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超高層建築の構造設計と鉄骨材料の現状と展望-1-構造設計者の立場から

机译：从结构设计师的角度来看超高层建筑和钢材的现状和展望的结构设计 - 从结构设计师的立场

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本論のまとめに代えて、足元を公共用途に開放したこれからの超高層ビルの構造において、スーパーストラクチャーの構造要素は、このようなものになるのではと考え、図3に示した。 図3は、①巨大な鋼構造部材は、大きさ（幅2.4m）と重量（車両込みで40ton）の国道輸送上の制約があるので、分割が可能なこと、現地での組立が容易なこと。 ②鋼ヒコンクリートが、その特性に応じ融合されていること。③品質確保が容易なように、溶接接合ではなく、高カボルト接合（例えば太径ワンサイドの超高強度高カボルトと高摩擦添接板）が鋼材の接合と継手に採用されている。④巨大部材であるが、鋼材は40mm以下の比較的薄い鋼材が用いられ、鋼材内側に溶植された頭付きスタッド（鋼材の縦リブでもよい）等によって、局部座屈制御がなされた混合構造部材となっている。 これは性能を確保した上で、経済性を追求する姿勢の結果、生まれるディテールである。 ⑤内蔵する極厚H形鋼とコンクリートのみで崩壊しない性能を有するので耐火被覆不要であること。などの特性から、21世紀の超高層建築でおそらく適用される構造部材となるであろう。
机译：代替本文的概述，在脚从公共使用的超高层建筑物的结构中，上部结构的结构元件被认为是这样的东西并且如图所示。图3是巨大的钢结构构件，因此对国家公路运输的限制（2.4米宽）和重量（车辆中40吨），因此易于组装在本地。物质。 2钢水性能根据其特征融合。 3尽可能易于保护质量，它不是焊接交界处，而是一种高山型交界处（例如，大强度高强度高强度高强度高强度，高摩擦投射的大采用直径一侧）用于钢的粘接和接头采用。 4一个大构件，具有钢材的相对薄的钢材为40mm或更小，并且通过头螺柱（钢材材料的纵向肋）或类似物制造了局部屈曲控制的混合结构。它是成员。这是在确保表现后追求经济学的态度的详细细节。 （5）有必要没有被解雇，因为它具有不能与内置极厚的H形钢和混凝土瓦解的性能。从特色，如，它将是一个结构构件，可能在21世纪超高层建筑中应用。

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