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首页> 外文期刊>鋼構造年次論文報告集 >バルブリブ鋼床版の疲労損傷対策に関する実橋応力計測と疲労試験し
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バルブリブ鋼床版の疲労損傷対策に関する実橋応力計測と疲労試験し

机译：实际桥梁应力测量和疲劳试验，以防止阀肋钢甲板疲劳损坏

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阪神高速道路では間断面リブ（以下バルブリブ）を用いた鋼床版の縦リブと横リブとの交差部に大型車輪荷重が原因と思われる疲労損傷が多数発生している（図－1）．これは，輪荷重により，スリットと呼ばれる開口部がせん断変形し，スリットの上部と下部に応力が集中して，疲労き裂が発生すると考えられている．き裂の約9割はスリット下部のバルブリブと横リブの間のすみ肉溶接下端からのき裂であり，残り約1割がスリット上部のデッキプレートと横リブの間のすみ肉溶接部に発生している．また，き裂はスリット下側の半径が小さい場合（概ねR≦35mm以下）に発生している．
机译：在阪神高速公路上，使用横截面肋（以下称为气门肋）在钢甲板的垂直肋和水平肋的交点处发生了许多疲劳损伤，这些疲劳损伤是由较大的车轮载荷引起的（图1）。认为这是因为称为轮缝的开口在车轮载荷的作用下被剪切变形，应力集中在该轮缝的上部和下部，引起疲劳裂纹。大约90％的裂纹是来自阀肋和缝隙底部的横向肋之间的角焊缝下端的裂纹，其余的10％出现在缝隙上方的盖板和侧肋之间的角焊缝处。是做。另外，当狭缝下方的半径小时（通常R≤35mm以下），会产生裂纹。

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