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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >SCRによるNO_x低減－4ストローク中速ディーゼル機関のIMO3次規制対応
【24h】

SCRによるNO_x低減－4ストローク中速ディーゼル機関のIMO3次規制対応

机译：通过SCR-4冲程中速柴油发动机符合IMO第三级规定来减少NO_x

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一方，排気ガス後処理装置としては，SCR（選択式触媒還元；Selective Catalytic Reduction）が挙げられる．日本では，国土交通省の環境エンジン開発プロジェクトの一環として日本財団の助成を受け，日本舶用工業会により，3次規制に対応したスーパークリーンマリンディーゼルプロジェクト（以降，SCMD-PJ）が2007年5月より開始され，約5年間，SCRを軸とした研究開発が推進された．弊社，ヤンマーも本プロジェクトに参画（「小型高速主機·補機」を担当）し，要素技術開発，実船試験を通じて，尿素水を還元剤としたSCR技術を確立すると共に，IMO3次規制対応への一つの目途を立てることができた．本稿では，舶用SCRにおける技術課題に対するヤンマーのこれまでの取組みや，SCMD-PJにおける実船試験の事例を紹介し，4ストローク中速ディーゼル機関のIMO3次規制対策の一例として，SCRによるNO_x低減について述べる．
机译：另一方面，作为废气后处理装置，可以举出SCR（选择性催化还原）。在日本，作为国土交通省环境引擎发展项目的一部分，在日本基金会的支持下，日本海洋工业协会于2007年5月启动了符合第三条规定的超级清洁海洋柴油项目（SCMD-PJ）。它从一开始就以SCR为中心进行了大约5年的研发。我公司和洋马公司也参与了这个项目（负责“小型高速主机/辅助机器”），并通过基础技术开发和实际船舶测试，建立了以尿素水为还原剂的SCR技术，并符合IMO的三级法规。我能够成为其中一名潜在客户。在本文中，我们将介绍洋马公司为解决海上SCR的技术问题而进行的努力，以及在SCMD-PJ中进行实际船舶测试的示例，并以IMO针对四冲程中速柴油发动机的三级调节措施（通过SCR减少NO_x）为例。我会描述它。

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