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【24h】

「さらなる大変革を求められる自動車業界」－国内販売も未知の競争環境へ突入

机译：“汽车工业需要进一步革命”-国内销售进入未知的竞争环境

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お手元に用意した資料を使用して，「さらなる大変革を求められる自動車業界」という話をさせていただきたいと思います。 「さらなる」という点を強調しておきたいのは，自動車販売や自動車生産の分野が，おそらくこれから数年の間に，今まで皆さんが体験したことがない未知の琴争環境に突入してくるからです。 グローバルに発生する困難な課題をどうやって克服していったらいいのかというのを今日のメインテーマにしたいと思います。 まず表1をみていただくと，自動車業界のグローバル再編の地図というのが載っています。 皆さんご存じのように，ダイムラー·クライスラーの合併以降，グローバル大再編が起こって，この図に載せているような業界地図に置きかわったのです。日本の場合は，トヨタグループ（ダイハツ，日野自動車，5％出資しているヤマハ発動機を含む）とホンダが独立系で残っているだけであって，そのほかの自動車メーカーは，多かれ少なかれグローバルな自動車メーカーの傘下に人っています。GMは，いすゞ，スズキ，富士重工，フォードはマツダ，ダイムラー·クライスラーは三菱自動車と三菱ふそう，そして，日産はルノーと提携しています。
机译：使用我准备的材料，我想谈一谈“需要进一步重大变革的汽车工业”。我想强调一点，“进一步”是，汽车销售和汽车生产领域将可能进入未知的冲突环境，这是您在未来几年中从未经历过的。因为。今天的主题是如何克服全球范围内发生的难题。首先，如果您查看表1，您会看到汽车行业全球重组的地图。众所周知，戴姆勒-克莱斯勒合并后，发生了全球性的重大重组，取代了图中所示的行业格局。就日本而言，丰田汽车集团（包括大发，日野汽车和雅马哈汽车，持股5％）和本田保持独立，其他汽车制造商或多或少是全球汽车。我在制造商的保护下。通用汽车与五十铃，铃木，富士重工有关系，福特与马自达有关系，戴姆勒·克雷斯勒与三菱汽车，三菱扶桑有关系，日产与雷诺有关系。

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