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【24h】

自動車部品の軽量化·高精度化を支える成形シミュレーション技術

机译：支持汽车零件轻量化和高精度的成型模拟技术

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摘要

自動車の燃費向上による地球の環境負荷の低減を目的として、車体の軽量化が進められている。 一方で、自動車の衝突時の乗員保護の観点から、衝突安全性の向上を進めるために、新たに車体強度を向上させる方策が必要となり、車体の重量増加の要因どなっている。 これらの背景を踏まえて車体の構成部品の軽量化は進められており、主な方策として下記の2つがある。 ①材料置換②車体構造の革新材料置換による車体の軽量化としては、普通鋼板より比重の小さいアルミ合金および普通鋼板より強度の高いハイテン（高張力鋼）の適用が進められている。 これらの自動車への適用としての新材料は、普通鋼板に比較して、成形性が低いとともに、成形後の材料のスプリングバック（弾性回復による寸法変化）が大きく、高精度な部品の成形に多大な工数を要している。また、部品各部の必要強度を満足するように材料の板厚または強度の異なる材料をレーザ溶接したテーラードブランク材を用いたプレス部品の軽量化も進められている。
机译：为了通过提高汽车的燃料效率来减轻地球上的环境负荷，减轻了车身的重量。另一方面，从发生车辆碰撞时保护乘员的观点出发，为了提高碰撞安全性，需要提高车身强度的新措施，这是增加车身重量的一个因素。基于这些背景，正在促进减轻车身部件的重量，并且有以下两个主要措施。 （1）替代材料（2）车身结构的革新关于通过替代材料来减轻车身的重量，正在推广使用比重比普通钢板小的铝合金和比普通钢板更强的高十（高强度钢）合金。与普通钢板相比，这些用于汽车的新材料成型后的材料具有较低的可成型性和较大的回弹（由于弹性回复引起的尺寸变化），使其非常适合于成型高精度零件。这需要大量的人力。此外，通过使用定制的毛坯材料来减轻压制部件的重量，该毛坯材料是通过激光焊接具有不同厚度或强度的材料而获得的，从而满足每个部件所需的强度。

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