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Couple Stress Effects on the Dynamic Behavior of Connecting Rod Bearings in Both Gasoline and Diesel Engines

机译：耦合应力对汽油机和柴油机连杆轴承动态性能的影响

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An isothermal hydrodynamic analysis of big end connecting rod bearings for both diesel and gasoline engines lubricated with couple stress fluids is undertaken. Based on the V. K. Stokes micro-continuum theory, an incompressible modified Reynolds equation is derived from the fluid motion and mass conservation equations using the assumptions of thin-film theory. The hydrodynamic performance and the crank pin center trajectories are determined numerically by means of the Booker mobility technique. Compared with the Newtonian lubricant case, the lubricants with couple stresses provide an increase of the minimum film thickness, and a drastic decrease of the power loss, peak pressure, and flow rate over one engine cycle for both engines.
机译：进行了用偶应力流体润滑的柴油和汽油发动机大端连杆轴承的等温流体力学分析。基于V.K. Stokes微连续谱理论，使用薄膜理论的假设，根据流体运动和质量守恒方程推导出了不可压缩的改进的雷诺方程。流体动力学性能和曲柄销中心轨迹通过布克迁移率技术通过数值确定。与牛顿润滑剂的情况相比，具有耦合应力的润滑剂可增加最小膜厚，并且在两个发动机的一个发动机循环中，功率损耗，峰值压力和流量都将大大降低。

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