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COMPRESSION MOLDING MASS OUT OF AIRCRAFT INTERIORS

机译：飞机内部的压缩成型质量

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There has been much talk in the aerospace industry over the past few years about the potential for use of thermoplastic composites in the aerostruc-tures of future aircraft. Indeed, R&D efforts are underway in the U.S. and in Europe to assess the viability of a variety of carbon fiber-reinforced thermoplastics in everything from wing structures to fuselage sections to empennage components. If, and how much, thermoplastics will actually be used in primary and second-ary commercial aerostructures remains to be seen. In the past decade, Airbus SA's (Toulouse, France) decision to incorporate thermoplastic composites into wing leading edges (see "Learn More") was big news, but was also the exception.
机译：在过去的几年中，航空航天业一直在谈论热塑性复合材料在未来飞机的航空结构中的应用潜力。实际上，美国和欧洲正在进行研发工作，以评估各种碳纤维增强热塑性塑料在从机翼结构到机身部分再到尾翼组件的所有方面的可行性。热塑性塑料是否以及将实际用于一次和二次商业航空结构还有待观察。在过去的十年中，空中客车公司（法国图卢兹）决定将热塑性复合材料掺入机翼前缘（参见“了解更多信息”）是一个重大新闻，但也是一个例外。

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