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【24h】

T1 BUS-DOPPEL IN TOPFORM: DAS BESTE ZUM SCHLUSS: Abschied der besonderen Art: Mit dem 500 PS starken 911 GT3 RS 4.0 setzt Porsche der ausgelaufenen 997-Baureihe ein Denkmal.

机译：T1顶级双人公共汽车：永不过时的特别纪念：一种特殊的告别：凭借500 hp 911 GT3 RS 4.0，保时捷为已停产的997系列树立了典范。

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Eines ist klar: Der Porsche 911 GT3 RS 4.0 ist fur die Rennstrecke gebaut worden. Nur dort lassen sich von Konnern seine Grenzen wirklich ausloten. Doch Porsche ware nicht Porsche, wenn nicht auch der scharfste aller Elfer lammfromm im Alltag einzusetzen ware. Weder lockeres Cruisen uber die Landstrasse noch die Fahrt zur Disco nimmt er ubel, ja er bietet trotz seiner Sport-Auslegung samt knackigem Fahrwerk und ultrabreiten 19 Zoll-Radern einen Restkomfort, von dem so mancher Tuning-Golf nur traumen kann. Zu Recht darf man denjenigen beneiden, der sich ein solches Hightech-Spielzeug fur 178.000 Euro leisten kann. Dass es sich hier um einen Rennwagen mit Strassenzulassung handelt, macht schon die brutale Optik des RS sonnenklar: an der Front riesige Lufteinlasse samt dicker Spoilerlippe, dazu seitliche Luftleitschaufeln - auch Flics genannt. Hinten am Heck bringen ein gigantischer Flugel samt ultragrossem Porsche-Schriftzug und neue Sideplates den notigen aerodynamischen Abtrieb. Doch damit nicht genug: Graue Rennstreifen mit roter Randung runden den Renn-Auftritt ab. Dass hinter der Fassade edelste Technik lauert, darf erwartet werden - einschliesslich dem Bestreben nach Leichtbau, einer RS-Tugend seit den Tagen des "Entenburzel"-Urahnen von 1973. Heute sind die vorderen Kotflugel, die Kofferraumhaube und der Heckdeckel samt Spoiler aus ultraleichtem, kohle-faserverstarktem Kunststoff (CFK) gefertigt, die hinteren Seitenscheiben und das Heckfenster bestehen aus dunnem Polycarbonat.
机译：有一件事很清楚：保时捷911 GT3 RS 4.0专为赛道而设计。只有在那里，Konnern才能真正探索自己的极限。但是，如果在日常生活中不使用所有911中最犀利的保时捷，保时捷就不会成为保时捷。他不讨厌在乡间小路上巡游或开车去迪斯科舞厅，是的，尽管它的运动型设计带有清晰的底盘和19英寸超宽轮毂，但它却提供了一些调教高尔夫只能梦想的舒适性。人们可以羡慕那些以17.8万欧元买得起这种高科技玩具的人。 RS的残酷外观清楚地表明了这是一款符合法律规定的赛车：在前部，巨大的进气口带有厚厚的扰流板唇缘和侧导流板-也被称为flics。在后部，巨大的机翼带有超大的保时捷字母和新的侧板，提供了必要的空气动力学压力。但这还不是全部：带有红色边框的灰色赛车条纹使赛车外观更加完美。可以预见，幕墙后面将隐藏着最先进的技术-包括追求轻巧的结构，这是1973年“鸭根”祖先时代以来RS的优点。如今，前翼子板，行李箱盖和包括扰流板的行李箱盖均采用超轻材料制成，后窗和后窗由碳纤维增强塑料（CFRP）制成，由薄聚碳酸酯制成。

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