Bedingt durch die gesetzlichen Vorgaben zur Emissionsreduzierung gewinnt der Leichtbau in der Fahrzeugtechnik zunehmend an Bedeutung. In der Karosserie lassen sich signifikante Gewichtseinsparungen durch den belastungsgerechten Einsatz verschiedener Leichtbauwerkstoffe erreichen. Zur Realisierung leichter, aber dennoch steifer und crashstabiler Karosseriestrukturen in Schalenbauweise bietet sich insbesondere fur Grossserien eine Mischbauweise an, in der ultrahochfeste pressgehartete Stahlblechteile mit Aluminiumwerkstoffen kombiniert werden. Aufgrund der metallurgischen Inkompatibilitat dieser Werkstoffpaarung und der extremen mechanischen Eigenschaften pressgeharteter Stahle stossen bisher in der Karosserierohbauproduktion eingesetzte thermische und mechanische Fugeverfahren an ihre Grenzen, weshalb in den vergangenen Jahren neuartige hybride Fugeverfahren entwickelt wurden. Diese basieren auf einer intelligenten Kombination aus thermischen und mechanischen Fugeprinzipen und weisen prinzipbedingt geometrische Kerben und metallurgische Inhomogenitaten auf, die sich unter zyklischer Belastung rissinitiierend auswirken konnen. Dieser Beitrag stellt ausgewahlte Untersuchungsergebnisse des LWF zum Tragverhalten und zur Lebensdauerberechnung der neuartigen Verbindungen vor.
展开▼
