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中国港口

中国港口

北大核心

China Ports
本刊集专业性、指导性、权威性为一身的优秀刊物，为交通部主管的港口界的权威性刊物，主要读者为港口企事业单位中层以上管理人员、科技人员以及与港口相关的科研、金融、院校外事机构等相关人员。办刊宗旨为：“立足港口、纵横延伸、面向市场、走向世界”。
  • 发文量：8019
  • 被引量：241
  • H指数：1
  • 开始收录时间：1989(1)
  • CNKI综合因子：0.121
  • 维普期刊影响因子： 0.127
  • 万方期刊影响因子：0.23
  • 创刊时间：1986
  • 国内刊号/CN：31-1232/U
    国际刊号/ISSN：1006-124X
  • 发行周期：月刊
    邮发代号：-
  • 主管单位：中华人民共和国交通运输部
    主办单位：中国港口协会
中国港口-联系信息
  • 主编：-
  • 电话：021-63641497 33011304
  • 邮箱：gkzzs@sohu.com
  • 地址：上海市虹口区吴淞路308号耀江国际广场402室
  • 邮编：200080
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中国港口 >2021年第12期

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共4384条结果
  • 摘要：＜正＞9月份，煤炭价格整体强势运行。随着产区疫情形势好转，坑口陆续恢复正常秩序，产能供给整体处于紧平衡状态。港口库存较上月增加明显，但在煤炭到港成本攀升及市场煤货源紧缺下，市场看涨情绪强烈。下游电厂日耗处于季节性下行通道，但货源结构不佳叠加大秦线月末检修，使市场担忧后续采购风险，支撑沿海煤市价格偏强运行。一、沿海市场煤炭供需综述供应方面。主产区煤炭价格先扬后稳。上中旬晋陕蒙等主要煤炭产区销售活跃，煤矿基本即产即销，无库存累积，
  • 摘要：＜正＞一、总体情况2022年9月，长江集装箱综合运价指数为1 008.5点，环比下降0.6%。其中，长江上游、中游、下游区域运价指数环比均略降。见图1和表1。二、本月市场分析9月，长江航道提前进入枯水期，航道管理单位加强维护疏浚，保障安全稳定通航环境。由于近期海运费降低，回程班轮增多，集装箱空箱供应充足，集装箱货柜价格和租赁成本下降。国内疫情仍然散发多发，居民消费需求没有明显改善，欧美经济通胀压力加大，
  • 摘要：＜正＞一、总体情况2022年9月，长江干散货综合运价指数为696.8点，环比上涨2.4%。四大货种方面，煤炭、矿建材料、非金属矿石运价均有所上涨，金属矿石运价下跌。二、本月市场分析受今年夏天长江“汛期反枯”及持续干旱影响，目前长江干线流量仅占同期的4成，提前进入枯水期，船舶装载量下降，运输成本上涨。稳经济政策不断发力，叠加国庆节和“二十大”因素，各地备货需求集中释放，长江干散货运价总体上涨。见图1和表1。
  • 摘要：＜正＞根据我分会参加数据统计分析的12家沿海主要港口船舶代理企业反馈的统计数据显示：9月份，船舶代理艘次环比增长有2家企业，占17%；船舶代理艘次环比下降有10家企业，占比83%。船舶代理吨位环比增长有1家企业，占8%；环比下降有11家企业，占比92%。见表1。从全国沿海港口船舶代理企业9月份上报的业务量数据看，船舶代理艘次比8月份减少736艘次，环比下降21.33%；船舶代理吨位总量比8月份减少了579万t，环比下降14.23%。
  • 摘要：＜正＞党的二十大召开前夕，《中国港口》专访了交通运输部水运科学研究院副院长，港口行业资深专家、学者贾大山博士，邀他与我们共同举步这10年港口的不凡之路，希望用成绩纪念与庆祝，更盼望中国港口精神继续弘扬与推进党的十八大以来，新时代的港口10年，创新着、变革着、收获着、前行着。中国港口建设贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念，正加快推进数字化、网络化、绿色化、智能化。
  • 摘要：＜正＞2022年9月，我国港口行业吞吐量综合指数为108.9点，环比下降2.6点，降幅为2.3%；同比上涨0.3点，涨幅为0.3%。从吞吐量统计数据来看：环比方面，当月全国港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量指数分别下降1.2%、2.6%、3.1%；同比方面，当月全国港口外贸货物吞吐量指数下降3.5%，货物吞吐量、集装箱吞吐量指数分别上涨1.6%、2.6%。从各区域港口情况来看：环比方面，珠三角、
  • 摘要：＜正＞实践中，省级区域港口一体化实现的形式路径各有不同。本文在试图梳理我国典型省级主要港口一体化整合的基础上，对港口一体化后续改革发展进行一些思考近几年来，我国省级区域港口一体化改革发展的成果十分显著。区域港口一体化一般是省级区域内两个以上的港口资源的重组和整合，是不同港口间的自然资源、行政资源、股权资源、经营利益再配置、再优化、
  • 摘要：＜正＞在中国共产党二十大召开之际，总结长三角港口群近10年来发展的主要成就，展望未来发展趋势，对服务国家战略不松劲，坚定“四个自信”不动摇，建设国际强港不停步，超越自我不自满都有十分重要的意义长三角港口群在中国港口发展中具有举足轻重的地位，是中国港口发展的领头羊，也是中国港口参与国际合作和竞争的领军者。在中国共产党二十大召开之际，总结长三角港口群近10年来发展的主要成就，展望未来发展趋势，
  • 摘要：＜正＞细数集团发展成就，李延强颇显感慨，但更多的是笃定和信心，他告诉记者：“预计到‘十四五’末，北部湾国际门户港将基本建成，世界一流国际枢纽海港也将变为现实。”“自北部湾港成立以来，各业务板块深度协同、耦合联动，从‘港-产-城’联动发展为‘港-工-贸-融’‘港-产-园’协同，产业效益不断增强，综合实力不断提升。率先在港口行业发布实施“四个一流”建设规划及其评价体系，集装箱吞吐量增速连续4年位列全国沿海主要港口第一，全球首个采用U型堆场装卸工艺的自动化集装箱码头投入使用……”细数集团发展成就，李延强颇显感慨，
  • 摘要：＜正＞“我们应梳理出中国港口的发展之路和文化脉络，展示中国是如何以开放包容的姿态一步步走向海洋、拥抱世界的。这样的港口故事有必要让全世界听到、看到。”向世界讲好中国港口故事，让中国港口文化扬帆“出海”是中国港口博物馆馆长冯毅一直在做的事情。讲起港口文化这十年，冯毅说：“只有了解了中国港口深厚悠久的文化脉络，方能展现在港口发展的历史自信与文化自信，我们应梳理出中国港口的发展之路和文化脉络，
  • 摘要：＜正＞李益波表示：“大港口串起大通道，大通道促进大循环，广州港集团已经成为大湾区经济发展的重要支撑和对外链接的重要纽带。”珠江，三江汇流，八口入海，而联通世界的关键出海口在广州。“大港口串起大通道，大通道促进大循环，广州港集团已经成为大湾区经济发展的重要支撑和对外链接的重要纽带。”广州港集团有限公司党委书记、董事长李益波言语间尽显豪情。10年奋进、10年发展，如今的广州港，
  • 摘要：＜正＞9月，港口货物吞吐量恢复正增长，集装箱吞吐量继续保持增长，旅客吞吐量持续低位运行。一、货物吞吐量9月，全国港口完成货物吞吐量13.1亿t，由上月的下降1.8%转为增长1.6%，其中：沿海港口完成8.4亿t、增长3.0%，内河港口完成4.7亿t、下降0.7%；完成外贸货物吞吐量3.7亿t、下降3.5%，完成内贸货物吞吐量9.4亿t、增长3.8%。前三季度，全国港口完成货物吞吐量115.5亿t，同比增长0.1%，
  • 摘要：＜正＞9月份,虽然进入传统的电煤用煤淡季,但坑口煤价稳中有涨,港口煤价偏强振荡,整体呈现出淡季不淡的特征。上旬,煤炭需求减弱,电厂主要以拉运长协煤为主,市场成交清淡,动力煤价格下滑;下旬,大秦线检修在即,电厂加大采购,加之民用煤冬储,整个煤炭供需链"涨"声一片,市场活跃度比较高,煤价开始上涨。一、沿海市场煤炭供需综述供应方面。9月份处于煤炭消费淡旺季转换季,随着天气转凉,东北地区民用需求增加,块
  • 摘要：＜正＞当前我国的区域港口一体化改革仍面临着"整而不合""捆绑式整合""管理碎片化"等现实问题。分析研究其他国家在推动区域港口协调发展方面所开展的合作活动及具体的发展举措,并总结形成相关有益的发展经验,无疑是必要且具有积极意义的自改革开放以来,我国港口经历了数十年的快速发展期并取得了举世瞩目的成绩。但现阶段,我国港口发展面临着区域港口竞争激烈、港口产能过剩等诸多问题。科学配置港口资源,引导区域港口集约发展已成为我国港口转型升级的重要方向。2014年交通运输部出
  • 摘要：＜正＞40年的光阴,铭记了中国港口风雷激荡的巨变。回看1978年,全国港口货物吞吐量仅为2.8亿t,集装箱运输刚刚起步。2017年,中国港口完成货物吞吐量140.07亿t,集装箱吞吐量2.38亿TEU。中国港口行业正经历着追赶式发展、跨越式发展。40年沧海桑田,经过40年的建设和发展,我国港口已经具备较好的发展基础,港口码头呈现专业化、大型化、深水化趋势。作为改革开放的排头兵,交通强国的先行者,40年来中国沿海港口发
  • 摘要：＜正＞从2000年开始,非洲港口领域迎来了一轮发展高峰,政府及私人投资者在非洲港口领域表现出强烈的投资意愿。随着非洲海运贸易的不断增长,完善对非航线的运输能力已成为跨国港口航运企业全球化战略的重要一环一、非洲海运贸易发展概述非洲总面积3 022万km~2,人口约为12亿人,海岸线长约26 000 km,主要为第三世界国家。近代以来,港口在非洲经济发展过程中扮演着重要作用。世界银行数据显示,非洲90%的国际贸易通过港口完成。由于大部分非洲国家自
  • 摘要：＜正＞中良海运被迫于2018年6月24日发布《暂停航线经营的公告》,宣布从2018年6月25日起暂停所有航线经营。目前,中良海运停运所造成的一系列后果还在持续发酵当中。自2018年5月下旬以来,陆续有关于洋浦中良海运有限公司（简称中良海运）经营困难,面临倒闭危险的传闻,理由是其运力下降,并拖欠巨额债务。该传闻导致相关港口企业等纷纷向中良海运催讨欠款,并采取控箱控货措施,以期收回中良海运拖欠的港口费用等。该事件引发货方强烈反响并使中良海运的经营陷于混
  • 摘要：＜正＞射阳港口岸目前是一类临时开放口岸,拥有大量的潜在货源,但受到港口航道水深制约。科学设计港口建设方案,采用行之有效的减淤措施,大力提升通航能力,尽快建成一类正式开放口岸,对于开创射阳港口岸工作新局面十分必要射阳港位于江苏沿海中部、中国南北地理分界线的东部起点,北距连云港80 n mile,南距上海港280 n mile,东距日本长崎港460 n mile、韩国木浦港380 n mile,是中国距离日本和韩国最近的港口之一。射阳港1978年建港,
  • 摘要：＜正＞2018年9月,长江干散货综合运价指数857.7点,环比上升2.2%,同比上升23.6%,主要货种指数均小幅上涨,见表1和图1。本月,受中秋国庆双节影响,部分下游用煤企业补库增多,因燃油成本持续上涨,船东报价坚挺,长江煤炭运价上升。本月长江煤炭运价指数为808.1,环比上升1.9%,同比上升39.0%。本月,因环保限产高峰期的预期,铁矿石迎来一波备货行情,铁矿石海运价格上涨,带动长江运价上涨,本月铁矿石运价指数为763.9,环比上升2.7%,同比上升10.8%。本月,在主要货类运输频繁,运价普涨形
  • 摘要：＜正＞经历了长达10年的快速增长后,中国邮轮产业在2017年出现了拐点,邮轮旅客人数的增速开始下降。到2018年,全国邮轮码头1—7月邮轮旅客吞吐量共为283.72万人次,与去年同期相比仅增长9﹪一、上海港的"邮轮盛世"自2002年起,豪华邮轮"狮子星""丽晶公主""白羊星"等先后停靠上海港外虹桥国际客运站,开启了邮轮业在上海港发展的序幕。当年,上海港接待了33艘国际邮轮、46 293名国际邮轮乘客。随着越来越多的大型邮轮抵达上海港,杨
  • 摘要：＜正＞根据中港协水路运输分会参加数据统计分析的14家各沿海主要港口船舶代理企业9月份的各类统计数据显示,9月份,船舶代理艘次7家企业环比为正增长,占50.0%;7家企业同比为负增长,占50.0%。船舶代理吨位7家企业环比为正增长,占50.0%;8家企业同比为负增长,占50.0%。从全国沿海港口船舶代理企业上报的业务量数据看,9月份船舶代理艘次比8月份略有上升,但船舶代理吨位总量比8月份略有下降（其中,船舶代理艘次比8月份增加了358艘次,船舶代理吨位总量比8月份减少了400.8万t）。从
  • 摘要：＜正＞上海港国客中心新的"十三五"规划目标明确提出两大战略愿景,将打造"水上旅游产业综合运营商"和"上海城市滨水时尚新地标",全面布局"食住行游购娱"全产业链服务"我们的转型之路都是摸着石头,一步一步走过来的,中间也遇到了很多困难,走了不少弯路,不过非常庆幸,在公司上下的共同努力下,我们也做出了一些成绩。"上海港国际客运中心开发有限公司（简称国客中心）总经理徐珏慧对记者表示。而未来,国客中心也将继续
  • 摘要：＜正＞（接上期第5页）三、2001—2010年,全面融入全球化与规模化发展,基本适应经济社会发展需求1.我国加入WTO,融入经济全球化,进入中高收入国家行列经过长达15年的谈判,我国于2001年成为世贸组织（WTO）的成员。中国政府遵循WTO规则,全面推进我国法规体系建设,参与国际经贸规则的制定,加快政府职能转变,进一步深化经济体制改革、扩大开放,

    中国港口的期刊信息

    • 创刊时间：1986
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：中国港口协会
    • 学科分类：

    中国港口的获奖情况

    中国港口的收录情况

    • • 北大核心期刊（1992版）

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