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2015汽车NVH控制技术国际研讨会

召开年：2015
召开地：合肥
出版时间： 2015-06-04

主办单位：中国汽车工程学会;中国汽车技术研究中心

会议文集：2015汽车NVH控制技术国际研讨会论文集

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1.基于试验的发动机噪声源分离及部件贡献量分析
- He Nana;贺娜娜;Lu Shouwei;鲁守卫;Gu Cansong;顾灿松;Gao Hui;高辉
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：为降低发动机噪声,运用噪声源分离方法,将机械噪声与燃烧噪声分离.对发动机关键零部件进行贡献度分析,验证了发动机主要零部件的NVH性能,针对正时罩盖辐射噪声进行刚度方面和阻尼方面优化,并进行了试验验证,结果表明对发动机大辐射表面的优化能够很好降低整机的声压级。
2.统计能量法在车身部件隔声性能开发中的工程应用
- Liu Congguang;刘从光;Zhang Jun;张军;Zhang Siwen;张思文;Ma Zhuangzhuang;马壮壮;Zhang Xiaoxuan;章晓轩
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：NVH(Noise、Vibration&Harshness)性能开发近年来成为国内外汽车工程业界中研究的热点,对于与之相关的汽车内饰件和声学包材料的隔声性能开发,也逐渐引起汽车行业的关注,但对其开展的系统性研究与工程应用还较少.本文论述了以NVH性能为目标的声学包技术开发策略及机理,结合某乘用车车型的开发,以前壁板及车门子系统隔声性能开发为例,利用统计能量法(SEA,statistical energyanalysis)研究了声学包材料在隔声性能开发中的重要性.本文有助于提升汽车业界对声学包开发的认识水平,具有重要的工程应用及参考价值.
3.后驱动力传动系统临界转速疲劳耐久试验
- Li Chenyang;李晨阳;Chen Xuhui;陈旭辉;Pan Yaozeng;潘耀曾
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：动力传动最统临界转速振动会引起严重的耐久性能问题.由于动力传动系统的载荷和边界条件的复杂性,目前尚不能进行准确计算和预测;并且由于安全的原因,也无法通过道路行驶试验验证、评价.本文介绍一种动力传动系统临界转速疲劳耐久性试验室试验方法及实际应用.结果表明它对于快速、有效、充分暴露动力传动系统临界转速潜在失效模式是有效的.
4.模态应变能分析和板件贡献量分析在车身阻尼开发中的应用
- Peng Jie;彭洁;Ren Zeng-jie;任增杰;Fang Hua;方华;Gao Yuan;高原
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：车身阻尼材料能够起到良好的减振降噪作用,有效改善车辆乘坐舒适性.以某款越野车型的车身阻尼材料NVH性能开发为例,建立仿真分析模型,在运用Nastran软件采用模态应变能分析方法制定车身阻尼布置初始方案的基础上,应用Altair HyperWorks软件NVH-Director模块中板件贡献量分析方法识别关键布置位置对原有方案进行优化.最终通过车内噪声响应对比分析,优化后的阻尼布置方案与初始方案在100Hz～200Hz范围内车内噪声变化趋势一致,且在关注频率段内车内噪声最高可降低2dB以上,达到良好的减振效果,实现成本、重量及性能控制.
5.某后驱MPV车型驾驶室内轰鸣声控制研究
- Bowen Dong;董博文;Liang Dong;董良;Yang Wang;王洋
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：针对某后驱MPV驾驶室内轰鸣问题,本文阐述通过实测数据和理论计算结果解决轰鸣问题的混合式阻尼设计方法.经过对前期积累的数据排查及后续测试分析,证实问题根源在于传动轴一阶弯曲模态.同时,根据动力吸振原理计算得到阻尼式动力吸振器的相关参数,并用于优化结构应用于工程中.经实车试验验证,传动轴内置动力吸振器方案满足工程要求和客户的期望.
6.基于车内噪声控制的副车架系统优化设计
- Yu Xiongying;余雄鹰;Zhang Jun;张军;Min Fujiang;闵福江;Wen Wei;文伟;Liu Yong;刘勇;Xu Jian;许建
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：本文在分析发动机和路面激励传递路径的基础上,对车内噪声传递函数及副车架的隔振性能进行分析.针对某一款车出现的轰鸣声问题,分析了副车架刚度及副车架衬套刚度对其隔振性能的影响,并对刚性连接副车架的优缺点进行分析,结果表明:刚性连接副车架对低频噪声具有很好的抑制作用,但是对高频噪声具有放大作用,同时对副车架衬套刚度对路噪的影响进行了分析.为副车架结构设计及与车身连接方式的选择提供指导.
7.怠速空调开启工况车内噪声优化方法
- Lingbo. liu;刘令波;lutao. song;宋鲁涛
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：本文通过试验手段提出怠速空调开启工况车内噪声源分离的一种新方法.依据该方法有效的分离发动机、冷却风扇、暖通系统与压缩机噪声源,以此分析各个噪声源对车内噪声贡献量与频率分布特征,发动机与压缩机功率匹配和车内噪声的分解、优化与控制提供帮助.最后针对某车型车内噪声不能满足目标要求问题,应用该方法进行噪声源的识别与优化.
8.基于汽车声学包的车内空气声贡献量研究
- Li Jingbo;李静波;Wang Hui;王晖;Wang Lei;王雷;Wang Changxu;王昌旭
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：作为车外噪声到车内声场的道屏障,声学包是汽车开发设计中非常关键的系统.在研究了国内外相关文献后,阐述了汽车主甍噪声源,简要介绍了声学包的主要性能参数,研究了某车型声学包对车内噪声影响情况.研究过程中,采用逐个声学包零部件拆除的方法,识别出了各个零部件对车内噪声的贡献量,为类似问题的车内噪声的优化与改进,提供了参考.用体积声源模拟整车噪声源，进而研究车内噪声的主要贡献路径，是一种简单、快捷、重复性好的方法。
9.汽车声学包对车内噪声预测的方法研究概述
- ZhangWei;张威;WangHui;王晖;Huanglina;黄丽那;ZhangQingfei;张庆飞
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：本文介绍了声学包的基本概念后,概述了现有声学包的研究方法即“窗口试验法”和声学合成方法,即可在车型开发的早期设计阶段,针对不同的声学包配置,实现对车内噪声的预测,以确认声学性能是否满足车辆的声学目标.通过提高试验方法与分析模型技术之间的相互配合程度，能够帮助改进汽车声学包开发周期的问题。通过试验提升分析工具的效能，可以支持在声学包开发中准确和快速的预测车内的声压。即使在尚没有整车样车的情况下，也能够定义部件级的声学性能要求，并在车辆开发的早期阶段就发布给部件的供应商。大大减少了定义部件级声学目标所需要的实车试验。
10.某车型转向系统振动原因分析及结构优化
- Quxiaofeng;屈晓峰;Fanghua;方华;Sanglongxiang;桑龙祥;Zhangyang;张杨;Yangxueqiang;杨雪强
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：一款正在开发的车辆,通过主观评价,反馈在怠速状态下,方向盘有较强的振动感受.本文通过对该车辆及转向系统进行仿真分析,应用原点加速度导纳分析、VTF分析等方法,结合实车验证测试,结果显示，发动机悬置支架盐线平滑，在25Hz及其倍频无明显峰值；方向盘X向（沿转向管柱轴向）及Y向（整车Y向）在50Hz附近处均存在峰值。进行转向系统模态计算，得到转向系统横向模态频率为51Hz。根据以上分析，发动机悬置至方向盘的振动传递函数50Hz附近处的峰值是由于转轴系统横向模态导致。针对转向系统横向模态与怠速四阶50Hz耦合问题，考虑到计算及制造误差，确定横向模态避频目标为向下5Hz。通过CAE方案多次试算，最终确定优化方案为减薄转向管柱连接支架厚度同时增加方向盘配重0.77kg，简称优化方案。
11.轿车前围隔声垫声传递损失的测试研究
- Wang Xiufeng;王秀峰;Shi Jie;施杰;Qu Xiaorong;瞿晓荣;Song Zhishun;宋志顺
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：前围隔声垫系统是汽车最主要的隔声功能件之一，是有效降低动力总成噪声进入车内的重要屏障。本文对前围隔声垫的混响室-消声室法声传递损失测试进行了试验研究,设计并制作出用于前围隔声垫的混响室-消声室法传递损失测试的隔声测试支架,并开展了混响室-消声室环境下前围隔声垫的声传递损失的扫描声强法和逐点声强法研究,结果表明两种方法测试结果有很好地一致性.
12.某乘用车车内轰鸣声分析与优化
- Zhichao Liu;刘志超
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：某乘用车车型在开发过程中,发现加速工况下出现明显轰鸣声,严重影响驾驶者和乘客的听觉感受.通过主观评价及客观数据分析,发现该车轰鸣声是由发动机与压缩机支架产生共振,对激励产生放大作用,振动通过发动机悬置和排气吊挂传递到车内引起的.通过将三点固定的压缩机支架改为四点固定的压缩机支架,提高了压缩机支架的固有频率,避开了轰鸣声在该转速下的发动机四阶激励,成功的从根源上消除了该轰鸣声。
13.整车转向异响诊断及解决方案
- He Nana;贺娜娜;Lu Shouwei;鲁守卫;Jin Fayun;靳发云;Yu Hongzhi;于宏志;Li Zhendong;李振东
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：针对某样车怠速转向异响问题,开展一系列试验,包括转向助力泵台架试验,相同管路是否拆除管路中间支撑车内噪声效果对比,不同转向管路降噪能力对比,通过频谱分析确定噪声源及其传递路径,最终找到最优解决方案.
14.RIM工艺在汽车车身NVH方面的应用
- Liu Haitao;刘海涛
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：汽车车内噪声的控制能力直接反映了整车质量的控制水平,在行业内受到广泛关注.空腔阻断是控制车内噪声通过空气传播的重要方法,可以有效改善整车NVH的性能,其中车身空腔阻断位置的设计和阻断材料的选用对空腔阻断效果至关重要.介绍了一种采用RIM(反应注射成型)工艺达到阻断车身空腔噪声传播途径、降低车内噪声目的的方法,该工艺使用了DOW化学公司的新型聚氨酯发泡材料。
15.基于某款车排气系统消声器内部结构设计
- Tan Miao;谭淼;Shi Yan;石岩;Chen Yuechang;陈岳昌;Zhu Lifeng;朱立峰;Geng Pengfei;耿鹏飞
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：本文通过对某款车消声器内部结构进行调整,对排气消声器进行前期消声能力预测,通过三维分析方法及一维分析方法对比传递损失的一致性,验证分析结果的正确性.并通过三维流体分析确定优化方案的背压值,保证新方案在满足消声性能的同时也满足背压要求.
16.相干分析法在路面噪声源识别中的应用
- Wang hongwei;王宏伟;Wang Ke;王珂;Wang Hui;王晖
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：本文阐述了相干分析法原理及利用相干分析法识别路面噪声源的主要步骤.针对某车型匀速行驶粗糙路面车内噪声大的现象,通过对前后车轮轮锭中心振动测试,利用相干分析法得出噪声的相干功率谱图.结果表明,后轮轮锭振动信号与车内噪声信号具有很强的相干性,后轮振动是影响车内噪声的主要噪声源.通过本方法实现了对车内噪声源的识别,以及道路噪声结构传播与空气传播的分离,为路面噪声减振降噪工作指明了新的方向.
17.轿车座椅混响室法吸声测试研究
- Wang Xiufeng;王秀峰;Shi Jie;施杰;Qu Xiaorong;瞿晓荣;Song Zhishun;宋志顺
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：车座椅系统是车内最主要的吸声内饰功能件之一，而积大，并且紧邻乘客头部空间，能有效降低车内噪声，提高整车的语言清晰度。本文对轿车座椅的吸声测试方法进行了试验研究，并给出了后排座椅非规则底而的处理方法，实现了对整套座椅的吸声测试，并给出了表而而料对座椅吸声性能的影响。座椅系统的混响室吸声测试的规范化和准确化执行，使整车厂和座椅供应商在车辆的早期开发阶段通过协作对座椅进行子系统级声学选型、优化成为可能，进而为整车NVH目标精确化制定、分解和最终达成提供了可靠的技术支持。
18.轿车燃油泵单体声源识别与简化算法
- Mou Xiaolong;牟小龙;Feng Huihua;冯慧华;Wang Jifu;王纪福;Tang Mu;唐牧;Cao Xingfei;曹兴飞
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：本文讨论了汽车燃油泵单体流体噪声简化建模与识别方法,根据小声压理论建立了一个基于数值分析建模的识别算法,并设计了对应的两组试验,分为有外置油池和没有外置油池两种情况.最后通过测试结果识别得到的声源强度,进行了声功率计算,和试验进行了对比分析,所得结果具有较好的一致性.
19.轿车车内声品质优化研究
- Wang Hongwei;王宏伟;Li Jingbo;李静波;Wang Hui;王晖
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：针对某轿车在加速过程中车内声品质差的现象,通过试验测试及仿真,查找到影响驾驶室内声品质的主要因素,其中包括悬置系统、进排气系统、发动机附件系统,并对其进行了优化.试验结果表明,优化后的车内声音品质有很大的提高,达到了主观评价的要求.
20.高温气流对消声器传递损失的影响
- 陈岳昌;石岩;朱立峰;谭淼;耿鹏飞;张慧芳;范永恒;吕世海
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：经过多款车型排气系统的开发，总结了数十种典型消声器结构，包括两腔结构、三腔结构和四腔结构等。通过对这些典型消声器结构的研究发现，消声器在常温无流与高温有流条件下的传递损失结果差异很大，而且不同结构对温度和流速的敏感程度不一样。本文主要利用GT-POWER软件分析了高温气流对消声器传递损失的影响,通过对比分析找出温度和流速对消声器传递损失影响的一般规律,为消声器内部结优化提供指导.
21.变速器齿轮参数及壳体优化对NVH性能的影响研究
- Lu Shouwei;鲁守卫;Tian Xiaofei;田小飞;Zhang Jing;张静;Zhao Zhifang;赵志芳;Feng Huihua;冯慧华
- 《2015汽车NVH控制技术国际研讨会》 | 2015年
摘要：计算了考虑变速器轴系和壳体柔性耦合影响下的内部齿轮轴系的响应.以齿轮承载均匀性和齿轮副载荷传递最小化为原则,研究了齿轮参数的改变对齿轮啮合、接触以及变速箱振动噪声的影响.在基于变速器壳体近场声辐射计算结果分析的基础上,对变速器壳体结构进行声学优化设计.通过整车变速器阶次跟踪测试和半消声室变速箱台架振动噪声试验对仿真分析结果进行了验证.结果表明,齿轮参数优化和壳体结构修改能有效提升变速器振动噪声性能。