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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >2ストローク低速ディーゼル機関における燃焼過程の考察
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2ストローク低速ディーゼル機関における燃焼過程の考察

机译：二冲程低速柴油机燃烧过程的考虑

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舶用低速機関は，回転数が低く，機関が大きいため，時間的にも空間的にも余裕があり，膨張行程内でほぼ燃焼が終わる．そのため，熱効率の改善は燃焼自身の改善よりは，シリンダ最高圧を一定にした条件の下で，有効膨張行程の拡大，圧縮比や噴射系の最適化等を行うといったサイクル効率の改善によってなされてきた．そこで本研究では数値計算コード(KIVA-3V) を用いて，実験結果と同じ条件で熱発生率を計算し，燃焼過程中の温度，燃料濃度，酸素濃度の空間的な分布の時間経過から，燃焼過程の考察を行った．同時に実験では困難なスワール比を自由に変えて，その影響について検討した．
机译：由于低速船用发动机转速低且发动机大，因此在时间和空间上存在裕度，并且在膨胀冲程内燃烧几乎完成。因此，通过提高循环效率，例如扩大有效膨胀冲程并在最大气缸压力恒定的条件下优化压缩比和喷射系统，而不是改善燃烧本身，来提高热效率。它是。因此，在本研究中，我们使用数值计算代码（KIVA-3V），并基于燃烧过程中温度，燃料浓度和氧气浓度的空间分布的时间流逝，在与实验结果相同的条件下计算了发热量。我们考虑了燃烧过程。同时，我们自由地改变了在实验中难以实现的涡流比，并研究了其效果。

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