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SRU Masterdrive-schneller und hoher belastbar

机译：SRU Masterdrive-更快，更有弹性

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Mit ihrem Kombiantrieb aus Elektromotor und Pneumatik zeigen die neuen SRU-Master-drive-Schwenkeinheiten der Firma SCHUNK was Fortschritt ist. In ihr wurde das Beste aus zwei Antriebswelten integriert. Die hohe kung dieser Idee ist einfach und uberzeugend. Schon weniger als 20 Millisekunden nach dem Schwenksignal der SPS beginnt der integrierte Elektromotor, das Ritzel zu drehen. Die Pneumatik, etwas langsamer im Antritt, aber dafur umso kraftiger, kommt dann im fliegenden Start hinzu und beschleunigt die BeweDynamik und das schnelle Ansprechverhalten eines Elektromotors wurden mit der Leistungsdichte und Starke eines Pneumatikantriebs zu einem schnellen und doppelt so stark belastbaren Kraftpaket verbunden, Die Wir gung noch starker. Bei Erreichen des halben Schwenkdie Pneumatik als Turbobremse hinzu. Kurz vor dem Ziel uber-lasst die Pneumatik dann der Elektrik die genaue Positionierung auf den Zielwinkel. So verkurzt das abgestimmte Verhalten der beiden Antriebe die Schwenkzeiten auf ein Minimum und erhoht die Bandbreite der schwenkbaren Belastungen. Damit kann entweder der Schwenkzyklus auf rund 50 Prozent der bisherigen Zeit gesenkt werden, oder die Beladung lasst sich auf 200 Prozent verdoppeln. Die Positioniergenauigkeit liegt dabei unter 0,1 Grad.
机译：雄克新型SRU主驱动旋转单元通过其组合驱动器（包括电动机和气动装置）显示了最新进展。两个驱动器世界中最好的一个已集成到其中。这个想法的巨大影响是简单而引人注目的。在PLC旋转信号发出后不到20毫秒，集成电动机便开始转动小齿轮。在启动过程中增加了启动速度稍慢但更强大的气动功能，并加快了运动动力学，电动马达的快速响应性能与气动驱动器的功率密度和强度相结合，形成了快速而又是弹性两倍的动力室The We更强大。达到半旋转时，将气动系统添加为涡轮制动器在到达目标之前不久，气动装置会以目标角度的精确位置离开电气装置。两个驱动器的协调行为将旋转时间缩短到最小，并增加了旋转负载的范围。这意味着可以将旋转周期减少到前一次的50％左右，或者将负荷增加一倍到200％。定位精度低于0.1度。

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