展了多方面研究，开发了一些新产品，通过应用考核，虽然能够缓解这类问题，但仍不能完全解决问题，并成为一个暂时无法解决的问题。结合相关工作经验，提出当前条件下，如遇低温大雾天气，如果能够在列车停车期间让绝缘了周边的雾气(空气)流动，就可以置换电离的空气，保持绝缘了周边空气(雾气)的绝缘性能不因电晕严重而快速下降，因此可以降低发生雾闪的概率。空气流动时，可以带走电晕产生的热量，保持冷却作用，防止绝缘子表面履冰及周边冰棱因电晕快速融化形成连续水珠，避免引发绝缘子闪络，降低雾闪发生概率。同时，如果车顶绝缘子雾闪问题不能根本解决，则应采取应急保护措施，防止发生烧断导线事故。建议采用燃气热风机，在列车进站前，对停车区域(受电弓位置)接触导线进行除冰、干燥处理，区域长度不小于100米(受电弓前50米、后50米，防范停车前或刚开车出现闪络)，保证停车时受电弓与导线间的接触状态良好，此时即使发生车顶绝缘子雾闪，也不会引起接触导线烧断。
15.高速电气化铁路27.5kV牵引供电电缆绝缘状态预维护带电检测技术应用
- 邓军;何庆冬
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：本文通过对国内国外电气设备状态检测及故障诊断技术文献的参考，以及对国家电网Q/GDW168-2008企业标准进行了电缆状态评价规程内容的对比分析，并结合国内当前电力行业电气设备状态检测的一些成熟或前沿的状态检测技术，以及国内高速电气化铁路牵引供电27.5kV电缆绝缘状态带电预维护工作的实际状况，向国内电力电缆设备健康状态检测及管理课题提供并建议了一些国外同行已做过的电缆状态测试技术及其实测经验总结。结合国内国外制造最新型号状态检测设备测试与评价系统的软硬件设计特点，分析了交联电缆测试技术的改进的有效措施。建议各地方铁路局积极开展高速电气化铁路牵引供电27.5kV电缆绝缘状态带电预维护检测状态评价工作，与时俱进，吸收国内外先进性技术，制定或更新国内各地铁路牵引供电27.5KV电缆状态检测管理规程，用高科技技术手段提高电气设备维护工作效率，降低因设备老化失效及低技术含量及效率维护工作带来的突发性电缆停电事故，极大提高了电缆的供电可靠性。
16.关于使用JZW-6型接触网综合作业车进行接触网故障检（抢）修的工艺研究
- 杜华伟
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：JZW-6型接触网综合作业车是（以下简称作业车）金鹰重型工程机械公司开发的新一代高速接触网综合检修车，最高时速160km/h，用于高铁接触网的检修和抢修。本文对接触网常见故障及检（抢）修方案进行了探讨，特别是检（抢）修的工法、人员、工具、材料等要素进行了描述，作业车据此进行室内布置及设计，旨在快速抵达现场，并安全高效地为接触网的正常运行提供保障。研究了接触网的常见故障及使用接触网综合作业车进行检（抢）修的工艺，提出了JZW-6型接触网综合作业车室内布置的方案。
17.一种基于多传感器的接触网动态检测装置
- 赵必武
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：随着电气化铁路的不断发展，对接触网检测提出了新要求。文中提出了一种基于多传感器的接触网动态检测方式，采用非接触测量方式对接触网几何参数进行全天候测量，通过高清成像实现了对支柱建立包括图片和测量参数的档案。同传统检测方式相比，能够更加对客观、直观的发现接触网的缺陷和安全隐患。测试表明：系统运行稳定、测量参数准确，具有一定的应有价值。
18.化学植筋在接触网基础后锚固中应用研究
- 杨佳
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：化学植筋是一项较成熟的后锚固技术，在各个行业都有广泛的应用，但是在电气化铁路接触网基础的锚固中未得到充分的应用。本文基于对化学植筋的理论研究，以接触网桥钢柱基础为例，进行了化学植筋的锚固计算和分析，得出接触网基础采用化学植筋技术的可行性和必要性。同时，本文还从设计、施工和运营维护等方面对接触网基础采用化学植筋技术进行了规定，并提出了今后化学植筋技术的发展建议。
19.地面控制自动过分相电缆接地线方式的分析研究
- 王显
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：铁路牵引变电所和铁路沿线是一个很强的交变电磁场环境，在这样的电磁环境中，地面控制自动过分相控制装置必然会受到静电感应、电磁耦合、接地线电位升高等干扰，这些电磁干扰轻则会引起分相控制装置的可靠性降低，重则导致设备不能正常运行。在成熟运行的地面控制自动过分相装置中，控制、信号电缆是主要的干扰接收器，它能敏感的接收来自邻近干扰源所发射的电磁噪声，所以屏蔽电缆正确接地作为抑制电磁干扰的重要措施，已经在分相所得到广泛的运用。
20.襄渝南线局分界口无人值守监测站远程网络视频监控系统的建设
- 李鸣
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：充分利用铁路局现有TMIS网络，使用网络高清摄像机和车号自动识别系统、照明设备等，解决铁路沿线尤其是局分界口安全治安监控等难题。通过设备优化实现了对动车、货物列车及机车弓网关系的动态实时监控和记录，实现了无人值守监测点的网络视频监控。
21.关于牵引变电所27.5kV电压互感器自动测控切换装置的研究
- 邓楠
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：27.5kV电压互感器是牵引变电所低电压启动的保护动作的必要条件。在牵引变电所中，为保证低电压启动的保护可靠运行，一般设置四台电压互感器，2台一组，分别运行和备用。本文重点研究当运行电压互感器故障后，备用电压互感器自动测量、有选择性的快速切换问题。
22.电气化铁路27.5KVC-GIS开关柜新技术研究开发
- 王荣熙;柯迪民
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：基于目前应用在电气化铁路中的27.5kvGIS产品使用过程中的存在的一些问题，提出常压、混合气体c-GIS的解决方案。通过新技术的应用，提高产品的竞争能力，同时保证该产品在铁路电气化的可持续发展。
23.隧道内自耦变压器主绝缘介质选择研究
- 陈纪纲;吴萍
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：介绍了设置隧道内牵引供电设施的背景，分析国内外自耦变压器应用情况和相关行业标准，分析和研究可以选用的几种变压器绝缘介质的性能，并进行比较，得出采用SF6气体绝缘是应用在隧道内牵引供电设施首选的结论。
24.浅析铁路电气化接触网综合管线接口设计
- 刘涛;杨佳
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：通过目前铁路工程站前与站后管线预留不当引起的变更或废弃角度出发，结合相关铁路设计施工的经验，探讨接触网综合管线接口设计的因素及要点，提出接触网沟槽、过轨管等预留方法，对于相关线路设计具有较好的借鉴意义。
25.电气化铁路串联电容器保护间隙装置研究
- 李一锋
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：随着电气化铁路的不断发展，串联电容器补偿装置在牵引供电系统中得到广泛应用，而电容器的过压能力较弱，本文提出了一种新型保护间隙装置，当发生过电压时，通过触发电路迅速启动。本装置能较好的满足电容器的过压保护要求，并在实际运行中取得了良好的效果。
26.电气化铁道接触网整体吊弦计算研究
- 缪晓宇
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：为了解决实际工程中整体吊弦计算精度低、过程繁琐等问题，本文分析了接触网整体吊弦计算的基本原理及其修正公式，提出了一种界面友好、操作方便的计算软件，并在实际工程中得到了计算结果，验证了该软件的可行性和有效性，它能保证工程中整体吊弦预制安装到位，有一定的实用价值。
27.高速铁路车站接触网平面布置辅助设计软件
- 吴晶;叶明珠
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：作为铁路接触网设计专业，主要完成铁路的接触网设计。目前接触网设计主要采用手工设计的方式，人工设计效率低、统计繁琐且易出错，本软件适应于高速铁路车站接触网专业的平面辅助设计软件，提高了接触网设计效率，自动完成数据统计工作，且保证数据的正确性，同时也规范了不同设计人员的接触网平面布置要求。
28.接触网故标计算软件的开发与应用
- 倪东;胡晓磊
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：接触网线路发生接地短路时，由变电所故标检测装置计算出故标值，然后人工折算出线路公里标及对应接触网支柱杆号，人工计算过程繁琐，速度慢，工作效率低，不适应故障快速判断的要求。本文从接触网两种供电方式及故标计算方式入手，结合计算机编程语言，讲解开发《接触网故标计算软件》开发及应用的过程，并对软件在现场的应用进行了论证。
29.单芯电缆在高速铁路电力系统中的应用
- 吕刚
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：为提高高速铁路电力系统运行可靠性，高速铁路电力贯通线路普遍采用了单芯全电缆设计。本文结合单芯电力电缆结构、特点，着重分析了应用中出现的感应电压和末端电压抬高难题和解决方法，对保证高速铁路电力系统安全可靠运行具有重要的意义。
30.丰沙线长大锚段改造简述
- 胡晓磊;项杨
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：针对丰沙线沿线车站普遍存在的长大锚段带来的线岔偏移、定位器偏移、吊弦偏移进而影响接触网技术参数，甚至导致参数超过安全值范围，造成接触网弓网故障，影响接触网设备安全稳定运行的问题，提出长大锚段改为小锚段的改造方案，根据现场情况对方案进行优化计算，确定改造工作量。
31.接触网弓网故障分析及预防措施
- 徐卫明
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：弓网故障是电气化铁路接触网易发的常见故障之一，而且随着客运专线的开通，列车运行速度的提高，电力机车发生弓网故障后的破坏范围也越来越大，弓网故障是困扰电气化铁路供电的顽固性故障，严重干扰运输秩序，也是铁路机务供电部门潜心研究、解决的一个重点问题之一。本文从探索接触网与电力机车弓网关系入手，分析了动态情况下弓网的关系特性，着重分析了动态时接触网的特性，阐述了管理观念在设备管理中的作用。通过分析接触网的动态特性，发现接触网弓网关系中的薄弱环节、需要解决的问题，找出整治解决的方案。通过对弓网故障分析，分析了引发弓网故障故障的各层面原因，并从设备管理、设备的薄弱环节、发挥科技在预防弓网故障、职工素质以及机务和供电联控方面制定有针对性的预防弓网故障的措施。在科技投入、新设备的使用、新工艺的应用以及检修工具上进行了重点叙述，另外结合设备具体环境特点、设计缺陷，对重点区段、重点设备进行平推整治和改造。
32.浅析山区高速铁路隧道内电气化过轨
- 付向建
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：接触网专业在山区高速铁路隧道内分区所、AT所设置的情况下需要设置大量的过轨管。本文结合云桂线隧道内分区所、AT所的设置方案，探讨了隧道接触网过轨管的布局，提出了隧道内电气化过轨的看法。
33.同相供电技术在重载电气化铁路应用研究
- 董志杰;杨振龙
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：本文结合重载电气化铁路存在牵引电流大、功率需求高、牵引变压器安装容量大的特点，分析了重载铁路在采用交直交机车牵引后电能质量、电分相设置存在的问题。从技术和经济方面对同相供电技术在重载铁路牵引变电所设置工程中应用进行详细研究。
34.电气化铁路新型同相贯通供电系统技术经济分析
- 刘星
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功，以及电分相引起的列车速度和牵引力损失等问题，严重影响了铁路高速化、重载化的发展。本文采用新型同相贯通牵引供电系统，可以消除负序，补偿无功和实现较小的谐波畸变率，可以从根本上解决电气化铁道所造成的电能质量问题，取消电分相环节，适应电气化铁路的发展趋势。本文以典型的重载电气化铁路为例，对新型的同相贯通供电系统进行了技术经济分析，并与传统的牵引供电系统比较。
35.成灌市域铁路接触网景观设计
- 唐伟
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：成灌铁路是国内第一条市域铁路，成灌铁路大部分位于城市区域和风景区域，接触网设计既要满足其功能性要求，又要与周围景观环境相协调。成灌线接触网采用的景观设计措施有：支柱采用H型钢柱，外露高度不超过300mm；接触网平面布置尽量采用对齐方式，减少接触网悬挂点；雨棚范围内的接触网尽量与雨棚设施合架；回流线等附加导线采用电缆方式通过车站雨棚；绝缘子、腕臂结构的颜色选择与雨棚颜色相近，保持景观协调。以上措施最大程度地保证了接触网与周围环境相协调，实现了接触网的景观设计要求。
36.浅述轨道车作业平台旋转安全控制装置
- 张东
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：随着电气化铁路特别是高速电气化铁路建设里程日益扩大，使用供电轨道车（又称接触网作业车）对接触网进行检修日益频繁，在保证检修质量的同时，保证供电轨道车行车安全也显得越来越重要，防止供电轨道车作业平台在弯道处向曲内旋转时侧翻是保行车安全的一个重要环节，以前采取的办法多为通过采取安全措施来保证，但安全措施多靠人的遵章守纪来达到，本文则从加强技术装备的角度来解决对作业平台安全的控制，因为要确保行车安全，只有通过安全规章制度和技术装备水平两条腿走路，才能实现安全的有序可控。
37.牵引变电所过电压及防护措施
- 邓云川
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：牵引变电所作为电力系统中具有自身特点的供电设施，对其过电压和防护措施进行分析和思考是非常有意义的。本文，对牵引变电所内雷过电压、工频过电压、操作过电压、谐振过电压等各种过电压及其防护措施进行了阐述和分析，对存在的问题提出了自己的认识。
38.浅析小电流接地系统单相接地故障的选线方法
- 满志蕊
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：在3~66kV配电网中，广泛采用小接地电流系统，而此系统发生最多的是单相接地故障。由于小接地故障电流微弱、电弧不稳定和随机因素影响等原因，接地故障选线比较困难，一直缺乏可靠的故障选线方法和高准确度的小电流接地故障选线装置，至今许多变配电所仍然使用人工拉线的方法查找故障线路。随着人们对配电网自动化水平要求的提高，小电流接地故障自动选线问题更加突出了，这个问题迫切需要从根本上予以解决。所以如何快速准确地检测出故障线路一直是电力系统继电保护的重要研究课题。本文通过回顾了国内外小接地电流系统单相接地故障选线方法发展的历史，并对现有的绝缘监察装置和比较零序电流大小的接地选线装置的选线原理和方案做了系统的归纳，提出了尚需解决的故障点不易确定和对发生单相接地的接地系统缺乏精确分析的问题，并对将来的方法研究作了展望。
39.浅谈电气化铁道变电所采用非常规互感器及IEC61850规约后对保护系统的影响分析
- 王永
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：目前国内电气化铁道变电所内采用的传统设备及技术已经十分成熟，但是变电所未来的发展趋势是数字化、智能化，本文针对电气化铁道变电所以后将要采用的一些非常规电压互感器、电流互感器、智能开关、智能设备以及通讯规约采用IEC61850 规约的情况下，分析了采用这些新设备、新技术后对保护系统的影响以及提出了相应的应对策略。
40.既有铁路电气化改造T梁桥上接触网支柱基础研究
- 范荣鑫
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：目前，中国铁路电化率不足60%，随着不可再生能源的日益紧张及既有铁路运量日益不足，既有非电化电路电气化扩能改造的需求将大量涌现。既有铁路T梁桥上接触网支柱基础设计是既有铁路电气化改造的重要一环，本文针对现阶段采用的楔型锚栓有可能存在安全隐患的问题，提出采用化学植筋锚栓的方案。
41.铁路供电系统重点设备温度视频实时监控系统研究
- 张刚
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：将温度监测与视频监控技术进行结合，应用于供电系统重点设备监控，通过对被测设备温度的实时监测及时发现温度异常设备并进行报警，提示值班人员通过视频系统对设备进行调阅，从而采取相应措施进行及时处理，使设备故障做到早发现早处理，提高供电可靠性。本文针对重点设备温度视频实时监控系统的功能要求，提出系统设计原则、系统软、硬件结构及组成，并对不同系统结构方案进行比较，为系统的设计应用提供参考。该系统重点关注供电设备温度变化情况，尤其是通过对高压电缆接头、高压一次测温度敏感设备及其它重点设备的温度监测，实现了设备监控的无接触、远距离、实时性、自动化等功能。
42.JW-4G型接触网架线作业车控制系统的研制
- 杨勇
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：目前国内大多数接触网架线作业车最高运行速度为100Km/h，且只能用于超高不大于125mm的线路。当线路超高大于此值时，随着超高的增加，升降作业平台越来越倾斜，作业人员在平台上无法站稳，容易滑落，严重威胁作业人员的生命安全。本文介绍了JW-4G型接触网架线作业车控制系统的微机控制器、油门控制器、辅助及作业控制等模块的组成及工作原理。
43.采用单相-三相变压器为整流机组供电情况下谐波及短路电流计算
- 杨璠
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：本文结合唐山轨道车辆厂试验线供电方案，对利用国铁接触网T接27.5kV单相电源，通过单相-三相转换为厂内整流机组供电这种较为特殊供电方式下的谐波潮流分布情况进行了分析计算，提出了各次谐波潮流分布示意图。对交直流供电系统各重要节点的短路电流进行了计算。为优化系统方案设计、合理设备选型及保护整定值的确定提供了参考。
44.城市轨道交通长大坡道区间接触网上下行并联供电方案的探讨
- 张开波
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：本文主要针对城市轨道交通的长大坡道区间，从节能和改善接触网电压指标的角度，提出在该牵引供电分区内的合适位置将上、下行线路接触网并联供电具体的实施方案，同时对应提出在不影响既有直流牵引供电系统双边联跳保护功能的基础上，安全可靠的实现多边联跳保护的设置方案，并对其运行安全性及节能效果进行了分析。
45.混合动力接触网作业车的预期使用
- 陈斌
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：介绍了混合动力接触网作业车的驱动方案、总体布置、主要参数和技术特点，满足区间高速运行和低速作业走行的要求，该方案对于改善长大隧道的接触网检修的条件，具有较现实的意义。
46.智能防误操作系统在客运专线牵引变电所的应用
- 陈纪纲
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：介绍了防误操作系统的基本要求和多种类型的闭锁方式，说明智能防误操作系统的组成、工作原理及应用方法。通过操作过程分析智能防误操作系统在客运专线牵引变电所的实施。
47.基于物联网的接触网在线监测技术
- 谢将剑;王毅;吴命利
- 《2013 年第五届中国铁路电气化技术装备交流大会暨2013 铁路电气化技术装备交流展示会》 | 2013年
摘要：随着高速铁路对接触网安全性能要求的提高，有必要对接触网进行在线监测。本文提出了一中基于物联网的接触网在线监测技术，介绍了监测系统的监测项目及其监测方法，设计了监测系统的组成结构。该系统利用基于无线传感器网络实时采集接触网设备的运行状态，远程监控中心实现对监测模块的控制及其采集数据的收集。远程监控中心利用故障识别技术及专家系统实现接触网故障的诊断。该监测系统弥补了现阶段检测车不能实时监测的缺陷，这对于保障高速铁路安全运行有着重要的意义。