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铁路重载运输货车暨工务学术研讨会

召开年：2011
召开地：齐齐哈尔
出版时间： 2011-09

主办单位：中国铁道学会

会议文集：铁路重载运输货车暨工务学术研讨会论文集

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1.宁岢线48号桥桥墩加固整治
- 苏文丽;富立彬;李随敏;郑来国
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：宁岢线48号桥始建于1970年，该桥桥墩采用工字形截面，桥墩及基础的横向刚度较低，且桥墩裂缝、掉块及露筋严重，随着C80及万吨列车的开行，该桥已不能满足重载条件下的运输要求。通过对该桥进行动力性能测试和下部结构检算，分析、研究病害产生原因，制定加固方案，对基础进行补桩及增大承台截面，封闭1、2、3 号工字形墩身截面，并对2 号桥墩进行横向加宽等综合加固方法，以提高该桥的整体受力性能，满足运能要求。
2.基于重载运输条件下的石砌拱结构动力试验分析
- 刘楠;李朝华;王娟玲
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：随着铁路运输规模的不断扩大和提速增吨政策的实施，大功率机车、大轴重车辆的联动荷载效应对既有老旧设备影响日益加剧。据统计，西安局管内宝成线服役的各类拱桥运营时间均在50年以上，随着服役周期的增长，抵抗力削弱、承载力减低、耐久性不足等时效性问题已逐步开始显现。为及时了解掌握该类桥梁结构目前的实际工作状况，采集获取其在现行荷载条件下的各类频响参数，试验分析完成了对某座跨度为1-20+4-25+1-20上承式石砌拱桥的动力分析，收集掌握了该类结构在迫振作用下的各类试验参数，对维护保养该类结构提出了建议措施。
3.晋中南铁路通道黄河特大桥基础设计
- 殷晓波;徐升桥;张世基
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：晋中南铁路通道黄河特大桥作为第一条重载铁路跨越黄河的桥梁，穿越了黄河主河道以及北金堤滞洪区，需满足重载铁路的行车要求。主桥采用了多孔128m简支钢桁梁，引桥采用了多孔48m简支箱梁。通过对多种基础形式的经济、安全等性能比较，选出最优的基础布置形式。通过对基础线刚度计算比较分析了重载作用下纵向水平线刚度对基础的影响。
4.黄土陷穴的危害及防治
- 王宏卫
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：洛阳工务段管内的陇海线，85%位于容易造成陷穴、塌坑的湿陷性黄土上，针对黄土陷穴可能产生的危害，我段采取了汛期加强巡视、提前进行探测和做好排水设备养修的预防措施；并对已产生陷穴病害的地段，采取了拆除线路、开挖回填、路基注浆和向空洞内灌砂、泥浆或其它填充物的办法进行了整治，收到了较好的效果。
5.浅谈路基注浆加固
- 马利杰
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：因地质条件不同，施工标准较低，加之重载列车的运行，造成路基内应力水平、分布状态和作用方式显著改变。导致各种病害的产生，或使已存在的病害更加严重而影响着列车的安全运行。通过我段近年来进行的路基注浆加固技术，对路基沉陷等问题进行现场处理，取得良好的效果。
6.既有线隧道基床病害综合整治初探
- 王光建;马德礼;冯汉卿;董风荣
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：针对隧道普遍存在的隧道基床破损和软弱下沉所造成的翻浆冒泥病害，采用密井暗管降低道床地下的水位、翻修破损仰拱（铺底）和软弱层固化法技术相结合的方法，对隧道基床病害进行彻底整治。此方法工艺安全可靠、对行车干扰小、施工过程容易控制、质量容易保证，可以很好地改善隧道排水系统。本文分别通过对侯月线小腰1号隧道和小腰2号隧道的病害概况、原因分析、整治方案、施工工艺流程、施工顺序及方法进行论述，介绍针对基床破损和下沉所造成的翻浆冒泥病害，采用密井暗管降低道床地下的水位、翻修破损仰拱（铺底）、基床软弱层固化法技术相结合的方法，对隧道基床翻浆冒泥病害进行彻底整治的同一目的两种不同处理方法，为整治隧道同类型病害提供了借鉴和参考。
7.基于轮轨蠕滑最小化的钢轨打磨技术研究
- 郭战伟;侯克平
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：通过对大秦线典型试验段的钢轨磨损发展规律的广泛研究，摸索出了基于轮轨蠕滑最小化的适合于大秦线的整套钢轨打磨技术，并在262公里长的试验段进行了应用推广，取得了预期的目的，实现了延长钢轨寿命从9亿吨到15亿吨的目标。
8.重载铁路工务技术发展趋势的研究
- 柯在田
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：本文在系统分析和整理了美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西等国重载铁路技术文献资料基础上，研究了世界重载铁路工务技术发展趋势、技术特点和养护维修模式，对我国重载铁路的发展提出了建议。
9.大秦重载铁路延长钢轨使用寿命的探讨
- 王旭荣
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：大秦重车线在2010年运量达4亿吨，在大轴重、高密度、长大重载列车作用下，钢轨伤损日益严重，如果按照现有的大修更换周期规定不到两年必须将钢轨全部更换一遍，这将严重影响大秦线年运量的完成，同时成本投入大大增加。因此，研究延长大秦线钢轨使用寿命，将对提高运输效率，降低维修成本，有着十分重要的现实意义。本文就如何延长大秦线钢轨使用寿命开展的研究、措施和成效做深入的探讨。
10.朔黄重载铁路延长钢轨使用寿命技术措施
- 薛继连;贾晋中;孟宪洪;徐涌;张格明;翟婉明;许玉德;马战国;李伟
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：朔黄重载铁路年运量已突破1.8亿吨，但山区大量小半径曲线75kg/m钢轨过度疲劳伤损和严重磨耗已阻碍朔黄铁路运能进一步提高，为此，朔黄铁路公司联合国内科研院校开展了为期两年多的系统试验研究，从重载铁路轮轨相互作用关系源头出发，着重开展了曲线设置参数、轮轨型面匹配关系的优化和分析，以及钢轨打磨、曲线钢轨润滑技术的研究与试验工作，提出了延长朔黄重载铁路钢轨使用寿命的综合技术措施，并经过现场实际应用考核，证实了其有效性和实用性。
11.重载铁路钢轨技术的研究
- 周清跃;张银花;陈朝阳;刘丰收;俞喆
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：介绍了目前我国在重载铁路钢轨和道岔用轨方面所进行的各项研究及其阶段成果。结合近年来开展的重载铁路钢轨技术研究的有关项目，概述了重载铁路钢轨的伤损特点及预防对策、重载轮轨接触关系、重载新廓面钢轨、重载新材质钢轨的试铺、钢轨打磨技术以及延长重载铁路钢轨大修周期的试验尝试等研究成果，并提出了适用于大轴重重载铁路钢轨技术的研究方向。
12.既有线桥涵对重载货物列车适应性分析
- 胡所亭;苏永华;蔡超勋;牛斌;柯在田
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：国内外重载运输经验表明，货物列车轴重的增加能够有效提高运输效率，具有较好的经济性。我国既有线开行重载货物列车能够有效缓解运输压力，但加大了作用于铁路基础设施上荷载。通过介绍我国铁路桥梁设计活载标准、货车发展历程，对运行不同轴重货车条件下1～200m 跨度的桥梁储备量进行对比分析，结合既有研究成果分析了既有桥涵开行大轴重货车需要解决的关键问题，最后提出了我国既有线开行的货车轴重建议值。
13.大包线开行重载列车工务基础设施结构及养护维修方式探讨
- 丁福桂
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：通过对大包线开行重载列车工务基础设施病害的举证，采取轨道结构补强、道岔区和缓冲区无缝线路改造、桥涵路基病害的整治措施，总结出既有线轨道结构补强标准和相应管理制度，了解世界重载铁路养护维修新技术，探索既有重载铁路的养护维修技术，为既有线开行重载列车提供参考。
14.客货共线铁路万吨列车运营条件下钢轨探伤对策
- 田渊
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：针对蒙西煤炭运输通道的万吨重载及客货共线运营条件下钢轨探伤工作特点，结合实际情况进行分析，制定强化措施并实施，提高钢轨伤损检出率，为铁路重载运输安全畅通提供保障，这对于我国铁路既有路网扩能增效、内涵式扩大生产以及铁路的又好又快发展具有重要意义。文章还就下一步钢轨探伤工作进行了思考和展望。
15.西南山区重载铁路钢轨磨耗探讨
- 蒋万军;毛维
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：本文概述了西南重载线路钢轨磨耗情况，根据测量数据，分析了钢轨磨耗的成因，针对不同的钢轨伤损，提出了相应的整治措施。
16.钢轨波磨的成因和整治
- 苏迎辉
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：波浪形磨耗是钢轨磨耗的主要形式之一,它是指钢轨顶面出现的波浪状不均匀磨耗,实质是波浪形压溃。随着目前陇海铁路高速、重载、密集的运输形式，钢轨波磨已成为常见的钢轨病害，尤其在小半径曲线地段，波磨出现的几率更高。波磨不仅对铁路行车安全构成了一定的危害，更增加了工务部门维修工作量和难度。本文结合轨道的结构特点去分析钢轨波磨的成因，根据波磨的成因提出如何整治和预防波磨病害，进而减少波磨带来的危害，提高轨道的平顺性，保证铁路运输安全。
17.浅析车载式智能钢轨涂覆装置在重载线路上的应用
- 王兴明;姜瑞林
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：文章以朔黄铁路所应用的车载式智能钢轨涂覆装置为例，分析了车载式智能钢轨涂覆装置对重载线路曲线钢轨减磨所起到的作用。
18.重载货物列车作用下常用跨度混凝土梁横向动力性能试验研究
- 刘鹏辉;杨宜谦;董振升;姚京川;王巍
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：大秦铁路、大准铁路、包神铁路、神朔铁路是重载电气化运煤专线，常用跨度桥梁出现最多的问题是梁跨结构横向振动过大。本文根据大量横向振动实测数据，综合分析了重载列车对桥梁的横向动力作用，结果表明：重载列车作用下梁式桥的横向振动在很大程度上是由于桥墩的横向振动引起的。重载列车横向激励主要是车辆蛇形运动。桥梁有载自振频率在列车过桥的全过程是变化的，当列车布满桥跨后，有载自振频率在一定范围内呈周期性变化，变化周期为Lv/v；由于列车附加质量的影响，当桥墩有载自振频率与货车蛇行运动的频率较为接近时，实测桥墩顶横向振幅急剧增大，出现“拍振”现象。对于这类桥墩的桥梁，应避免这种列车在共振速度通过桥梁或者对这类桥墩进行加固。
19.既有线开行重载货物列车后桥涵存在的主要问题
- 苏永华;陈心亮;张兴华;胡所亭;牛斌;李东昇
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：我国既有线桥涵的建设年代跨越范围大，设计、建设标准不统一，状况复杂。呼和浩特铁路局管内的京包线大同至包头段（以下简称大包线）、包兰线包头至惠农段（以下简称包惠线）等既有线目前已开行以C80货车为代表的重载货物列车，由于尚未对桥涵进行系统的重载改造，经过两年多的运营，部分结构出现了一些新问题，并存在加速发展的趋势。本文根据大包、包惠线的实际情况，结合现场测试资料，对桥涵存在的一些问题进行了总结,并提出了相应的改造处理措施。
20.既有铁路重载化桥梁问题分析与对策
- 张传东;李荣昌;陈学民;张晶
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：在不断向重载化发展的形势下，既有铁路桥梁必须在技术上进行改进和加强，本文从存在问题的理论分析、工程实践总结以及进一步完善的技术对策，进行了全面有益的分析探讨，以便使桥梁设备更好地适应既有线重载化发展的运营要求，以期更好地指导运营管理的实践，确保实现重载化发展的运输效率及铁路运营安全。
21.重载列车对既有线桥梁的影响初探
- 吴俊
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：随着列车轴重和列车编组的增加，列车对桥梁结构的静力、动力性能影响加剧。本文针对列车轴重分别为250、280、300、330kN情况下，对常用跨度桥梁简支梁相对于中活载的弯矩活载系数和剪力活载系数进行了计算分析。计算表明：对轴重为250kN 列车，其静力强度满足中活载设计要求；对轴重为300kN列车，跨度不大于32m简支梁基本上能够满足要求。在既有线路开通重载列车，应对桥梁承载能力、动力性能和耐久性进行充分地考虑并采取相应对策。
22.重载条件下横向振幅超限桥梁的加固
- 程永红
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：新菏线是我国重要的煤运通道，运量已超1.5亿吨，在2009 年检查发现新菏线K3+855上行桥梁体和桥墩横向振幅超限严重，绝大多数墩身出现裂纹，甚至环裂。本文就该桥梁病害整治施工为例，介绍病害原因分析，并介绍几种常见的桥梁加固方式。
23.新建30t轴重重载铁路设计标准探讨
- 赵斗
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：对新建30t轴重重载铁路设计标准进行探讨，分析并提出桥梁动力系数、离心力系数、牵引力制动力系数、脱轨力、横向摇摆力等参数值；路基基床结构尺寸；轨道加强措施。
24.重载铁路路基关键问题探讨
- 叶阳升;蔡德钩;张千里
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：货运重载是大宗货物运输的发展趋势，大轴重长编组是重载铁路的主要方向。重载列车轴重的增加导致路基荷载强度和作用深度的增加以及沉降与边坡稳定等问题，长编组列车会使得路基荷载连续作用次数增加，容易出现累积孔压导致强度降低等问题，路基需要进行适当的强化。
25.重载运输的速度、密度与牵引质量
- 方琪根;郭锴
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：介绍了国外重载运输的速度、密度与牵引质量。对重载运输的速度需求进行分析，说明了重载运输的速度不宜过高。分析了提高牵引质量对行车间隔的影响，计算出不同牵引质量可能的行车间隔时间，进而计算出不同牵引质量能达到的输送能力，阐述了重载运输行车密度与牵引质量的关系，提出了重载列车牵引质量的合理取值范围约为2～3万吨。并提出了缩短列车追踪间隔的诸如采用大号码咽喉道岔，提高轴重等改进措施。
26.北同蒲线钢轨伤损分析及防范对策
- 刘全仁;李强;孙高伟;陈玉清;李文生
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：北同蒲线大新至韩家岭段大秦线重载线70%的运量，是大秦线主要的煤源地之一，也是开行万吨、两万吨列车的通道。随着轴重、运量的逐年递增，钢轨使用寿命缩短，钢轨防断工作日趋严峻。其伤损类型主要表现为曲线磨耗、鱼鳞剥离掉块，轨头核伤、焊接接头伤损。因此，强化设备维护，提高焊接质量，加强钢轨打磨，优化探伤管理是延长钢轨使用寿命，防止断轨的有效措施。
27.可动心道岔的养护
- 李功
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：针对C70型列车对提速可动心道岔的影响，分析了可动心道岔病害及原因，结合现场实际制定有针对性的整治措施，加强了对重载线路道岔的病害的预防和整治，提升了可动心道岔的养护水平。
28.25t轴重货车对钢轨焊接接头动力作用影响
- 吕关仁
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：分析了25t轴重货车对三种不同不平顺峰值的钢轨焊接接头加速度和垂向力动力作用影响，提出了钢轨焊接接头不平顺幅值与轮轨动力作用关系及不平顺管理维护建议。
29.车载式钢轨断面动态测量装置
- 朱奎义
- 《铁路重载运输货车暨工务学术研讨会》 | 2011年
摘要：介绍了提速线路车载式钢轨断面动态测量装置的工作原理、现场标定方法及软件设计，该装置利用计算机视觉检测技术，能够实现自动、实时、动态、非接触测量钢轨断面的垂直磨耗、侧面磨耗，配套完善了轨检车检测技术，保证提速后列车的运行安全。