自動車／バイクの発電機の構造と動作原理

内山英和

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自動車／バイクの発電機の構造と動作原理

机译：汽车/摩托车发电机的结构和工作原理

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EVやハイブリッド車だけでなく，エンジン車も電装品を多くもち，電力は必要である．エンジンは発電してくれないので，オルタネータ／ジェネレータと呼ばれる発電機を内蔵している．発電機は，どんな状況にあっても，自動車にあるバッテリ（鉛電池）に過不足なく充電することと，電装品への安定した電力の供給を役割とする．これを実現するには，技術的な工夫がいろいろ必要になる．モータも発電機にはなるが，自動車用オルタネータやバイク用ジェネレータ（ACG）と，構造的に，電気特性的にも，それぞれ異なる．ここでは，エンジン車の発電機の原理と特性を解説する．

机译：不仅电动汽车和混合动力汽车，而且发动机汽车都具有许多电气组件，并且需要电力。由于发动机不发电，因此具有内置发电机，称为交流发电机/发电机。发电机负责按比例对汽车中的电池（铅蓄电池）充电，并在任何情况下均向电气部件提供稳定的电源。为了实现这一点，需要各种技术上的独创性。电动机也可以是发电机，但是它们在结构和电气上与汽车交流发电机和摩托车发电机（ACG）不同。在这里，我们解释发动机汽车发电机的原理和特性。

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来源
《トランジスタ技術》 |2015年第615期|共14页
作者
内山英和;
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作者单位

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收录信息
原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类半导体三极管（晶体管）;
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