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Kleben im Bauwesen - Innovationen durch Technologietransfer?

机译：结合建筑-通过技术转让进行创新？

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In der Bauindustrie wird das Fugen durch Kleben bisher nur selten im strukturellen Bereich ohne additive mechanische Sicherungen eingesetzt. Dieser Bereich umfasst Klebungen, die fur den Erhalt der Grundfunktion einer Konstruktion zwingend notwendig sind. Im Gegensatz dazu sind strukturelle Klebverbindungen in der Automobilindustrie seit uber 30 Jahren im sicherheitsrelevanten Bereich eingefuhrt. Die Klebverbindungen haben sich uber die Lebensdauer der Fahrzeuge als zuverlassig und funktionell erwiesen. So werden zum Beispiel bei der aktuellen EKlasse von Mercedes Benz uber 100 m Lange Strukturklebstoff eingesetzt. Auch moderne Kofferaufbauten bei LKW sind heute ausschliesslich geklebt. Aber auch in anderen hochtechnisierten Industriezweigen wie dem Luftfahrzeugbau ist das Fugeverfahren Kleben vor allem vor dem Hintergrund des Verbindens von Bauteilen aus unterschiedlichen Werkstoffen seit den 1960er Jahren (erstmals Fokker F27) fest etabliert. Die in den genannten Branchen gewonnenen Erkenntnisse und Erfahrungen konnen jedoch nicht ohne weiteres auf das Bauwesen ubertragen werden. Herstellungsbedingungen, Dimensionen, Masstoleranzen, Beanspruchungen und Nutzungsdauern im Bauwesen unterscheiden sich grundlegend von den z. B. im Automobilbau vorhandenen Randbedingungen. In diesem Beitrag wird zunachst ein kurzer Uberblick uber die Grundlagen der Klebtechnik gegeben. Danach werden die aktuellen Anwendungsgebiete der Klebtechnik im Bauwesen vorgestellt. Abschliessend wird ein Vergleich zwischen der baufremden Automobilindustrie und dem Bauwesen gezogen und diskutiert, inwieweit durch einen Technologietransfer im Bereich der Klebtechnik Innovationen im Bauwesen realisiert werden konnen.
机译：迄今为止，在建筑业中，在没有附加机械固定的情况下，很少在结构区域使用胶粘粘合。该区域包括保持建筑基本功能绝对必要的键。与此相反，在汽车行业中，在安全相关领域引入了结构胶合接头已有30多年的历史。事实证明，胶粘剂在车辆的整个使用寿命中都是可靠且功能正常的。例如，在当前的梅赛德斯奔驰E级车中使用了长度超过100 m的结构胶。如今，甚至卡车上的现代箱体都被粘上了胶。但在其他高科技行业（例如飞机制造）中，粘合工艺也自1960年代（首次成为Fokker F27）以来就已经牢固确立，尤其是在连接由不同材料制成的组件的背景下。但是，在上述部门获得的知识和经验不能简单地转移到建筑行业。制造条件，尺寸，尺寸公差，应力和结构的使用寿命与z根本不同。 B.在汽车工业中存在的边界条件。本文首先简要介绍了粘合技术的基础。然后介绍了粘合剂技术在建筑中的当前应用领域。最后，对非建筑汽车行业和建筑行业进行了比较，并讨论了通过粘合剂技术领域的技术转移可以在多大程度上实现建筑创新。

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