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【24h】

自動車部品の軽量化·高精度化を支える成形シミュレーション技術

机译：模制仿真技术，以轻量级和高精度的汽车零件

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摘要

自動車の燃費向上による地球の環境負荷の低減を目的として、車体の軽量化が進められている。 一方で、自動車の衝突時の乗員保護の観点から、衝突安全性の向上を進めるために、新たに車体強度を向上させる方策が必要となり、車体の重量増加の要因どなっている。 これらの背景を踏まえて車体の構成部品の軽量化は進められており、主な方策として下記の2つがある。 ①材料置換②車体構造の革新材料置換による車体の軽量化としては、普通鋼板より比重の小さいアルミ合金および普通鋼板より強度の高いハイテン（高張力鋼）の適用が進められている。 これらの自動車への適用としての新材料は、普通鋼板に比較して、成形性が低いとともに、成形後の材料のスプリングバック（弾性回復による寸法変化）が大きく、高精度な部品の成形に多大な工数を要している。また、部品各部の必要強度を満足するように材料の板厚または強度の異なる材料をレーザ溶接したテーラードブランク材を用いたプレス部品の軽量化も進められている。
机译：为了通过提高汽车的燃料效率降低地球的环境影响，车辆的重量减小正在进行。另一方面，为了从汽车碰撞时从乘员保护的观点来改善冲击安全，新的身体强度的衡量标准是新的改进，并且有必要增加车身的重量。基于这些背景，车身部件的重量减小正在进行，并且存在两种主要措施。 1材料替代2作为车身的重量减轻，由于抑制材料更换车身结构，高于（高张力钢）的高度重力施加高于普通钢板和高吨（高张力钢）高于普通钢板。与普通钢板相比，作为这些车辆的施加的新材料具有低的可成形性，并且模制品的材料的材料的回弹（由于弹性恢复引起的尺寸变化）很大，并且形成高精度部件。它需要一些人 - 小时。另外，使用具有不同材料板厚度或材料强度的材料使用定制的坯料的压力组件的重量减轻，以满足各部分的所需强度。

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