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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >2サイクルディーゼル機関の複合低環境負荷システム“K-ECOS”
【24h】

2サイクルディーゼル機関の複合低環境負荷システム“K-ECOS”

机译：二冲程柴油发动机低环境负荷系统“ K-ECOS”

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船舶から排出されるNO_xについて，IMOによるTier1規制が2000年から，Tier2規制が2011年より導入されたが，Tier1規制比80%低減を求めるTier3 規制が2016年以降の建造船に課せられる．Tier3規制では，今までにない大幅なNO_x低減が求められ，これはディーゼル機関本体の設計変更や機関調整によるNO_x低減だけではもはや達成不可能な領域であり，従来の機関にアドオンされるNO_x低減システムの新規開発が必要と考えられる．一般にNO_xの排出と燃料消費率はトレードオフの関係にあるが，燃焼に起因するこの関係だけに注目するのでは無く，補機駆動エネルギーやユーティリティーのコストも含めたシステム全体の経済性もNO_x低減方法を評価する重要な観点となるだろう．
机译：关于船舶排放的NO_x，国际海事组织（IMO）于2000年引入了Tier 1法规，2011年引入了Tier 2法规，但2016年之后将对要求与Tier 1法规相比减少80％的Tier 3法规实施。第3层法规要求NO_x的空前降低，这是无法通过简单地改变柴油发动机本身的设计或通过调整发动机来降低NO_x以及将NO_x降低添加到常规发动机中来实现的。认为有必要开发新系统。通常，在NO_x排放量与燃料消耗率之间需要权衡取舍，但不仅是由燃烧引起的这种关系，而且包括辅助驱动能量和公用事业成本在内的整个系统的经济效率也会降低NO_x。评估该方法将是重要的观点。

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