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トンネル工事における最近の施工技術と施工機械：ツインアーチジャンクション工法－シールドトンネルの非開削連結技術

机译：隧道施工中的最新施工技术和施工机械：双拱结施工方法-盾构隧道无切口连接技术

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摘要

従来、シールドトンネルに分岐を設ける場合には、トンネル構築後に地上から開削工事を行うか、事前に構築した立坑で分岐部分を建設する方法が一般的であった。 しかし、近年、特に都市部においては、工事用地の確保が困難であることや、地下埋設物が輻輳している事などの理由により、地上からの工事が困難になるケースが増えている。 また、地上からの工事が可能な場合であっても、トンネルの大深度化に伴って立坑の築造費用が大幅に増加することや、工事周辺環境に悪影響を及ぼすことなどから、地中の作業だけでシールドトンネルの分岐·合流部分を築造する技術の開発が望まれていた。 特に、近年、都心部で計画されている道路トンネルにおいては、比較的長い距離の織り込み部を有する分岐·合流区間が必要となるため、開削工事を適用した場合には、建設コストや周辺環境へ及ぼす影響が相当に大きくなるため、非開削工法による構築技術の開発が強く望まれていた。 「ツインアーチジャンクション工法」（第1図参照）は、道路トンネルの分岐·合流部分や、鉄道トンネルの駅部および渡り線部を、非開削で構築することを目的に開発した技術である。
机译：传统上，当在屏蔽隧道中设置分支时，通常在建造隧道之后从地面进行挖掘工作，或者在预先构造的竖井中构造分支部分。但是，近年来，特别是在城市地区，由于难以确保施工现场并且地下埋入物变得拥挤，因此难以从地面建造的情况越来越多。另外，即使可以从地面施工，随着隧道深度的增加，竖井的建造成本也会显着增加，并且会对施工周围的环境造成不利影响。期望开发一种仅用于构造屏蔽隧道的分支/合并部分的技术。尤其是近年来，在城市中心计划的公路隧道需要分支/合并段，且编织段比较长，因此，如果进行开挖工作，将会影响施工成本和周围环境。由于效果相当大，因此强烈期望开发非切割方法的建筑技术。 “双拱结法”（见图1）是一种技术，其目的是在不进行开挖的情况下构造公路隧道的分支/合并部分，铁路隧道的车站部分和交叉线部分。

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