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CAPE2017全国交通运输行业设备管理创新大会

CAPE2017全国交通运输行业设备管理创新大会

  • 召开年：2017
  • 召开地：北京
  • 出版时间： 2017-06-15

主办单位：;中国设备管理协会;;

会议文集：CAPE2017全国交通运输行业设备管理创新大会论文集

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  • 摘要：通过我公司对振动搅拌技术理论的理解掌握及对振动搅拌设备的现场调研,对我公司现有的青州华光WDB600型稳拌设备进行升级改造.我国半刚性基层耐久性差和裂缝问题已经存在了多年，其中一个主要原因是搅拌的水泥稳定碎石材料不均匀。这种不均匀性不仅是指经常出现的粗骨料表面干燥露白现象，而且还指部分水与水泥等粉料拌和不均匀而出现结团的现象以及水泥等粉料和细料不能充分的均匀弥散、包裹粗骨料的现象。没有使新拌水泥稳定碎石的固、液、气三相形成完全均匀的微观结构，水泥稳定碎石在结构上存在着易发生裂缝与耐久性差的缺陷。振动搅拌水泥稳定碎石的主要特点是，通过振动搅拌作用使水泥与水充分弥散，保证水泥稳定碎石强度不下降的同时，可以减少水泥用量，减少半刚性基层裂纹。白明路面五标宽幅超厚水泥稳定碎石底基层试验段的监测发现，振动搅拌的水泥稳定材料密实性好，未出现离析现象，7天无侧限抗压强度代表值为4.1MPa，在使用同一水泥剂量的情况下，比普通双拌缸搅拌混合料强度提高0.2-0.5 MPao
  • 摘要：无锡长三角邮件处理中心完全按照中国邮政集团公司标准化处理中心建设思路，实现邮件分级分类、产品整合、简化处理、快进快出、邮件不落地，工艺设备要模块化和标准化、信息先行、自动化与人机结合、全程共享、适度超前、考虑扩展的原则。生产主楼采用H型布局，四个分区域的指廊模块将车位数量优势和场地面积优势发挥到极致;二层为电商仓储，预留了7个洞口直连一层处理中心的工艺设备，确保仓储形成的邮件快速处理，有助于牢牢锁住重点大客户，上述结构及工艺设计，实现了快递包裹内部处理、智慧物流、电商仓储等各方的有机结合。
  • 摘要：客户在网点办理业务时,都需要填写相关业务单据,然而手工填写单据容易填写错误或者需要重复填写多份单据的客户信息内容.另外,柜员根据客户手工填写的单据在业务系统上录入信息时,也容易出现由于辨识错误造成录入错误的情况.传统的手工填写业务单据的处理方式既需要花费比较多的时间也容易出现错误,在网点业务办理方面的服务水平和客户的用户体验方面有比较大的提升空间.在目前金融行业竞争愈来愈激烈的形势下，客户对邮政金融网点的服务要求也越来越高，为了协助提高省内金融网点在业务办理方面的服务水平，有必要在金融网点推广目前业内流行的金融智慧终端(免填单)系统。金融智慧终端(免填单)系统能够方便客户和柜员办理业务，极大地提高客户的使用体验并节约客户的办理时间，同时也减轻了网点客户排队的压力，能够很好地提高邮政网点的服务水平和品牌形象。
  • 摘要：广州邮政自2013年3月启动智能包裹柜项目，投入建设以来，已在全市政府机关、学校、住宅小区、商圈、公交站场等区域投放智能包裹柜3000座，具有政务功能的终端达到1706台，智能医疗柜2台，并建设智慧邮局25座、社区服务综合体3个，校园服务中心6所。基于智能包裹柜社区综合服务平台的研究及应用项目建设，依托智能包裹柜，以智能邮局、社区综合服务体、校园服务中心构建的多层次自助终端网络，创新社区服务综合体的运营模式，目标搭建“一站式”智慧城市综合服务平台，提供物流、政务、医疗、社区、农产品进城等公共服务。架起政府、企业和社会公民的桥梁，让广大市民享受延伸到家门口的“全天候、智能化和自助化”一站式24小时综合民生服务，具有十分重要的社会意义和经济价值。
  • 摘要：支线民航机场助航灯光系统设备的管理通常面临设备种类多、设备数量多、日常维护维修事务多;信息化低、自动化低;岗位人员少、管理维护资金少的“三多两低两少”的实际困难,以及外场灯光完好率高、内场设备正常运行率高的“两高”运行标准.潍坊南苑机场通过引进、实施助航灯光监控系统与业务实际相结合,实现了设备管理业务创新发展,提高了效率,加强了安全保障.
  • 摘要：城市轨道交通建设全过程设备综合管控平台，立足于城市轨道交通施工建设全生命周期安全管理，提供贯穿土建建设、动车调试、试运营三阶段的全过程监控，依托北京市科技计划和院科研课题，通过采集施工风险监控、设备安装、施工现场视频监控、动车调试和试运行监控等系统的设备运行信息，实现了轨道交通建设过程设备监控的“智慧化”管理和综合信息集成创新。该平台主要用于研究土建施工过程中的设备安装监控、每条线路动车调试及试运行过程中的列车自动监控系统信息-ATS、电力监控系统信息-SCADA、环境与设备监控系统信息-AS、防灾报警系统信息-FAS、自动售检票系统信息-AFC、屏蔽门系统信息-PSD、自动售检票系统信息-AFC、乘客资讯系统信息-PIS、视频监控系统信息-CCTV等不同类别的监控系统信息。
  • 摘要：本项目由中铁隧道集团有限公司组织实施,中铁隧道集团有限公司是唯一一家施工企业被列入盾构再制造试点单位[《机电产品再制造试点单位名单(第二批)》的通知(工信部节[2016] 53号)],是盾构的用户方,直接面向需求、解决重大工程实际问题,对“盾构再制造关键技术研究”项目负责.
  • 摘要：动车组管理信息系统是在借鉴国际先进理念的基础上,立足我国铁路动车组运用、维修实际、建设具有国际先进水平、自助知识产权的铁路动车组管理信息系统.2005年,原铁道部将动车组管理信息化作为一项重点工作,组织相关科研原所开展专题研究,深入研究日本、德国、法国、韩国等国外铁路高速列车维修管理信息化状况,结合我国动车组网络化运用、维修业务需求,提出按照“部-局-段-所”一体化架构进行总体规划和系统设计,明确现代化维修基地的三个重要标志:科学的平面布局、先进的工艺流程和工艺装备、现代化的信息管理系统.
  • 摘要：现代化的生产企业,一般都有大型的生产场地和种类繁多的生产设备(冲压设备、切削设备、焊接设备、工装等),错综复杂的地下地上管线,复杂的生产组织关系和工艺流程.由于设备布局复杂、生产关系复杂、工艺流程复杂、管网缆线连接复杂,缺乏有效的管理手段.三维图形化资产管理平台是一个具有交互功能的大型三维数字厂区，连接数据库，具有多用户共享的特点。在基础三维平台上，主要是展示功能，同时还有对建筑资产的台账管理功能。除了基础三维平台外，还可以在平台上搭建的设备资产管理系统、传导资产管理系统、电子文档可视化协同管理系统等。
  • 摘要：广州地铁基于多年的运营和管理经验，建设了基于精细化管理思想和设备、资产全生命周期管理理念的设备维修精细化管理系统，进一步确保未来超大线网地铁运营的安全、稳定，最终降低维修成本，提高服务质量，满足政府、市民对地铁高质量服务的需要。系统以设备维修的全生命期为管理主线，将各个专业的维修规程、工序、维修模式进行全面的梳理和细化，加强对维修过程的监督与作业质量的控制，提高调度管理能力，强化对生产一线的技术支持，建立设备维修精细化管理体系。结合精细化管理体系要求和轨道交通设施设备的特点，引入二维码标签、手持终端设备等，实现现场设备自动识别及设备相关作业任务的自动调用，将检修结果记录进行规范化、精细化、电子化及关键工序的声像化，同时提升现场作业人员定位、安全防护等，建设一套设备维修管理平台系统(简称LMIS系统)，支撑和设备精细化管理的业务运作，实现对生产数据归集和数据分析，支持管理层进行有效决策业务决策。
  • 摘要：结合目前城市轨道交通路网建设现代化、智能化、信息化的要求，利用现代化信息手段对地铁车辆设备进行状态监测与智能诊断，立项开发城轨车辆走行部及轮轨安全监测与健康管理系统，可实现城市轨道交通领域设备状态集中监测、各专业设备信息融合挖掘的智能分析平台，可为政府部门提供必要的监管参考，为地铁运营方提高维修效率、实现故障预判、增强应急处理和决策能力提供依据。城轨车辆走行部及轮轨安全监测与健康管理系统，由车载监测子系统、地面管理子系统、数据中心三部分组成，为城轨车辆走行部与轮轨提供全方位的安全监测、状态评估、故障隐患挖掘、维修指导、健康管理的服务与支持。
  • 摘要：上海地铁面临的压力非常大,体现在三个方面,第一是责任,上海地铁每天千万的出行人次,相当于全市一半人在地铁上出行一次;第二个压力是面临的挑战,据相关预测,未来十年,申通每年有700辆的地铁车辆要进入大架修,后续维保以及核心技术都面临巨大的竞争;第三个压力是机遇,如何利用移动互联网、云数据,提升设备的安全性和可靠性.
  • 摘要：因此，本课题为了保证乘客候车的安全、提高高铁的准点性，研究在车站站台边设置站台门，存在以下难点与重点。本项目组采用产、学、研、用相结合的研发模式，充分利用各方优势，在国家高速铁路建设战略决策支持的前提下，开展应用基础理论研究，利用有限元技术、空气动力学、流体力学、材料力学等原理研究了列车风的行车原理及特性、门体结构及门玻璃的的强度计算及应力分布等;采用包容性的原理，研究了站台门的布置方案;采用冗余的方式，研究设计了站台门的电源及控制方式，并设计了一系列的站台门安全措施;最后基于“互联网+”研究设计了站台门的智能服务系统。基于以上技术，联合厂家研究开发了高铁站台门系统，并将研究成果进行推广与应用，填补了高速铁路站台门系统的空白。
  • 摘要：地铁供电系统实验室为提高沈阳地铁供电专业技术人员水平,熟练掌握供电设备功能,解决在设备运行过程中出现的故障、技术难题.2014年6月,沈阳地铁组织相关专业技术骨干利用部分一、二号线系统备品备件及废旧设备,着手筹备搭建沈阳地铁供电系统实验室.经过为期一年的不懈努力,终于在2015年6月10日完成平台的建设工作.这也是全国地铁行业供电专业首个完全由运营人员自主设计、施工、调试的专业性实验室.
  • 摘要：随着我国高速铁路的快速发展,大量新产品、新技术已上道使用,设备的维护越来越重要.面对类型繁多的高科技装备,铁路电务、工务等部门对线路及电务设备进行现场维修和维护的工作量及难度日益增大;同时列车运行密度不断增大,上线作业安全隐患进一步凸现,天窗点兑现难度逐步增大,依托现有的设备系统和安全措施已经不能满足日益增长的安全需求.为此,迫切需要一套满足高速铁路维护需要的信号集中监测系统,依靠该系统不仅可以降低维护人员的劳动强度,还可以提高设备的维护效率和维护水平.
  • 摘要：中车大连机车车辆有限公司(简称大连机车)是中国中车股份有限公司全资子企业,始建于1899年,现有118年历史.建国以来,公司共新造70多种型号的内燃机车和10种型号电力机车,新造机车总量合计近11000台,产品覆盖全国所有铁路局,占全路机车保有总量的一半;先后抽调人员、设备和技术援建了铁路交通装备行业近十家兄弟工厂,被党和国家领导人赞誉为“机车摇篮”.“十三五”期间，公司主动适应经济发展新常态，深入实施创新驱动发展战略和《中国制造2025))，践行振兴东北老工业基地，以经营集团化、产业集群化、市场全球化、管理精益化、企业国际化的“五化”战略目标为指引，围绕“外拓市场、内抓管理、创新驱动、内涵发展”主旋律，进一步解放思想，求实创新，不断激发设备管理创新活力，打造以轨道装备为基础的跨地区、跨行业的一流企业。公司坚持设备管理创新，针对性的选择设备点检为着力点，自主设计、构建信息化点检平台。在点检创新中，通过信息平台对点检流程、点检标准进行标准化、规范化管理，对点检问题、设备异常进行快速反馈和处置，对设备故障进行分析和预防，有效改善了设备运行状态，提升了设备综合效益。
  • 摘要：2013年在线运行的动车组齿轮箱润滑油在换油周期内出现变黑的现象,西门子提供的技术性支持文件中规定,[M2(400,000km/0.5years)]进行更换齿轮油,此项技术要求是否适合中国的运行环境,是否能保证高速动车的安全运行,在国内没有明确的数据支持和技术论证.为此进行了润滑油换油周期及在线监测技术方案的研究。齿轮箱润滑油在运行中多次出现变色现象，通过观察发现润滑油多次变黑后，齿轮箱轴承会失效，为查找失效的原因，相关人员提出齿轮箱在运行中有过电现象，为此，检测中心自制试验装置，将润滑油在低电压下进行过电，发现润滑油在变色、发黑，将黑色物质提取出来。
  • 摘要：本项目的提出正是基于这样的实际应用需要，开发一种基于光电检测技术轮对高精度非接触式在线监测系统。本项目将研究最佳系统参数、测量系统的最佳实施方案和安装方案，并进行实验室和现场测量，根据测量结果，分析影响系统测量精度的主要因素，建立动态误差补偿，对测量系统进行补偿，获得准确的测量结果。对其中涉及的关键几何参数测量，轮对及受电弓动态检测系统采用非接触式图像测量技术、高精度位移测量技术，对地铁车辆走行部进行监测，并具备系统自检、数据通讯及数据管理功能，自动判别通过车辆的车轮直径变化、踏面尺寸超差、踏面擦伤故障、车轮不圆度超差，并能自动判别列车运行方向、自动识别列车车号、自动测速和自动计辆计轴。
  • 摘要：弓网关系是电气化铁路牵引供电系统最重要的关键环节之一,接触网是与弓网正常取流直接相关的架空设备,其工作环境恶劣、周边环境十分复杂,沿线架设且无备用,是整个牵引供电系统最为薄弱的环节.随着城市轨道交通的快速发展,长期存在的维修时间不足及缺乏合理检测手段的问题,导致弓网系统运行检修问题日益凸显.因此,弓网系统的运行正常是城市轨道交通安全运营的重要保障.
  • 摘要：电客车检修是地铁运营组织生产活动的基础,是保持和持续提高电客车正常运行的重要因素,也是地铁安全运营的重要保障,对提高地铁运营工作效率有着重要的意义.而通过对电客车的技术参数、检修生产组织、检修人员配属、故障统计分析、维修记录、部件更换的全过程管理,对提高电客车检修质量和管理水平,强化电客车检修质量,保证电客车安全生产活动起着关键作用.
  • 摘要：西安地铁目前线网规模三条线,共计91.31公里,66座车站,三个车辆段,三个停车场,一座控制中心.随着地铁线网快速发展,能源消耗费用占运营成本的比例为25％左右,而且越来这多,为减轻运营经济压力,促进企业可持续发展,节能降耗势在必行.其次,政府层面对重点用能企业的能源管理工作要求越来越高,能源定额是政府年度节能考核的重点内容.因此，西安地铁从2015年开始，为改变能源管理被动局面，实现全员参与管理，运营分公司结合历史能耗数据、车站客流、车站设备配属及面积、不同季节的设备运行特征等多个纬度，经过研究试运行以及调整完善，制定了车站、场段动照能耗定额标准，同时细化指标责任、提出了定额考核及奖励标准，有效推进了能源管理的全员参与。
  • 摘要：西安地铁二号线于2011年9月16日正式开通运营,轨道作为行车安全的基础,为了提高设备的运行质量和保障乘客的舒适度,通过对同行业其他地铁轨道养护模式的调研,吸收国铁工务管理成熟经验,结合西安地铁自身设备的特性,轨道专业就维修养护模式进行了多次探讨和改进,立足实际,总结经验,努力创新,形成了现有的维修保养模式,并结合多种手段检修,达到了“静态零故障,动态全优良”的目标,打造特色专业,处于国内领先水平.
  • 摘要：随着西安市地铁线网逐步形成,客流吸引范围也逐步扩大,西安地铁网络客运强度连续两年排名全国第二位,仅次于广州地铁,而日益增长的客运量对各车站的客流组织要求也越来越高.以颜色区分客流组织等级，制作成工作牌，每一牌号对应一个岗位，同时将岗位地点、岗位职责印至工作牌，使员工能快速到达岗位，且戴牌人员均可第一时间获知岗位职责，按照要求开展客流疏导等工作，减少客流组织负责人现场安排压力、有效利用最佳时间，进而解决由于各类因素引起的突发性大客流疏导不畅的问题。北大街站为西安地铁第一个换乘站，承担着一、二号线换乘，目前也为西安地铁所有换乘站中乘降量最大的车站，客流组织经验较为丰富、组织手段较为成熟，因此以北大街为例阐述基于颜色牌分级的客流组织方法。
  • 摘要：基于物联网的大连港综合物流指挥平台建设与应用，是顺应大连港集约型生产管理的根本需要，应用物联网、大数据、云计算等先进技术而打造的综合性港口生产管理与服务平台，打造新型港口物流生态圈。该平台紧密结合大连港发展战略，响应大连航运中心和物流中心信息服务体系需要，将为大连港向第五代港口的转型升级，促进“一带一路”经济协同发展发挥重要作用。大连港综合物流指挥平台可概括为以B/S结构作为系统架构的基础，在客户端浏览器端面向用户采用传统WEB页面、基于地理位置的地图图形化显示等用户交互技术为用户提供流畅、良好、更为直观的用户体验.在服务器端使用标准的J2EE规范架构实现应用的业务逻辑，并且以SOA架构方式实现与其他业务应用系统间的功能集成，以基于互联网的数据采集技术、基于EDI的数据传输技术对分散的数据进行采集和过滤，以基于云计算、大数据的技术对采集到的数据进行统计的处理、规范和分析。客户端应用和服务器端应用之间采用标准的HTTP协议作为两端数据交互的协议基础，使用JSON数据格式作为两端数据交互的数据格式基础。部署方式上则采用集中的方式部署。
  • 摘要：红土镍矿是连云港港近年上量增效的一个重要货种,2014年全港红土镍矿作业总量1607.95万吨,其中东联492.47万吨,东泰296.86万吨,东源284.08万吨,新陆桥78.37万吨,新云台5.57万吨,新海湾430.53万吨,新圩港20.06万吨.相对于传统的矿砂类货物，红土镍矿有其特殊的物理特性，主要是粘性大、含水量相差较大等，给装卸作业造成一定的困难，降低了作业的效率。几年来，连云港围绕红土镍矿装卸工艺进行了不断研究探索，并最终形成了利用红土镍矿漏斗车船直取作业为主的安全、高效、节能、环保工艺流程。重点研究了红土镍矿车船直取工艺，以及红土镍矿装车、清舱工艺的改进。
  • 摘要：港作船舶能耗在线监测管理系统是对船舶油耗进行远程实时监控和航速优化的综合信息系统，采用微处理器、传感器、数据采集、数据挖掘、数据融合、GPRS无线通信、GPS定位以及GIS等技术，结合精细化管理理念，能够提供实时高效、调度监控、综合信息等信息服务功能。
  • 摘要：随着我国港口竞争越来越激烈，增加港口功能，创新服务模式，延伸产业链条是港口转型升级的必由之路。青岛港董家口矿石码头有限公司通过不断完善港口功能，充分利用“大码头、大堆场、大保税”的优势，实现货物保税、期货交割、江海联运、煤炭筛分等综合服务功能。但是，在铁矿石进口方面，针对巴西北部高品位低硅含量矿以及南部低品位高硅含量矿皆不能满足我国钢铁企业需求，并且由于巴西南北矿区相距千余公里，在巴西国内或中转基地进行混配需支付高额运输成本，给国内钢厂客户增加了附加采购成本等问题。现提出在青岛港董家口矿石码头有限公司堆场建设混矿作业流程，不仅能实现两种以上的物料混配，做到精准计量，均匀混配;而且能有效降低国外矿山、国内钢厂的混配费用，为客户提供个性化定制服务。
  • 摘要：门机是我国港口主要装卸机械，可以装卸钢材、木材等各种类型的件杂货和矿石和煤炭等各种散杂货，作业货种多，作业量大，我国各港口都有大量的门机，每个港口门机数量在几十台至几百台，全国港口有门机近万台，因此门机技术状况的好坏对港口装卸生产具有重要的作用。润滑综合管理应当是润滑技术与润滑管理两个方面的管理，是一种全员参与的、全面的、综合的、基于现场工作的技术与管理。上述两大方面的所有因素共同形成了润滑工作的“木桶效应”，任何一个“短板”因素，都会造成整个润滑工作的“短板”，造成润滑不良，因此必须进行全方位的研究。
  • 摘要：以目前港口袋装化肥装船工艺为依据，深入研究化肥装船过程中的各个环节，以机械自动化代替高强度人力作业，实现袋装化肥装船的机械化、流程化、专业化。针对目前化肥装船工艺中劳动强度大、作业效率低、作业环境恶劣、存在安全隐患等关键环节，探索机械自动化方式，采用液压装置、工属具和流程化皮带的组合作业方式，成功解决了传统化肥装船作业存在的诸多问题，是化肥装船作业的革命性变革。袋装化肥自动割包作业线工作原理是将成组化肥先后通过上料平台、上料皮带、切割刀、滚筒、网筛、后利用散料皮带机将散装化肥集中到堆存场地，再利用门机装船。实现了化肥的成组分解、结块破碎、自动割包、袋料分离、废袋回收。该割包专用设备的投产，提高了劳动生产效率、降低了工人劳动强度、改善了作业环境、提高了散化肥装船效率，降低了货主租船成本及公司在该项作业中的人力、物力投入。
  • 摘要：传统装箱工艺是散货车卸车后，货物堆放到场地，然后由装载机取货装箱。因此，货物的装箱过程可分为两个阶段，即卸车阶段和装箱阶段。围绕效率、节能、安全、环保四个方面要求，要解决小颗粒货物装箱工艺的难题，关键要做好两个方面:一是低破损、无污染、无场地占用;二是降低排放、简化流程、提高效率。按照上述思路，制定了货物不落地和连续输送机械的工艺方案，同时基于这两套工艺方案，自主研发了一种新型移动式散货装箱卸车系统。该系统将散货车的货物以不落地的方式进行卸车，同时通过装箱皮带机组进行装箱，实现了卸车、装箱的连续性作业，使装箱质量得到了很大的提升，同时取得了良好的经济效益和社会效益。
  • 摘要：工程技术人员很早就意识到装船机溜筒系统在作业过程中存在的危险，由于溜筒存在较多的自由度，溜筒相对于其连接部件天方地圆(上方下圆的下料溜子)能够摆动、转动，因此仅在天方地圆处安装了安全钢丝绳，而溜筒与天方地圆采用螺栓连接，如果发生溜筒与船舱的碰撞，溜筒系统直接参与碰撞，从溜筒与天方地圆的连接螺栓可能全部被剪断，溜筒坠落，天方地圆的安全钢丝绳将不会起到任何作用。本发明正是利用溜筒的连接法兰结构。在溜筒下方制作一个环形形状，环形形状的内圆直径大于溜筒的外径，环形零件固定在溜筒上方的连接结构，即可避免溜筒回转过程与零件发生剐蹭;又可随溜筒一起摆动。设计一个承重的环形结构，该环形结构的内圆直径大于1050mm，小于1250mm，用于承重溜筒的重量，溜筒系统的重量为7. 93吨。
  • 摘要：2016年CD5进行了适应C80车型的改造,通过改造使CD5由原来解列接卸C64(C70)车皮升级到不解列接卸C80(C80B)车皮,但由于CD5翻车机的机械结构和控制系统和其它翻车机存在一定差异,导致改造完成后CD5翻车机出现各种问题和故障,严重影响翻车机作业效率,使改造后作业效率降低和故障频次升高.根据公司设备提能增效的要求,生产二部组织技术力量对CD5出现的问题进行了自主改造,提高了CD5接卸C80车型的效率.
  • 摘要：本项目是研究、开发、改造单向运行的港口粮食气垫皮带机为双向运行气垫皮带机,实现港口粮食气垫皮带机的双向运行,该双向皮带输送机包括正向滚筒、反向滚筒、输送胶带、正向传动装置、反向传动装置、离合器、进料口、上气室、下气室、头部清扫器、空段清扫器、张紧机构和机架等组成,同时通过计算机系统、PLC控制设备以及有效的现场电气控制执行器件,构成一个具有先进水平的现代化自动控制系统,有效的控制港口粮食气垫皮带机的双向正常运行.
  • 摘要：盾构机高压环境下动火维修管理技术研究项目属盾构机设备管理技术领域,该成果可直接应用于盾构设备维修领域，当盾构机刀盘及刀具出现损坏或遇到地下障碍物，需要在高压环境下通过焊接、切割进行处理时，均可以使用该技术对其进行修复，使其满足继续施工的条件，具有重大的推广价值和应用前景。成果成功应用于北京地下直径线、天津地下直径线、南昌轨道交通1号线等工程，取得了良好的社会、经济效益，填补了国内空白，成果达到国际领先水平。
  • 摘要：针对铁路接触网施工现状,特别是主责区域的云贵川山区,施工隧道桥梁多,地质构造复杂,施工条件差的特点,中铁电气化局集团西安电务工程分公司各级领导给予了高度关注,为解决工程线接触网施工难题,公司专门召开总经理办公会并批复合作研发公铁两用高空作业车,公铁两用高空作业平台研究与技术合作开发项目于2016年3月份立项,项目实施单位第三工程段,工程部负责整体项目推进和实施.该产品具有两套独立的行走系统，可同时满足公路及铁路上行驶，并适应公路、铁路两种工况下的施工作业，以及两种工况下的斜坡作业。可自由跨越铁路道床，以及较为崎岖的野外路面。该产品拥有2个作业平台，每个平台可独立进行升降、左右旋转、上下调平等动作，互不干扰。因此即可满足多人协作作业，如较大工件的安装、维修、调试等，也可满足多人同时独立作业，起到扩大作业面，增大施工效率的目的。每个工作台采用上下两套操控系统，确保整机在出现紧急情况时，可以通过备用操控系统停放在安全位置。上操纵系统为无线遥控，作业人员可随身携带遥控器根据自身需要对作业台进行位置调整，下操纵系统为机械操纵，用于应急。该设备安装有防倾翻抓轨器及整机水平检测系统，操纵人员可提前感知整机的水平位置，提前避免车辆倾翻;当倾翻发生时，整机辅助防倾翻保护装置；夹轨器起效，将整机锁扣在钢轨上，依此防止事故的放生，确保人生安全。整机配有液压卷扬机，可辅助起吊1吨以内的工件，方便施工需要。
  • 摘要：自主研发的《调度系统》，在整体架构设计、硬件配置、软件开发及应用管理等诸多方面完全区别于普通环境和应用条件下的其他无线网络通信系统，而是一个适合城轨工程运输特定环境和需求条件下的自动化控制和信息化管理的专业系统。
  • 摘要：研发超大直径工程钻机是中铁大桥局集团有限公司的一项战略性决策。一方面开发超大直径、大扭矩钻机是为适应未来桥梁基础施工技术的发展要求，促进桥梁基础施工更快发展，继续保持我集团公司在大扭矩工程钻机上的技术领先优势。另一方面是为满足承接的福建平潭海峡公铁大桥大直径基础钻孔桩的施工需要。针对桥梁建设对大孔径桥桩的需求，结合我集团公司在之前设计KTY2500, KTY3000, KTY4000型钻机积累的经验和制造的实际水平，积极创新，解决桥梁大孔径桩钻进的施工问题。本次研制的5000型动力头钻机，要应用于福建平潭海峡公铁两用大桥大直径Φ4. 5m基础钻孔桩施工。
  • 摘要：架桥机信息化管理云平台是在架桥机单机安全监控系统基础上,结合3G/4G移动通讯技术,集中传感器技术、物联网技术与大数据分析技术,主要提供架桥机运行参数采集与远程监控,故障预警与判断、架梁过程风险提示管理、架梁历史等,将单机安全监控系统所采集到架桥机运行数据和现场视频实时回传至监控中心服务器,进行远程设备数据和视频的采集、监视、分析、处理等工作,实现对架桥机进行信息化云平台管理.在现代铁路施工过程中，越来越多的大型铁路专用施工设备投入了使用，大型铁路施工设备在提升了铁路施工的效率和质量的同时也带来了相应的铁路施工安全问题，因其结构复杂，对工作环境要求苛刻，操作繁琐，出现的安全事故隐患，对操作人员的安全造成威胁并严重影响施工进度，尤其是大型铺架设备。云平台系统采用分层多级控制，控制级别包括监控总中心-子分公司监控分中心-工程项目部中心--架桥机。
  • 摘要：中铁六局集团太原铁路建设有限公司是国有大型建筑施工企业,是中铁六局集团有限公司全资子公司,公司注册资本金28000万元,现有在册员工2163人,各类专业技术人员993人.拥有各类主要施工机械设备592台(套),总原值1.2亿元,是拥有建筑工程施工总承包壹级、铁路工程施工总承包壹级等多种资质的综合型施工企业,年施工生产能力50亿元左右.施工企业钢筋工厂化集中加工配送的生产及设备管理模式创新与应用的效果主要有：很好地体现了企业创新驭动发展的战略规划，施工企业钢筋加工设备成功升级换代，生产及设备管理实现了创新，企业取得了明显的经济效益，安全、质量管控能力显著提升，避免了占用耕地，有效保护了当地生态环境，大力弘扬工匠精神取得了很好的效果，赢得良好行业认可。
  • 摘要：交通基础设施(设备)养护管理平台项目,是以我司传统优势产品养护管理系统为基础.以编目、任务和管理“三大体系”为支撑.以“提升养护社会效益、提升养护经济效益、控制养护安全与责任风险、控制养护廉政风险”为根本出发点.以“互联网+”思维,引入云计算、大数据、移动互联网、智能传感等先进技术与思想,建立包括“养护基础数据中心、养护技术标准中心、养护监管中心、养护业务协同子平台、养护移动现场作业信息子平台”的,面向全国交通基础设施(设备)运营管理单位的基于互联网应用的养护管理平台.
  • 摘要：近年来,高速公路机电设备技术不断更新、管理理念不断升级,全国高速公路机电管理工作得到了迅猛发展,包含通信、收费、监控在内的公路机电智能产品及系统应运而生.面对新环境和新形势,敏锐把握机遇,突破传统思维,打破传统定势,立足服务公众便捷出行、服务应急协调调度、服务高速公路运营管理,以信息化建设为抓手,从技术、管理、维护等三个方面入手,着力构建智慧型、节约型、规范型的“三型”高速公路机电体系,克瓶颈制约,大胆破题攻坚,探索出一条独具特色的高速公路机电管理新模式.
  • 摘要：随着中国国力的不断强盛,北京市交通事业的不断发展,高速公路通行压力不断加大,总机动车保有量超过559.1万辆(2014年末),高速公路总里程接近1千公里,2014年“五一”高速路日均交通量将破186万车次.同时高速公路又面临着大量的保障任务、极端天气影响,对高速养护应急能力提出极高的要求.首发养护公司养护作为北京高速公路的主要养护单位,在高速公路养护日常管理中,发挥好车辆设备的使用效率,全面的完成道路养护任务,又尽量减少对于道路通行能力的影响,是车辆设备使用的重要课题.在应急抢险、防汛除雪中,积极调动车辆设备,快速反应、及时处置,有应对极端天气,处置突发事件的能力,这是作为首都高速管养单位的重要要求.基于上述情况，首发养护公司提出建立“养护机械区域化动态作业与应急管理系统”的构想。使用“物联网”技术，通过研制开发设备状态传感器、状态分析器，结合GPS和3G网络，实现对车辆设备作业状态的监控、跟踪、采集，根据状态情况进行合理的指挥调度和作业安排。经过数据的不断积累，形成车辆设备运转的“大数据”，结合日常管理，制定统计分析模型。力争通过有效的数据分析，促进高速作业、设备材料使用逐步趋于合理化，更好的支撑高速养护决策，为车户提供更完善的高速出行服务。
  • 摘要：本文通过分析政府预算体系要求与高速机电系统运行实际需求的矛盾,提出基于机电系统维护规范、规程与指南、第三方机构咨询评价、电算化计量、软件辅助等应用等手段,建立一套解决多方需求的社会化的维护标准化体系,按政府购买服务程序的要求,实现高速公路机电系统维护标准化、规范化.

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