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【24h】

Understanding Accessibility and Road Capacity Changes: A Response in Support of Metz

机译：了解可及性和道路通行能力变化：梅斯的回应

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David Metz provides us with a concise and useful discussion of 'the myth of travel time saving' (Metz, 2008). He correctly points out that average per person travel time is relatively constant and that there are many flaws in using travel time valuation as a means of assessing the benefits of infrastructure and capacity improvements. Much of this is not new and, in fact, is evident within long standing theories of urban economics and urban growth. This is one of the links that this comment focuses on, but I also will highlight the implications for assessment and for policy, something that I have previously examined (Noland, 2007a). Other issues associated with the environmental and safety implications of capacity enhancements are also discussed.
机译：David Metz为我们提供了关于“节省旅行时间的神话”的简洁而有用的讨论（Metz，2008年）。他正确地指出，人均旅行时间是相对恒定的，并且使用旅行时间评估作为评估基础设施和能力改进的优势的方式存在许多缺陷。这在很大程度上并不是什么新鲜事物，事实上，在长期的城市经济学和城市增长理论中显而易见。这是此评论重点关注的链接之一，但我还将重点介绍评估和政策的含义，这是我之前研究过的内容（Noland，2007a）。还讨论了与容量增强的环境和安全影响相关的其他问题。

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