Kennzeichnend sind eine hohe Leistungsdichte vor allem beim Schruppen aus dem Vollen, lange Standzeiten und eine schwingungsarme Bearbeitung der labilen Teile. Im Luftfahrzeugbau ticken die Uhren anders; gefragt ist Zerspanung pur. Vor allem bei den sogenannten Integralbauteilen sind im Extremfall Zerspanungsvolumina von bis zu 95 Prozent angesagt. Beispiel EADS Augsburg: Aus gut 600 bis 800 kg schweren Platten aus Aluminiumknetlegierung fur die Eurofighter Rumpfspante werden nach rund 12 Stunden Bearbeitungszeit Bauteile, die so leicht sind, dass der Werker sie locker auf die Schulter legen und abtransportieren kann.
展开▼
